Bueno, qué nervios pre-carrera. La calificación ayer fue mejor de lo esperado aunque fue una pena que en la vuelta de calentamiento para su último intento pillara tanto tráfico. No creo en cualquier caso que hubiera podido quedar más arriba del tercer puesto.
Creo que Red Bull hizo una estrategia de calificación extrañísima que le perjudicó bastante, de hecho Vettel estuvo a sólo 31 milésimas de perder la pole en favor de Hamilton.
Bueno, por fases. Para que Alonso gane el mundial, hay que superar tres fases.
Fase 1: Salir bien aguantando la posición y sin tener ningún incidente.
Fase 2: Hay que meter tiempo a los de detrás para rodar tranquilo. Si es posible apretar a los de delante, mejor, pero hoy no es el objetivo.
Fase 3: Parada en boxes sin cosas raras y sin perder posiciones.
Fase 4: Acabar la carrera (evidentemente)
Carrera
En la salida más importante y taquicárdica del año (hablo por mí) hay al menos dos que van a salir con el cuchillo: Vettel y Hamilton. Webber también tiene que arriesgar mucho para poder recuperar. Luego están Massa y Button, a los que necesitan respectivamente Hamilton y Alonso.
Se apagan los semáforos. Salida limpia, pero Alonso ha sido superado muy fácilmente por Button. Hamilton por su parte no ha podido con Vettel. Lo de Button es mala noticia porque tiene a Webber justo detrás, que le apretará, al tiempo que Button le frenará. Alonso se lo esperaba porque lo ha comentado antes de empezar pero no es bueno, en cualquier caso. Si pierde posición con Webber, Vettel campeón.
Trompo de Michael en la chicane, justo en medio del pelotón y Liuzzi se sube literalmente a su coche. Safety Car. Button ha hecho su trabajo, ahora necesitamos que lo haga Massa.
v5: Se va el SC. Sin cambios en el relanzamiento. Empieza el acoso de Webber a Fernando. Vettel y Hamilton se escapan, aunque Hamilton no puede acercarse a Vettel.
v10. Alonso se empieza a escapar de Webber, que ha tenido un buen susto con la valla. En cabeza, Vettel se va pero no de manera definitiva. Buttón sí está ya muy lejos de Hamilton.
v12. Entra Webber a boxes. Hamilton le está empezando a apretar a Vettel. Alonso se ha alejado mucho de Button.
v14. Entra Massa. Le necesitamos delante de Webber. Nooo, sale detrás, creo que se han precipitado en Ferrari. Jaime deja pasar a Webber, órdenes de equipo (Toro Rosso es del mismo propietario que Red Bull).
v16. Entra Alonso. Sale delante de Webber, pero muy justo y con ruedas frías. Lo estoy pasando mal, muy mal. Hemos superado la fase 1 y la 3, pero la 1 a medias, perdiendo posición con Massa y la 2 no se ha conseguido en ningún momento.
v19. Tráfico para Alonso. Petrov aún no ha parado y puede complicar las cosas. Que entre, por favor, ya toca. No, dicen que ha parado antes cuando el SC. Pésimas noticias, si no lo pasa, Vettel es campeón.
v24. ¡¡Alonso intenta adelantar y se sale!! No pierde posición con Webber, pero es una reentrada dudosa. Entra Hamilton a boxes.
v25. Entra Vettel. Sin problemas. Delante de Hamilton. Ahora mismo el mundial es para Vettel, y yo estoy sufriendo muchísimo. Definitivamente, lo de la salida ha sido clave. Con el actual escenario, sólo Alonso y Vettel tienen posibilidades, Webber está totalmente perdido. Alonso puede ser campeón adelantando a Petrov, pero no puede acercarse. Quedan 25 vueltas de sufrimiento. A Renault le interesa además que gane un motor Renault, como es el de Vettel.
v30. Resulta que Rosberg tampoco ha parado y también está por delante. Ferrari se ha equivocado gravemente al cubrir a Webber sin fijarse en los que ya habían parado, anclando a Alonso (y también a Massa) detrás de los que habían cambiado ruedas con el SC. Un error que cuesta un mundial.
v36. El gris se oscurece y la cosa se pone negrísima, ahora mismo no veo salida al túnel. El mundial parece perdido.
v40. Kubica aún no ha parado y cuando lo haga saldrá delante de Alonso, quien ahora mismo creo que acabará séptimo. Qué mál lo han hecho en Ferrari al parar tan pronto, obcecándose con Webber cuando el rival era otro.
v49. Nada, no hay nada que hacer. Alonso 7º, Webber 8º y Vettel campeón del mundo, sin liderar el mundial más que en la carrera definitiva.
v55. Resultado: Vettel - Hamilton - Button - Rosberg - Kubica - Petrov - Alonso - Webber.
Conclusiones
Hoy se podía ganar el mundial. Y un error te hacía perderlo. Alonso no ha podido hacer nada en la salida contra Button. Y luego no ha podido tener su ritmo. Pero el error realmente determinante ha sido de estrategia, y estoy convencido de que en Ferrari saben que la principal responsabilidad de perder el mundial ha estado hoy en el muro. En otras carreras ha fallado Alonso y también habrían sido puntos determinantes, pero hoy ha sido el muro. Hay gente a los que pagan para tener en cuenta todas las opciones y vigilar cosas como los que ya habían cambiado ruedas.
McLaren ha sido el árbitro que pensábamos beneficiaba al ponerse en medio pero ha perjudicado muchísimo, si hubieran estado detrás como en carreras anteriores tal vez la historia hubiera sido otra.
En Red Bull han conseguido lo que querían. Al final, vistas las pésimas últimas 4 carreras de Webber, la opción correcta era Vettel. Enhorabuena. No me cae bien pero ha hecho una carrera perfecta.
En fin, otro año será. Ha luchado casi hasta el final contra los que han hecho 15 poles de 19... El balance sigue siendo positivo, pero el gusto amargo por cómo se ha perdido.
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Edito para meter unas risitas (aunque hay algo de fútbol): mms://ondacerowm.fplive.net/ondacerowm/ondacero/wma/14112010_leoharlem.wma
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13 nov 2010
Calificación GP Abu Dhabi: Un gran comienzo
Repito fórmula de la semana pasada, que me gustó. Posts separados de calificación y de carrera.
Preliminares
Ya está, última carrera del año. Este fin de semana sabremos si Alonso es tricampeón, si Webber consigue su primer campeonato o si por el contrario lo hace Vettel. Aunque matemáticamente no podemos descartar a Hamilton, sus posibilidades son casi nulas.
Debo decir que pase lo que pase, tiene mucho mérito estar luchando por el mundial en la última carrera, visto el dominio de Red Bull. Y esto aplica también a Hamilton, que sin los errores garrafales de Monza y Singapur, estaría mucho más arriba.
Me cuesta reconocer el mérito de los pilotos de Red Bull, que han monopolizado las primeras líneas este año y en cambio no han podido, sí, en algún caso por falta de fiabilidad, pero en mucho otros por errores propios, no han podido, repito, capitalizar esa ventaja como es debido, como sí hizo por ejemplo Button el año pasado.
Creo que el que más opciones tiene es ahora mismo Webber (a pesar de que Alonso va líder), ya que las últimas carreras los Red Bull han vuelto a ser intratables y en seco y sin incidentes no tienen rival. No veo además que pueda ganar Vettel si con eso no consigue el mundial, estoy seguro de que dejará pasar a Webber.
A pesar de todo hay una pequeña esperanza... y sí, quiero que gane Alonso, como ya os imaginareis. Y como comentaba en el post de Brasil, al menos parece que Ferrari ha mejorado los problemas en la salida, lo que puede servir para compensar algo la desventaja en calificación.
Calificación
En los libres 3 Red Bull ya ha demostrado que son el mejor coche y eso no va a cambiar de golpe en la última carrera, la pole seguramente será suya y conseguirán batir el récord de poles en un año.
Q1. Esta sesión en seco y en este tipo circuito es sólo para ver si se va a quedar un Toro Rosso, un Force India o un Sauber, además de los de siempre. Y el que se queda es Buemi, nuevamente superado por Alguersuari. Firmaría una parrilla como la de esta Q3. 1º Alonso, 2º Rosberg, 3º Vettel, 4º Hamilton y 5º Webber. Ojalá.... ¿podrá ser? Enseguida, en la Q2, vemos quién ha escondido qué.
Q2. La tiene muchas alternancias en la primera posición durante toda la sesión. Han pasado por ahi Alonso, Button, Vettel, Massa (al principio)... Pero al final hemos vuelto a ver cómo Vettel se ha sacado medio segundo extra respecto a la Q3. Webber no ha tenido el ritmo, pero suele reservarse para la Q3. Los McLaren van muy muy rápidos. 1º Vettel 2º Button 3º Rosberg 4º Webber 5º Hamilton 6º Alonso. No me quedaría demasiado tranquilo con esta parrilla para mañana, la verdad. La sorpresa es que se ha quedado fuera Kubica, superado por Petrov. Además de los dos Red Bull, los dos McLaren y los dos Ferrari, han pasado los Mercedes (Rosberg superando a Schumacher), Barrichello y Petrov.
Q3. Alonso no ha podido hacer una vuelta buena con blandos en la Q2, ésa es la única opción a la que aferrarnos porque la posición no ha sido buena en absoluto. Vettel parece ir con paso firme a la pole, y Webber no sé si podrá optar a la primera fila, los McLaren parecen tener mucho que decir. Bufff... decidida en la última curva con el tiempo acabado, 1º Vettel 2º Hamilton 3º Alonso 4º Button 5º Webber. Si acaba así la carrera, Alonso tricampeón. VENGA, QUE PODEMOS. Necesitamos una buena salida, sin incidentes. Cierran el top 10 Massa, Barrichello, Schumacher, Rosberg y Petrov. Sí, Schumacher ha superado a Rosberg.
Mal, muy mal, Webber, pero nos viene muy bien, para qué negarlo. Además ya nos podemos olvidar de órdenes de equipo en Red Bull, para eso Webber tenía que haber estado detrás de Vettel y tiene 4 pilotos en medio. Ojo porque arriesgará mucho en la salida (al igual que Hamilton), aunque lo bueno sería que Massa le superara en la misma.
Estoy con los dedos cruzadísimos y nervisísimo, la verdad. Lo estamos rozando pero sólo puedo pensar en toques en la salida, averías, incidentes... Buff, qué mal lo pasaré mañana... y qué bien si gana Alonso el mundial.
Preliminares
Ya está, última carrera del año. Este fin de semana sabremos si Alonso es tricampeón, si Webber consigue su primer campeonato o si por el contrario lo hace Vettel. Aunque matemáticamente no podemos descartar a Hamilton, sus posibilidades son casi nulas.
Debo decir que pase lo que pase, tiene mucho mérito estar luchando por el mundial en la última carrera, visto el dominio de Red Bull. Y esto aplica también a Hamilton, que sin los errores garrafales de Monza y Singapur, estaría mucho más arriba.
Me cuesta reconocer el mérito de los pilotos de Red Bull, que han monopolizado las primeras líneas este año y en cambio no han podido, sí, en algún caso por falta de fiabilidad, pero en mucho otros por errores propios, no han podido, repito, capitalizar esa ventaja como es debido, como sí hizo por ejemplo Button el año pasado.
Creo que el que más opciones tiene es ahora mismo Webber (a pesar de que Alonso va líder), ya que las últimas carreras los Red Bull han vuelto a ser intratables y en seco y sin incidentes no tienen rival. No veo además que pueda ganar Vettel si con eso no consigue el mundial, estoy seguro de que dejará pasar a Webber.
A pesar de todo hay una pequeña esperanza... y sí, quiero que gane Alonso, como ya os imaginareis. Y como comentaba en el post de Brasil, al menos parece que Ferrari ha mejorado los problemas en la salida, lo que puede servir para compensar algo la desventaja en calificación.
Calificación
En los libres 3 Red Bull ya ha demostrado que son el mejor coche y eso no va a cambiar de golpe en la última carrera, la pole seguramente será suya y conseguirán batir el récord de poles en un año.
Q1. Esta sesión en seco y en este tipo circuito es sólo para ver si se va a quedar un Toro Rosso, un Force India o un Sauber, además de los de siempre. Y el que se queda es Buemi, nuevamente superado por Alguersuari. Firmaría una parrilla como la de esta Q3. 1º Alonso, 2º Rosberg, 3º Vettel, 4º Hamilton y 5º Webber. Ojalá.... ¿podrá ser? Enseguida, en la Q2, vemos quién ha escondido qué.
Q2. La tiene muchas alternancias en la primera posición durante toda la sesión. Han pasado por ahi Alonso, Button, Vettel, Massa (al principio)... Pero al final hemos vuelto a ver cómo Vettel se ha sacado medio segundo extra respecto a la Q3. Webber no ha tenido el ritmo, pero suele reservarse para la Q3. Los McLaren van muy muy rápidos. 1º Vettel 2º Button 3º Rosberg 4º Webber 5º Hamilton 6º Alonso. No me quedaría demasiado tranquilo con esta parrilla para mañana, la verdad. La sorpresa es que se ha quedado fuera Kubica, superado por Petrov. Además de los dos Red Bull, los dos McLaren y los dos Ferrari, han pasado los Mercedes (Rosberg superando a Schumacher), Barrichello y Petrov.
Q3. Alonso no ha podido hacer una vuelta buena con blandos en la Q2, ésa es la única opción a la que aferrarnos porque la posición no ha sido buena en absoluto. Vettel parece ir con paso firme a la pole, y Webber no sé si podrá optar a la primera fila, los McLaren parecen tener mucho que decir. Bufff... decidida en la última curva con el tiempo acabado, 1º Vettel 2º Hamilton 3º Alonso 4º Button 5º Webber. Si acaba así la carrera, Alonso tricampeón. VENGA, QUE PODEMOS. Necesitamos una buena salida, sin incidentes. Cierran el top 10 Massa, Barrichello, Schumacher, Rosberg y Petrov. Sí, Schumacher ha superado a Rosberg.
Mal, muy mal, Webber, pero nos viene muy bien, para qué negarlo. Además ya nos podemos olvidar de órdenes de equipo en Red Bull, para eso Webber tenía que haber estado detrás de Vettel y tiene 4 pilotos en medio. Ojo porque arriesgará mucho en la salida (al igual que Hamilton), aunque lo bueno sería que Massa le superara en la misma.
Estoy con los dedos cruzadísimos y nervisísimo, la verdad. Lo estamos rozando pero sólo puedo pensar en toques en la salida, averías, incidentes... Buff, qué mal lo pasaré mañana... y qué bien si gana Alonso el mundial.
10 nov 2010
GP Brasil 2010: Oportunidad perdida
Casi me pierdo la salida, llegué a casa y encendí la tele con el tiempo justo. Decía en el post anterior sobre la calificación que la cosa no había empezado muy bien, y no tenía muy claro que estuvieramos libres de disgustos en la primera curva.
Carrera
Como he comentado, llegué con el tiempo justo, pero no os he dicho que me dejé el portátil, así que hoy no hay crónica. Lo que si haré es un pequeño resumen, ya que en realidad la carrera, salvo 4 acciones puntuales, se decidió en la salida, en los pit stops - vamos, donde siempre - y aunque hubo SC no alteró el panorama.
La mayor incógnita estaba (al menos por mi parte) en el rendimiento de Hulkenberg y en cuánto podría aguantar a los de atrás, o si haría tapón a unos mientras otros se escapaban. La otra incógnita estaba en si habría algún tipo de lío en la salida. Bueno, pues una vez se apagaron los semáforos, la salida fue extraordinariamente limpia en cabeza, con un único cambio de posición entre los de arriba: Vettel pasó a Hulkenberg como un avión, quien tampoco se esforzó demasiado por defender su privilegiada posición, como si tuviera asumido que no iba a poder.
No aguantó a Webber mucho más, aunque Vettel tuvo tiempo de meterle casi dos segundos que no permitieron a Webber luchar mucho. A partir de entonces sí hizo de tapón. Al principio Hamilton no se podía acercar demasiado, y Alonso empezó a apretarle hasta que forzó un nuevo error del inglés (2º similar en dos carreras), que se pasó de frenada y Alonso le superó. Por entonces ya habían pasado más de 5 vueltas y los Red Bull se iban alejando. Comenzó entonces Alonso a apretar a Hulkenberg, intentando la pasada por fuera, por dentro, en la recta, en todos los sitios. Hulkenberg aguantó muy bien muchas más vueltas de las que nos hubiera gustado, pero alrededor de la 10 por fin Alonso le superó. Ya estaba a más de 10 segundos de Webber, así que la cosa estaba bastante difícil, ya que el ritmo de Alonso nunca estuvo al nivel del de los Red Bull.
Mientras Alonso rodaba en tierra de nadie, los Red Bull alternaban vueltas rápidas, sin que su diferencia alterara, manteniendose siempre alrededor de los 3 segundos. Y Hamilton totalmente frustrado tras Hulkenberg, incapaz de hacer nada más que ponerse en paralelo en la recta de meta, sin posibilidad de superarle en paso por curva o tracción.
Poco cambió el panorama hasta la entrada a boxes de Hulkenberg, en la 17 (muy temprano), que permitió a Hamilton rodar con pista despejada aunque nunca llegó a acercarse a Alonso. Otros de los que entraron temprano fueron Button y Massa (a quien le hicieron una chapuza con la rueda y tuvo que entrar dos veces). Alonso entró cuando hubo cubierto el espacio necesario para que no le pasara Rosberg, que fue en la 24 o 25, y los Red Bull una y dos vueltas después (primero Vettel, en la siguiente Webber).
Nada cambió en cabeza con las paradas en boxes, una vez los más rezagados como Rosberg hubieron entrado. Y poco interés más allá de la gestión de los doblados y de si en Red Bull harían alguna maniobra con Webber y Vettel (Alonso seguía a más de 12 segundos), hasta que a falta de 20 vueltas para el final Liuzzi se estampó al más puro estilo Piquet Jr. (solo y sin motivo aparente) y forzó un coche de seguridad que los reagrupó. Peor no demasiado, ya que con la nueva normativa los doblados no se desdoblan y había hasta 7 coches entre Alonso y Webber, por lo que cuando se los pudo quitar de encima una vez se reanudó la carrera ya había perdido 5 segundos y no pudo recuperarlos (a pesar de ser más rápido en el tramo final).
Al final victoria de Vettel, 2º Webber y 3º Alonso. Hamilton no pudo hacer nada y fue 4º, justo delante de Button, 5º. Hamilton tiene que ganar y que abandonen Vettel, Alonso y Webber. O sea, imposible.
Conclusiones
He titulado el post "oportunidad perdida" porque Alonso ha perdido una oportunidad de oro. La perdió el sábado, en el que debió calificar delante de Webber, y la pagó el Domingo, aunque afortunadamente minimizó daños al acabar justo detrás de Webber. Y Al margen de lo del sábado, Alonso me gustó, y mucho, con unos adelantamientos importantísimos a Hamilton y a Hulkenberg y sin dejar de presionar hasta la última vuelta.
Oportunidad perdida para Red Bull porque un cambio de posiciones entre Vettel y Webber habría puesto muy mal las cosas a Alonso. Pero que quede claro: si en Abu Dabhi a falta de pocas vueltas las posiciones son las mismas, estoy totalmente convencido que el resultado final no será el mismo que en Brasil. A no ser que Alonso esté presionando a Webber y no se pueda hacer fácilmente, claro
Oportunidad perdida para McLaren y sobre todo para Hamilton, la última que les quedaba para engancharse y que tras lo ocurrido en Corea pensaba que iban a poner más carne en el asador. Cuando Hamilton le metió medio coche a Webber en la segunda curva, se notó que le pesaron sus recientes abandonos y casi no peleó la posición. Luego no pudo con Hulkenberg, será que el coche también ayuda a adelantar.
Desde una óptica positiva, el Ferrari salió muy bien, bastante mejor que Webber (aunque entre éste y Hamilton le hicieron un sandwich y no se pudo colar), lo que puede ser más que necesario par Abu Dabhi. Las diferencias con Webber no fueron excesivas y sólo Hulkenberg al principio y los doblados después impidieron que Alonso pudiera presionar a Webber.
Ah, y Schumacher tras calificar claramente mejor que Rosberg perdió su oportunidad y fue de nuevo batido en carrera, tras varias actuaciones muy decentes (aunque en Corea también iba por detrás de Rosberg hasta que se lo llevó Webber por delante)
Carrera
Como he comentado, llegué con el tiempo justo, pero no os he dicho que me dejé el portátil, así que hoy no hay crónica. Lo que si haré es un pequeño resumen, ya que en realidad la carrera, salvo 4 acciones puntuales, se decidió en la salida, en los pit stops - vamos, donde siempre - y aunque hubo SC no alteró el panorama.
La mayor incógnita estaba (al menos por mi parte) en el rendimiento de Hulkenberg y en cuánto podría aguantar a los de atrás, o si haría tapón a unos mientras otros se escapaban. La otra incógnita estaba en si habría algún tipo de lío en la salida. Bueno, pues una vez se apagaron los semáforos, la salida fue extraordinariamente limpia en cabeza, con un único cambio de posición entre los de arriba: Vettel pasó a Hulkenberg como un avión, quien tampoco se esforzó demasiado por defender su privilegiada posición, como si tuviera asumido que no iba a poder.
No aguantó a Webber mucho más, aunque Vettel tuvo tiempo de meterle casi dos segundos que no permitieron a Webber luchar mucho. A partir de entonces sí hizo de tapón. Al principio Hamilton no se podía acercar demasiado, y Alonso empezó a apretarle hasta que forzó un nuevo error del inglés (2º similar en dos carreras), que se pasó de frenada y Alonso le superó. Por entonces ya habían pasado más de 5 vueltas y los Red Bull se iban alejando. Comenzó entonces Alonso a apretar a Hulkenberg, intentando la pasada por fuera, por dentro, en la recta, en todos los sitios. Hulkenberg aguantó muy bien muchas más vueltas de las que nos hubiera gustado, pero alrededor de la 10 por fin Alonso le superó. Ya estaba a más de 10 segundos de Webber, así que la cosa estaba bastante difícil, ya que el ritmo de Alonso nunca estuvo al nivel del de los Red Bull.
Mientras Alonso rodaba en tierra de nadie, los Red Bull alternaban vueltas rápidas, sin que su diferencia alterara, manteniendose siempre alrededor de los 3 segundos. Y Hamilton totalmente frustrado tras Hulkenberg, incapaz de hacer nada más que ponerse en paralelo en la recta de meta, sin posibilidad de superarle en paso por curva o tracción.
Poco cambió el panorama hasta la entrada a boxes de Hulkenberg, en la 17 (muy temprano), que permitió a Hamilton rodar con pista despejada aunque nunca llegó a acercarse a Alonso. Otros de los que entraron temprano fueron Button y Massa (a quien le hicieron una chapuza con la rueda y tuvo que entrar dos veces). Alonso entró cuando hubo cubierto el espacio necesario para que no le pasara Rosberg, que fue en la 24 o 25, y los Red Bull una y dos vueltas después (primero Vettel, en la siguiente Webber).
Nada cambió en cabeza con las paradas en boxes, una vez los más rezagados como Rosberg hubieron entrado. Y poco interés más allá de la gestión de los doblados y de si en Red Bull harían alguna maniobra con Webber y Vettel (Alonso seguía a más de 12 segundos), hasta que a falta de 20 vueltas para el final Liuzzi se estampó al más puro estilo Piquet Jr. (solo y sin motivo aparente) y forzó un coche de seguridad que los reagrupó. Peor no demasiado, ya que con la nueva normativa los doblados no se desdoblan y había hasta 7 coches entre Alonso y Webber, por lo que cuando se los pudo quitar de encima una vez se reanudó la carrera ya había perdido 5 segundos y no pudo recuperarlos (a pesar de ser más rápido en el tramo final).
Al final victoria de Vettel, 2º Webber y 3º Alonso. Hamilton no pudo hacer nada y fue 4º, justo delante de Button, 5º. Hamilton tiene que ganar y que abandonen Vettel, Alonso y Webber. O sea, imposible.
Conclusiones
He titulado el post "oportunidad perdida" porque Alonso ha perdido una oportunidad de oro. La perdió el sábado, en el que debió calificar delante de Webber, y la pagó el Domingo, aunque afortunadamente minimizó daños al acabar justo detrás de Webber. Y Al margen de lo del sábado, Alonso me gustó, y mucho, con unos adelantamientos importantísimos a Hamilton y a Hulkenberg y sin dejar de presionar hasta la última vuelta.
Oportunidad perdida para Red Bull porque un cambio de posiciones entre Vettel y Webber habría puesto muy mal las cosas a Alonso. Pero que quede claro: si en Abu Dabhi a falta de pocas vueltas las posiciones son las mismas, estoy totalmente convencido que el resultado final no será el mismo que en Brasil. A no ser que Alonso esté presionando a Webber y no se pueda hacer fácilmente, claro
Oportunidad perdida para McLaren y sobre todo para Hamilton, la última que les quedaba para engancharse y que tras lo ocurrido en Corea pensaba que iban a poner más carne en el asador. Cuando Hamilton le metió medio coche a Webber en la segunda curva, se notó que le pesaron sus recientes abandonos y casi no peleó la posición. Luego no pudo con Hulkenberg, será que el coche también ayuda a adelantar.
Desde una óptica positiva, el Ferrari salió muy bien, bastante mejor que Webber (aunque entre éste y Hamilton le hicieron un sandwich y no se pudo colar), lo que puede ser más que necesario par Abu Dabhi. Las diferencias con Webber no fueron excesivas y sólo Hulkenberg al principio y los doblados después impidieron que Alonso pudiera presionar a Webber.
Ah, y Schumacher tras calificar claramente mejor que Rosberg perdió su oportunidad y fue de nuevo batido en carrera, tras varias actuaciones muy decentes (aunque en Corea también iba por detrás de Rosberg hasta que se lo llevó Webber por delante)
24 oct 2010
GP Corea 2010: Golpe al mundial y verguenza FIA
Preliminares
Nueva bola de partido para Webber. Una victoria aquí no le dará matemáticamente el mundial, pero desde luego se lo pondría mucho más fácil, sobre todo si esa victoria va acompañada de que Alonso y/o Vettel se queden fuera del podio.
Y esa victoria sería prácticamente el fin de las opciones de Alonso, que pasan por que Ferrari sea mejor que Red Bull en al menos dos de los circuitos que quedan, y ellos ya han dicho que éste es el circuito que mejor se les tiene que dar.
Sin embargo en Suzuka McLaren estuvo muy fuerte (yo los ví mejor que los Ferrari en varios momentos de la carrera), y mi impresión es que este circuito les beneficiará aún más. Y Renault no lo pudo demostrar pero dio un gran paso adelante.
Esto puede ser muy bueno para Alonso si están entre Ferrari y Red Bull, con Red Bull detrás, pero malísimo si están entre Red Bull y Ferrari, con Ferrari detrás. Yo desde luego creo que cualquier cosa que no sea una victoria de Alonso (o un podio si Webber abandona y Vettel acaba detrás) es mal resultado
Calificación
La pista es muy chula, con esa recta récord (malo para Ferrari viendo como han salido últimamente) seguida de una frenada bestial y unas curvas muy técnicas. Me gusta especialmente las zonas con tierra fuera de la trazada que penalizan mucho el sacar una rueda, o la zona de curvas enlazadas con los muros tan cerca. Y esa dificilísima entrada a boxes.
Empieza la Q1. Aunque sólamente nos interesa ver quién que se va con los Lotus, Virgin y HRT (seguramente un Force India, un Sauber o un Toro Rosso) , es interesante ver los 5 primeros puestos, así como evaluar quién puede meterse entre los favoritos. Se queda fuera Liuzzi. Los 5 primeros son Hamilton, Vettel, Alonso, Webber y Massa. Este resultado no sería bueno. Por cierto, Button mal (8º) y Kubica al acecho (6º). Sorprende el bajón de Williams, ¿tal vez lastrados por su motor Cosworth?.
Pues estamos en la Q2. Los favoritos han rodado muy poco en la Q1, simplemente pasar el trámite, ahora veremos hasta dónde pueden exprimir el coche. Mi impresión ha sido que los Red Bull se guardaban algo. Alonso debería tener algo más, viendo el buen resultado de Massa. Y Hamilton puede dar la sorpresa. También deberían pasar los Mercedes y los Renault. Bueno, pues se quedan los Sauber, los Toro Rosso (Alguersuari 15º), Sutil, Petrov y Hulkenberg. Acaba. Los 5 primeros son Webber, Vettel, Massa, Hamilton y Alonso. Los Red Bull ya están delante.
Q3. No pinta bien la cosa, aunque están todos muy apretados y con una vuelta inspirada cualquiera de los 5 de delante podría lograr la pole (de la misma manera que un error lo pagaría bastante caro) . Massa está muy entonado, prácticamente en los tiempos de Alonso, ha llegado incluso a acabar delante en la Q2. Se decide la pole en el último suspiro. Pole Vettel, 2º Webber, 3º Alonso 4º Hamilton 5º Rosberg 6º Massa 7º Button 8º Kubica 9º Schumacher 10º Barrichello.
Nos han estado repitiendo todo el fin de semana que la zona sucia penaliza mucho en este circuito, así que entre 2º y 3º mejor 3º. No sé, ya veremos, esperaba un mejor Ferrari. Veremos en carrera.
Carrera
Me levanto, enciendo la tele y veo todo mojado. Ha llovido. No parece que esté lloviendo, pero desde uego ha llovido y está mojado. Se desaparece la ventaja del lado limpio, Hamilton se convierte en un gran peligro para Alonso y Webber ya no será presa fácil. No es que en seco hubiera estado menos preocupado, ya que este año ha sido el de las malas salidas, pero en mojado se complica mucho más.
No me creo la doctrina de Alonso, un podio no va a ser suficiente, necesita acabar por delante de ambos Red Bull. Necesita una buena salida y una carrera perfecta, y por supuesto ganar, ya que si no es 1º, acabar por delante de los Red Bull no son tantos puntos.
Sí está lloviendo, pero no demasiado. Salida retrasada 10 minutos. Genial, empieza el ridículo FIA, la pista está en perfectas condiciones y la lluvia es muy floja. Se pasan un poco. Y ahora anuncian salida detrás del Safety Car. Nos engañan de nuevo, nos timan con una salida innecesariamente adulterada. Os acabo de decir que sufro en las salidas, que este año lo paso mal, pero esto no me gusta, es ridículo. Claro que a la FIa lo de hacer el ridículo se la ha dado tan bien como mal el pensar en los que hacemos el negocio viable.
Al menos tendremos carrera entretenidoa con la lluvia. Ahora no podemos descartar a nadie y habrá que ver que hacen los pilotos como Kubica, Roberg o .. Kobayashi, claro. Bueno, a ver qué pasa tras este regalito a Vettel (no nos engañemos, la salida así beneficia fundamentalmente a Vettel). Pues salida detrás del SC... ¡¡y bandera roja en la vuelta 3!!
Media hora después seguimos igual. Y encima nos enteramos que como se han corrido más de dos vueltas, se repartirían puntos (la mitad, pero puntos). Engorda el engaño. Como se está haciendo tarde puede que no se complete el 75% de la carrera, así que casi seguro de que se repartirán la mitad de los puntos en cualquier caso. Estoy convencidos de que aunque sean 10 vueltas se correrá para que no se vean con la bochornosa papeleta de que el SC reparta los puntos, pero mi indignación no se reduce.
Una hora 5 minutos después de la hora de inicio se reanuda la carrera, de nuevo detrás del SC. No voy a repetirme, para qué, ni siquiera sé por qué les sigo el juego. Si la paran de nuevo apago la tele. Genial los team-radio de Hamilton, que desde la vuelta 1 quería correr. Sólo por ser el único que lo pide, le daba ya mismo la victoria.
Se va el Safety car en la vuelta 18, empieza la carrera. Será corta pero espero que emocionante. Michael pasa a Kubica en la primera curva. Rosberg pasa a Hamilton. Michael ataca a Button, Rosberg a Alonso. Vettel se escapa de Webber, Webber de Alonso.
v19. ACCIDENTE DE WEBBER, QUE SE LLEVA A ROSBERG. SC de nuevo. Se van a repartir la mitad de los puntos casi seguro. Podio provisional: Vettel-Alonso-Hamilton. No sé por qué veo a Vettel rodar solo, ¿ha cortado el SC al resto? ¿Está incumpliendo la normal de velocidad máxima? Por cierto, Rosberg no se merecía esto. Webber, que no quería correr, sí.
En fin, sólo hemos corrido 2 vueltas y ya han pasado 2 horas.
v24. Se reanuda la carrera. No hay incidentes, Vettel se vá fácil de Alonso y éste también de Hamilton. Vettel le mete 2 segundos a Alonso en la primera vuelta. Sabemos que a los Ferrari les cuesta calentar las ruedas, pero 2 segundos me parece mucho. Claro que Alonso le ha metido otros dos a Hamilton, Hamilton 2 a Massa, Massa 2 a Button ... Se ve que es el estándar de esta primera vuelta.
v27. Trompo y accidente de DiGrassi, Schumacher pasa a Button. Los McLaren no van bien en lluvia, como si les penalizara el doble F-Duct. Ojo a Schumacher.
v29. Se la juegan con Button, le ponen intermedios. Alonso ya está a 4 segundos de Vettel, y Hamilton marca a vuelta rápida y le empieza a apretar mucho. Los 5 primeros son Vettel-Alonso-Hamilton-Massa-Schumacher. Le devuelve la vuelta rápida Alonso a Hamilton en la 30. La marca de nuevo en la 31. 11 vueltas para que entren en juego todos los puntos.
v31. Accidente de Buemi. SC de nuevo. Pues se acabó, creo yo. Entran todos menos Alonso y Vettel a poner intermedios. Creo que se han equivocado, la verdad, les van a pasar como cohetes. No, entran en la 32. Todos con intermedios. PROBLEMA EN BOXES PARA ALONSO, pierde posición con Hamilton.
v35. Se va el SC otra vez. 7 vueltas para repartir todos los puntos. Alonso 3º, con obligación de atacar a Hamilton. ¡¡Y LO PASA ALONSO EN LA PRIMERA CURVA!! Error grave de Hamilton en la frenada.
v40. Pues se repartirán todos los puntos. Vettel está controlando a Alonso, a más de 2 segundos. Alonso tiene a Hamilton a 2 segundos y le empieza a apretar mucho (le ha recortado 1 segundo en la v39).
v41. Vuelta rápida de Massa. Accidente de Petrov. Hamilton sigue apretando a Alonso, que ha perdido la distancia de 2 segundos que podríamos llamar de tranquilidad.
v45. ¡¡¡ALONSO PASA A VETTEL!!! Vettel rompo el coche. Alonso 1º Hamilton 2º, los Red Bull fuera de carrera. Alonso líder del mundial, Hamilton de nuevo en la lucha. Y parece que la carrera se va a completar, a pesar de todo. Hamilton aprieta de nuevo a Alonso. Necesitamos ganar.
v50. Se van a completar las 55 vueltas, quién lo iba a decir. Va a ganar Alonso, quién nos lo iba a decir. Abandono de ambos Red Bull, quién nos lo iba a decir. Y Massa en podio, quién nos lo iba a decir. Si acaba así, Alonso se pone líder con 11 puntos de ventaja sobre Webber y 21 sobre Hamilton. Pero Hamilton sigue apretando, anque está a más de dos segundos.
FINAL. Gana Alonso, Hamilton 2º. Massa 3º y un gran Schumacher 4º. Kubica 5º. Completan los puntos Liuzzi, Barichello, Kobayashi y Hulkenberg. Alonso ha acabado con 15 segundos de ventaja sobre Hamilton, las ruedas han marcado la diferencia en esas últimas vueltas. La carrera de Button, para olvidar.
Conclusiones
Llevaba varias carreras sin hablar casi de la FIA, en esta toca hacerlo con una nueva decisión esperpéntica que nos priva de espectáculo. ¿Quién quiere ver a los coches en trenecito tras el SC? ¿Quién quiere perderse una espectacular salida en mojado? ¿Quién quiere perderse la lucha que habríamos visto en esas condiciones?. No señores, no. 4 vueltas después del SC perdidas. Si no quieren correr en mojado, que quiten las ruedas de lluvia, que no se corra y punto. Yo siempre recuerdo Hungría 2006 (no me hace falta recordar los tiempos de Senna, no hace tanto que se corría de otra manera). Salida en mojado, coches con ruedas de lluvia extrema, carrera preciosa. Señores de la FIA, señor Whiting: SON UNOS MAJADEROS, UNOS PAYASOS Y ESTAMOS HASTA LAS NARICES DEL SAFETY CAR Y DE QUE NOS TOMEN EL PELO. Y he sido muy comedido con lo que realmente pienso, ni tienen vergüenza ni la conocen. Además antes en estas carreras es donde se podía ver a un Toro Rosso ganando, y ahora también les roban esta opción a los modestos. Aunque al oir a Alguersuari aceptar la decisión de bandera roja, pienso que si no se quejan, que se aguanten. A pesar de la FIA hemos tenido carrera con muchas emociones, pero las 15 vueltas iniciales detrás del SC han sido un cachondeo. Edito para recomendar esta lectura: http://carloscastella.wordpress.com/2010/10/24/a-pesar-de-todo-una-verguenza
He leido a gente dudando sobre el dominio de Red Bull este año. Llevamos 17 carreras y solo han perdido 3 poles, y sólo una de ellas porque realmente no tenían el ritmo. Los desfallecimientos mecánicos no han sido tantos aunque la verdad es que han sido en momentos clave. Hemos visto muchos fallos en la salida y algunos errores de los pilotos, pero el coche ha tenido sólo ha tenido dos circuitos a los que no se ha adaptado. Newey ha hecho una obra de arte y lo normal es que siga el próximo año, así que no los perdamos de vista.
Yo no me creo la leyenda de Vettel, lo veo muy por debajo de Hamilton y Alonso, hasta de Kubica, no ha sido capaz de hacerse con Webber de manera convincente, como debería haber hecho un crack. No me convence como piloto, la verdad. Pero lo de hoy ha sido mala suerte.
Por cierto que si en Red Bull siguen sin apostar por Webber - que a pesar de lo de hoy es quien más opciones tiene-, Alonso lo tiene bastante bien (siempre que no le pase lo qe le ha pasado a Webber o a Vettel hoy). Vettel está a más de una victoria, ya que ganando Vettel y abandonando Alonso seguiría estando Alonso por delante por número de victorias.
Pero no está hecho, Webber está más cerca de lo que estaba Alonso antes de Corea, así que necesita acabar en el podio en Brasil sin que gane Webber, y luego veremos (si gana mucho mejor, claro). Con el cero de Red Bull de hoy, hasta el mundial de constructores es posible para Ferrari - y McLaren -. Por otro lado no debemos olvidar que este era el circuito en que Ferrari esperaba tener más opciones y sin el error de Webber y el desfallecimiento de Vettel, lo habría tenido muy difícil. Los Red Bull siguen optando a todo, aunque sean su peor enemigo.
Button se ha esfumado. Sus últimas tres carreras han sido más que discretas y sus opciones son casi cero. Hamilton sin embargo tiene opciones renovadas, aunque lo cierto es que nunca optó ningún McLaren a nada en Corea. Son los terceros y está muy cuesta arriba, pero no tienen que elegir: sus opciones pasan por Hamilton y se van a volcar en ello.
Resaltar la actuación de Schumacher con su 4º puesto, que parece estar entonándose en esta recta final, y la de Kubica, 5º.
Nueva bola de partido para Webber. Una victoria aquí no le dará matemáticamente el mundial, pero desde luego se lo pondría mucho más fácil, sobre todo si esa victoria va acompañada de que Alonso y/o Vettel se queden fuera del podio.
Y esa victoria sería prácticamente el fin de las opciones de Alonso, que pasan por que Ferrari sea mejor que Red Bull en al menos dos de los circuitos que quedan, y ellos ya han dicho que éste es el circuito que mejor se les tiene que dar.
Sin embargo en Suzuka McLaren estuvo muy fuerte (yo los ví mejor que los Ferrari en varios momentos de la carrera), y mi impresión es que este circuito les beneficiará aún más. Y Renault no lo pudo demostrar pero dio un gran paso adelante.
Esto puede ser muy bueno para Alonso si están entre Ferrari y Red Bull, con Red Bull detrás, pero malísimo si están entre Red Bull y Ferrari, con Ferrari detrás. Yo desde luego creo que cualquier cosa que no sea una victoria de Alonso (o un podio si Webber abandona y Vettel acaba detrás) es mal resultado
Calificación
La pista es muy chula, con esa recta récord (malo para Ferrari viendo como han salido últimamente) seguida de una frenada bestial y unas curvas muy técnicas. Me gusta especialmente las zonas con tierra fuera de la trazada que penalizan mucho el sacar una rueda, o la zona de curvas enlazadas con los muros tan cerca. Y esa dificilísima entrada a boxes.
Empieza la Q1. Aunque sólamente nos interesa ver quién que se va con los Lotus, Virgin y HRT (seguramente un Force India, un Sauber o un Toro Rosso) , es interesante ver los 5 primeros puestos, así como evaluar quién puede meterse entre los favoritos. Se queda fuera Liuzzi. Los 5 primeros son Hamilton, Vettel, Alonso, Webber y Massa. Este resultado no sería bueno. Por cierto, Button mal (8º) y Kubica al acecho (6º). Sorprende el bajón de Williams, ¿tal vez lastrados por su motor Cosworth?.
Pues estamos en la Q2. Los favoritos han rodado muy poco en la Q1, simplemente pasar el trámite, ahora veremos hasta dónde pueden exprimir el coche. Mi impresión ha sido que los Red Bull se guardaban algo. Alonso debería tener algo más, viendo el buen resultado de Massa. Y Hamilton puede dar la sorpresa. También deberían pasar los Mercedes y los Renault. Bueno, pues se quedan los Sauber, los Toro Rosso (Alguersuari 15º), Sutil, Petrov y Hulkenberg. Acaba. Los 5 primeros son Webber, Vettel, Massa, Hamilton y Alonso. Los Red Bull ya están delante.
Q3. No pinta bien la cosa, aunque están todos muy apretados y con una vuelta inspirada cualquiera de los 5 de delante podría lograr la pole (de la misma manera que un error lo pagaría bastante caro) . Massa está muy entonado, prácticamente en los tiempos de Alonso, ha llegado incluso a acabar delante en la Q2. Se decide la pole en el último suspiro. Pole Vettel, 2º Webber, 3º Alonso 4º Hamilton 5º Rosberg 6º Massa 7º Button 8º Kubica 9º Schumacher 10º Barrichello.
Nos han estado repitiendo todo el fin de semana que la zona sucia penaliza mucho en este circuito, así que entre 2º y 3º mejor 3º. No sé, ya veremos, esperaba un mejor Ferrari. Veremos en carrera.
Carrera
Me levanto, enciendo la tele y veo todo mojado. Ha llovido. No parece que esté lloviendo, pero desde uego ha llovido y está mojado. Se desaparece la ventaja del lado limpio, Hamilton se convierte en un gran peligro para Alonso y Webber ya no será presa fácil. No es que en seco hubiera estado menos preocupado, ya que este año ha sido el de las malas salidas, pero en mojado se complica mucho más.
No me creo la doctrina de Alonso, un podio no va a ser suficiente, necesita acabar por delante de ambos Red Bull. Necesita una buena salida y una carrera perfecta, y por supuesto ganar, ya que si no es 1º, acabar por delante de los Red Bull no son tantos puntos.
Sí está lloviendo, pero no demasiado. Salida retrasada 10 minutos. Genial, empieza el ridículo FIA, la pista está en perfectas condiciones y la lluvia es muy floja. Se pasan un poco. Y ahora anuncian salida detrás del Safety Car. Nos engañan de nuevo, nos timan con una salida innecesariamente adulterada. Os acabo de decir que sufro en las salidas, que este año lo paso mal, pero esto no me gusta, es ridículo. Claro que a la FIa lo de hacer el ridículo se la ha dado tan bien como mal el pensar en los que hacemos el negocio viable.
Al menos tendremos carrera entretenidoa con la lluvia. Ahora no podemos descartar a nadie y habrá que ver que hacen los pilotos como Kubica, Roberg o .. Kobayashi, claro. Bueno, a ver qué pasa tras este regalito a Vettel (no nos engañemos, la salida así beneficia fundamentalmente a Vettel). Pues salida detrás del SC... ¡¡y bandera roja en la vuelta 3!!
Media hora después seguimos igual. Y encima nos enteramos que como se han corrido más de dos vueltas, se repartirían puntos (la mitad, pero puntos). Engorda el engaño. Como se está haciendo tarde puede que no se complete el 75% de la carrera, así que casi seguro de que se repartirán la mitad de los puntos en cualquier caso. Estoy convencidos de que aunque sean 10 vueltas se correrá para que no se vean con la bochornosa papeleta de que el SC reparta los puntos, pero mi indignación no se reduce.
Una hora 5 minutos después de la hora de inicio se reanuda la carrera, de nuevo detrás del SC. No voy a repetirme, para qué, ni siquiera sé por qué les sigo el juego. Si la paran de nuevo apago la tele. Genial los team-radio de Hamilton, que desde la vuelta 1 quería correr. Sólo por ser el único que lo pide, le daba ya mismo la victoria.
Se va el Safety car en la vuelta 18, empieza la carrera. Será corta pero espero que emocionante. Michael pasa a Kubica en la primera curva. Rosberg pasa a Hamilton. Michael ataca a Button, Rosberg a Alonso. Vettel se escapa de Webber, Webber de Alonso.
v19. ACCIDENTE DE WEBBER, QUE SE LLEVA A ROSBERG. SC de nuevo. Se van a repartir la mitad de los puntos casi seguro. Podio provisional: Vettel-Alonso-Hamilton. No sé por qué veo a Vettel rodar solo, ¿ha cortado el SC al resto? ¿Está incumpliendo la normal de velocidad máxima? Por cierto, Rosberg no se merecía esto. Webber, que no quería correr, sí.
En fin, sólo hemos corrido 2 vueltas y ya han pasado 2 horas.
v24. Se reanuda la carrera. No hay incidentes, Vettel se vá fácil de Alonso y éste también de Hamilton. Vettel le mete 2 segundos a Alonso en la primera vuelta. Sabemos que a los Ferrari les cuesta calentar las ruedas, pero 2 segundos me parece mucho. Claro que Alonso le ha metido otros dos a Hamilton, Hamilton 2 a Massa, Massa 2 a Button ... Se ve que es el estándar de esta primera vuelta.
v27. Trompo y accidente de DiGrassi, Schumacher pasa a Button. Los McLaren no van bien en lluvia, como si les penalizara el doble F-Duct. Ojo a Schumacher.
v29. Se la juegan con Button, le ponen intermedios. Alonso ya está a 4 segundos de Vettel, y Hamilton marca a vuelta rápida y le empieza a apretar mucho. Los 5 primeros son Vettel-Alonso-Hamilton-Massa-Schumacher. Le devuelve la vuelta rápida Alonso a Hamilton en la 30. La marca de nuevo en la 31. 11 vueltas para que entren en juego todos los puntos.
v31. Accidente de Buemi. SC de nuevo. Pues se acabó, creo yo. Entran todos menos Alonso y Vettel a poner intermedios. Creo que se han equivocado, la verdad, les van a pasar como cohetes. No, entran en la 32. Todos con intermedios. PROBLEMA EN BOXES PARA ALONSO, pierde posición con Hamilton.
v35. Se va el SC otra vez. 7 vueltas para repartir todos los puntos. Alonso 3º, con obligación de atacar a Hamilton. ¡¡Y LO PASA ALONSO EN LA PRIMERA CURVA!! Error grave de Hamilton en la frenada.
v40. Pues se repartirán todos los puntos. Vettel está controlando a Alonso, a más de 2 segundos. Alonso tiene a Hamilton a 2 segundos y le empieza a apretar mucho (le ha recortado 1 segundo en la v39).
v41. Vuelta rápida de Massa. Accidente de Petrov. Hamilton sigue apretando a Alonso, que ha perdido la distancia de 2 segundos que podríamos llamar de tranquilidad.
v45. ¡¡¡ALONSO PASA A VETTEL!!! Vettel rompo el coche. Alonso 1º Hamilton 2º, los Red Bull fuera de carrera. Alonso líder del mundial, Hamilton de nuevo en la lucha. Y parece que la carrera se va a completar, a pesar de todo. Hamilton aprieta de nuevo a Alonso. Necesitamos ganar.
v50. Se van a completar las 55 vueltas, quién lo iba a decir. Va a ganar Alonso, quién nos lo iba a decir. Abandono de ambos Red Bull, quién nos lo iba a decir. Y Massa en podio, quién nos lo iba a decir. Si acaba así, Alonso se pone líder con 11 puntos de ventaja sobre Webber y 21 sobre Hamilton. Pero Hamilton sigue apretando, anque está a más de dos segundos.
FINAL. Gana Alonso, Hamilton 2º. Massa 3º y un gran Schumacher 4º. Kubica 5º. Completan los puntos Liuzzi, Barichello, Kobayashi y Hulkenberg. Alonso ha acabado con 15 segundos de ventaja sobre Hamilton, las ruedas han marcado la diferencia en esas últimas vueltas. La carrera de Button, para olvidar.
Conclusiones
Llevaba varias carreras sin hablar casi de la FIA, en esta toca hacerlo con una nueva decisión esperpéntica que nos priva de espectáculo. ¿Quién quiere ver a los coches en trenecito tras el SC? ¿Quién quiere perderse una espectacular salida en mojado? ¿Quién quiere perderse la lucha que habríamos visto en esas condiciones?. No señores, no. 4 vueltas después del SC perdidas. Si no quieren correr en mojado, que quiten las ruedas de lluvia, que no se corra y punto. Yo siempre recuerdo Hungría 2006 (no me hace falta recordar los tiempos de Senna, no hace tanto que se corría de otra manera). Salida en mojado, coches con ruedas de lluvia extrema, carrera preciosa. Señores de la FIA, señor Whiting: SON UNOS MAJADEROS, UNOS PAYASOS Y ESTAMOS HASTA LAS NARICES DEL SAFETY CAR Y DE QUE NOS TOMEN EL PELO. Y he sido muy comedido con lo que realmente pienso, ni tienen vergüenza ni la conocen. Además antes en estas carreras es donde se podía ver a un Toro Rosso ganando, y ahora también les roban esta opción a los modestos. Aunque al oir a Alguersuari aceptar la decisión de bandera roja, pienso que si no se quejan, que se aguanten. A pesar de la FIA hemos tenido carrera con muchas emociones, pero las 15 vueltas iniciales detrás del SC han sido un cachondeo. Edito para recomendar esta lectura: http://carloscastella.wordpress.com/2010/10/24/a-pesar-de-todo-una-verguenza
He leido a gente dudando sobre el dominio de Red Bull este año. Llevamos 17 carreras y solo han perdido 3 poles, y sólo una de ellas porque realmente no tenían el ritmo. Los desfallecimientos mecánicos no han sido tantos aunque la verdad es que han sido en momentos clave. Hemos visto muchos fallos en la salida y algunos errores de los pilotos, pero el coche ha tenido sólo ha tenido dos circuitos a los que no se ha adaptado. Newey ha hecho una obra de arte y lo normal es que siga el próximo año, así que no los perdamos de vista.
Yo no me creo la leyenda de Vettel, lo veo muy por debajo de Hamilton y Alonso, hasta de Kubica, no ha sido capaz de hacerse con Webber de manera convincente, como debería haber hecho un crack. No me convence como piloto, la verdad. Pero lo de hoy ha sido mala suerte.
Por cierto que si en Red Bull siguen sin apostar por Webber - que a pesar de lo de hoy es quien más opciones tiene-, Alonso lo tiene bastante bien (siempre que no le pase lo qe le ha pasado a Webber o a Vettel hoy). Vettel está a más de una victoria, ya que ganando Vettel y abandonando Alonso seguiría estando Alonso por delante por número de victorias.
Pero no está hecho, Webber está más cerca de lo que estaba Alonso antes de Corea, así que necesita acabar en el podio en Brasil sin que gane Webber, y luego veremos (si gana mucho mejor, claro). Con el cero de Red Bull de hoy, hasta el mundial de constructores es posible para Ferrari - y McLaren -. Por otro lado no debemos olvidar que este era el circuito en que Ferrari esperaba tener más opciones y sin el error de Webber y el desfallecimiento de Vettel, lo habría tenido muy difícil. Los Red Bull siguen optando a todo, aunque sean su peor enemigo.
Button se ha esfumado. Sus últimas tres carreras han sido más que discretas y sus opciones son casi cero. Hamilton sin embargo tiene opciones renovadas, aunque lo cierto es que nunca optó ningún McLaren a nada en Corea. Son los terceros y está muy cuesta arriba, pero no tienen que elegir: sus opciones pasan por Hamilton y se van a volcar en ello.
Resaltar la actuación de Schumacher con su 4º puesto, que parece estar entonándose en esta recta final, y la de Kubica, 5º.
10 oct 2010
GP Japón 2010: Tercer doblete de los de las alas
Preliminares
Esperanza e ilusión. Trás dos victorias consecutivas, que además han ido acompañadas de los fallos de Hamilton y un bajón de Red Bull. Esta ilusión puede distorsionar las expectativas para esta carrera.
Todos coinciden en que si alguno de los circuitos que quedan pueda decirse que favorece a Red Bull, es éste. Teóricamente puede ser también favorable a McLaren, pero lo cierto es que los resultados tras introducir el "exhaust-blown diffuser" (difusor soplado), lo que conocemos como escapes bajos, no han atinado (salvo Spa).
Además Ferrari ha acertado con sus últimas evoluciones (salvo en Spa) y de hecho ha superado a Red Bull en Singapur, que a priori también le era favorable.
Seguramente Red Bull será superior, pero no creo que sea al nivel de Hungría. O eso espero. Hamilton siempre puede dar la sorpresa, como Kubica, pero yo espero que Alonso se mantenga por delante de ambos McLaren y de Kubica, y quizás de algún McLaren.
En las carreras anteriores fallaron las predicciones, pero como no me asusta equivocarme (sobre todo si beneficia a Alonso), confieso que aquí no veo opción para la pole, salvo en condicionesextrañas.
Calificación
El Sábado me despierto con los libres 3 cancelados por un "diluvio" (o eso pone en las noticias). En la tele empiezan con retrasos en la Q1. Tras una hora y 20 minutos, se retrasa al domingo. Mi primera vez, no lo había visto aún. Personalmente sigo sin entender estas cosas, creo que se llevan estas decisiones al absurdo. Si esta gente es profesional y los coches y las ruedas con el cénit d la tecnología, deberían correr.
Sí, hay bastante agua y algún charco, pero estas condiciones animan mucho el espectáculo y son iguales para todos. Entiendo que hay ocasiones en las que la situación es realmente imposible, pero el límite está cada vez más bajo. Estoy en contra de las salidas tras el SC y de determinadas decisiones como la de asfaltar las escapatorias que siempre van en contra de la esencia de este deporte. En fin, mañana veremos, pero deberían haber corrido. Nosotros habríamos tenido una de las sesiones más divertidas. Así que el Domingo me toca madrugar dos veces. Buff, no sé. Me pondré la alarma y ya veremos.
Sí que me he despertado. Hamilton tendrá 5 puestos de penalización por cambiar la caja de cambios, seguramente la dañó en el accidente de los libres. Bueno, pues empieza la Q1 y es en seco. Nos han robado lo que podría haber sido una parrilla loca. En la Q1 solo buscamos por tanto al que se salga o al que tenga el peor coche, porque los 6 últimos serán los de siempre. Apuesto por un Sauber o un Toro Rosso. Vemos que cuesta mucho calentar las ruedas con una pista ligeramente húmeda. Sorprenden los tiempos espectaculares de los Williams, más rápidos que Webber y que los Ferrari, espero que con blandas. El que se queda es Buemi. Alonso 7º y Hamilton 12º... no me lo creo.
Q2. Aquí ya intuiremos cómo acabará la cosa. Si nos creemos la Q1, Williams, Renault y Mercedes son serios candidatos, y McLaren no sale del pozo. Pero vamos a esperar. Y hemos hecho bien. Desde el primer minuto apaerecen los Ferrari, los Red Bull y los McLaren. Aunque los vemos a todos apretadísimos, salvo a los Red Bull que sí aparecen ya como se les esperaba. Massa se queda fuera. Y Alonso sólo puede ser 5º, detrás de ambos McLaren. Desastre de Massa y si esto acaba así en la Q1, problemas serios de Alonso.
Q3. No voy a comentar hasta que acabe, pero la situación es complicada, más de lo esperado porque McLaren aquí sí parece haber recuperado su rendimiento. Al menos sabemos que ganará la posición de Hamilton si acaba por detrás de él, pero... Mala segunda vuelta de Alonso, que de nuevo no mejora el resultado conseguido en su primer intento. Sólo que esta vez acaba detrás de Button, Hamilton y Kubica (espectacular la vuelta decisiva de Kubica). Habrá que jugársela en la salida, a ver si Button que sale con duras sufre la falta de agarre . Kubica es peligrosísimo. Vettel sale delante de Webber, por cierto.
Carrera
El podio está a tiro, pero hay que librarse de Kubica y eso es complicado. Y hay que salir bien por una vez. Nos interesa más la victoria de Vettel que la de Webber, pero acabar detrás de Webber es malo en cualquier caso. Necesitamos que haga una salida como la de Spa u otras que ha tenido este año. Aquí la primera frenada está muy lejos y eso convierte a Button en una seria amenaza, aunque tiene el handicap de ir con duras. Que Kubica pasara a Webber tampoco sería una mala opción, aunque no sé qué es lo ideal (salvo adeltantar a todos y ponerse primero, claro).
Se apagan los semáforos. Pues de nuevo mala salida de Alonso, que no ha salido aprovechar la mala salida de Webber. Kubica se coloca 2º, Button pasa a Alonso pero ha conseguido recuperarla en la siguiente vuelta. Doble accidente en la salida entre Petrov y Hulkenberg y entre Massa y Liuzzi. Los 4 abandonan. SC desde la vuelta 1. Espectaculares las salidas de los Renault y de los McLaren, por cierto.
¡¡KUBICA PIERDE UNA RUEDA!! Vettel, Webber y Alonso en el podio virtual, con los dos McLaren amenazando a Alonso. La estrategia de Button, dejando las blandas para el final, puede costarle el puesto a Alonso. Y Hamilton siempre es muy efectivo.
Abandona el SC en la vuelta 7. Recordemos posiciones: Vettel - Webber - Alonso - Button - Hamilton - Schumacher - Barrichello - Heidfeld.
v10. Vettel y Webber se escapan. Button se separa de Alonso, quien necesitará una buena bolsa de segundos para protegerse de la estraegia de Button. Si Hamilton no pasa a Button no será una amenaza puesto que parará en un momento parecido al de Alonso. De los Red Bull por tanto nos olvidamos salvo que empiecen a luchar entre ellos o problema mecánico.
v20. Todo sigue igual. El espectáculo lo está dando Kobayashi en la zona trasera del pelotón. Alonso es una isla entre los dos Red Bull y los dos McLaren, pero no veo que tenga una distancia tranquilizadora, puesto que al poner duras nuevas irá lento mientras cogen temperatura.
v21. Comienza el baile de boxes. Para Barrichello. Para Alguersuari (v22). Para Hamilton (v23). Entra Schumacher (v24). Entran Vettel y Alonso (v25). Ahora Hamilton sí está detrás de Alonso y si el coche se lo permite irá a por él. Entra Webber (v26). No parece que tengan que entrar más pilotos. Recapitulemos. Button 1º (tiene que parar) - Vettel - Webber - Alonso - Hamilton - Kobayashi - Buemi - Rosberg - Schumacher.
Hamilton está volando sin Button para frenarle, recortando tiempo a todos los de delante. La lucha detrás está entre Rosberg y Schumacher.
v30. Alonso empieza a apretar ahora, y marca dos vueltas rápidas seguidas. Efectivamente a Ferrari le cuesta calentar las ruedas. Se acerca a los Red Bull, aunque sigue muy lejos, tendría que ocurrir una catástrofe (por parte de Red Bull) para poder cogerlos, son más de 6 segundos de diferencia.
v35. Quedan 18 vueltas. Button aún no ha parado y puede hacer un pequeño tapón a los Red Bull. Hamilton por su parte vuelve a marcar vueltas rápidas y al ritmo que va, tendrá a Alonso a tiro en 5 o 6 vueltas. Ya lo tiene a la vista.
v38. Para Button. Sale 5º, a más de 10 segundos de Hamilton. Pero con blandas nuevas. ¿Podrá recuperar 1 segundo por vuelta?.
v40. Probemas para Hamilton, que ha perdido la tercera marcha. Y eso que habían cambiado la caja de cambios. Ojo que Button seguramente pasará a Hamilton.
v45. Button pasa a Hamilton, que había estado perdiendo 2 segundos por vuelta. Sutil rompe motor.
v48. Accidente de Rosberg, que ha perdido la rueda. Otra rueda perdida. No hay muchas opciones de que cambie la cosa en cabeza.
v53. Fin. Vettel - Webber - Alonso - Button - Hamilton - Schumacher - Kobayashi - Heidfeld - Barrichello - Buemi . En un escenario de superioridad de Red Bull, ésta era la mejor opción. Pero Webber se escapa aún más, y quedan menos carreras. Queda un gusto agridulce, porque una buena salida habría podido dan una segunda plaza del podio. En cualquier caso, escuchando a Gené parece que están contentísimos con el rendimiento porque no esperaban estar tan cerca.
Conclusiones
Aunque voy a centrarme en la lucha por el campeonato, quiero destacar a un Kubica que independientemente de la mala suerte que ha tenido con la rueda, la tercera posición en parrilla y su excepcional salida vuelven a dejar bastante clara la calidad que tiene. El otro protagonista de hoy ha sido Kobyashi, que me recuerda mucho a Hamilton en el sentido que él te coloca el coche y ya te apañarás. Espectáculo da, desde luego, y creo que es un grandísimo piloto. Ya que lo he criticado tanto este año, reconocer que Schumacher ha hecho una carrera muy digna.
Massa ya no puede ser campeón. Estaba claro pero ahora es matemáticamente cierto. Su carrera acabó ayer con una mala calificación. La entrada a a primera curva hoy ha sido totalmente kamikaze y la repetición me ha dado hasta miedo, ya que el coche le salta y embiste a Liuzzi. El problema es que no pienso como Alonso, sí que creo que le hace falta para ser campeón.
Hamilton y Button también lo tienen muy mal, prácticamente tendrían que ganarlo todo con dobletes. Sí, están a un error de los de delante, pero tienen que fallar los tres. Ya están a más de una victoria de Webber. Lo de Hamilton ha sido bastante injusto. La calificación de ayer sin casi rodar fue de las que suele hacer, pero el doble problema con el cambio (Sábado y Domingo) le han impedido luchar por nada. Y me temo que tendrán que cambiar el cambio de nuevo (aunque si es así, mejor para Alonso)
Sobre Alonso, repito lo dicho antes: ésta era la mejor opción posible si Red Bull materializaba su teórica superioridad, como así ha sido. Pero sin los problemas de Kubica y Hamilton, habría quedado demasiado atrás. El rendimiento del Ferrari no me ha gustado, nos ha hecho sufrir más de lo necesario. Y la salida ha sido otra vez muy mala. En cualquier caso, acabar a 3 segundos del primero en un circuito a priori tan poco favorable tiene su visión positiva (Gené estaba entusiasmado).
Si en Red Bull hubiesen apostado por Webber en Monza, Singapur y aquí, ya tendrían el campeonato en el bolsillo. Por otro lado creo que les da igual, ya que el de constructores lo tienen asegurado, y para la escudería el de piloto no es el que les quita el sueño. Además apostar todo a una carta aumenta el riesgo. Pero si al final Alonso (o Hamilton, o Button) les roba la cartera se les quedará cara de tontos.
Vettel ha hecho una carrera redonda, pero yo que sigo viendo a Webber como un gran piloto pero no un Hamilton o un Alonso, sigo esperando más de Vettel. Webber ha sido una vez más superconsistente y siempre acaba en podio o muy cerca. Así se ganan mundiales. Webber ya tiene a 14 puntos al 2º y para eso deben ganar o esperar que falle porque si no falla y ellos no ganan, la diferencia de puntos a partir del 2º no es tanta.
Hablaba de ilusión y esperanza al comenzar. Sigue existiendo, pero pasa por un desfallecimiento de Red Bull en la próxima carrera y una victoria de Alonso. No creo que los podios sean suficientes, como dice él. Y no creo que pueda prescindir de la ayuda de Massa. Tiene que acabar por delante de ambos Red Bull en las carreras que quedan. Sigo viéndolo complicado, pero sigo cruzando los dedos.
Esperanza e ilusión. Trás dos victorias consecutivas, que además han ido acompañadas de los fallos de Hamilton y un bajón de Red Bull. Esta ilusión puede distorsionar las expectativas para esta carrera.
Todos coinciden en que si alguno de los circuitos que quedan pueda decirse que favorece a Red Bull, es éste. Teóricamente puede ser también favorable a McLaren, pero lo cierto es que los resultados tras introducir el "exhaust-blown diffuser" (difusor soplado), lo que conocemos como escapes bajos, no han atinado (salvo Spa).
Además Ferrari ha acertado con sus últimas evoluciones (salvo en Spa) y de hecho ha superado a Red Bull en Singapur, que a priori también le era favorable.
Seguramente Red Bull será superior, pero no creo que sea al nivel de Hungría. O eso espero. Hamilton siempre puede dar la sorpresa, como Kubica, pero yo espero que Alonso se mantenga por delante de ambos McLaren y de Kubica, y quizás de algún McLaren.
En las carreras anteriores fallaron las predicciones, pero como no me asusta equivocarme (sobre todo si beneficia a Alonso), confieso que aquí no veo opción para la pole, salvo en condicionesextrañas.
Calificación
El Sábado me despierto con los libres 3 cancelados por un "diluvio" (o eso pone en las noticias). En la tele empiezan con retrasos en la Q1. Tras una hora y 20 minutos, se retrasa al domingo. Mi primera vez, no lo había visto aún. Personalmente sigo sin entender estas cosas, creo que se llevan estas decisiones al absurdo. Si esta gente es profesional y los coches y las ruedas con el cénit d la tecnología, deberían correr.
Sí, hay bastante agua y algún charco, pero estas condiciones animan mucho el espectáculo y son iguales para todos. Entiendo que hay ocasiones en las que la situación es realmente imposible, pero el límite está cada vez más bajo. Estoy en contra de las salidas tras el SC y de determinadas decisiones como la de asfaltar las escapatorias que siempre van en contra de la esencia de este deporte. En fin, mañana veremos, pero deberían haber corrido. Nosotros habríamos tenido una de las sesiones más divertidas. Así que el Domingo me toca madrugar dos veces. Buff, no sé. Me pondré la alarma y ya veremos.
Sí que me he despertado. Hamilton tendrá 5 puestos de penalización por cambiar la caja de cambios, seguramente la dañó en el accidente de los libres. Bueno, pues empieza la Q1 y es en seco. Nos han robado lo que podría haber sido una parrilla loca. En la Q1 solo buscamos por tanto al que se salga o al que tenga el peor coche, porque los 6 últimos serán los de siempre. Apuesto por un Sauber o un Toro Rosso. Vemos que cuesta mucho calentar las ruedas con una pista ligeramente húmeda. Sorprenden los tiempos espectaculares de los Williams, más rápidos que Webber y que los Ferrari, espero que con blandas. El que se queda es Buemi. Alonso 7º y Hamilton 12º... no me lo creo.
Q2. Aquí ya intuiremos cómo acabará la cosa. Si nos creemos la Q1, Williams, Renault y Mercedes son serios candidatos, y McLaren no sale del pozo. Pero vamos a esperar. Y hemos hecho bien. Desde el primer minuto apaerecen los Ferrari, los Red Bull y los McLaren. Aunque los vemos a todos apretadísimos, salvo a los Red Bull que sí aparecen ya como se les esperaba. Massa se queda fuera. Y Alonso sólo puede ser 5º, detrás de ambos McLaren. Desastre de Massa y si esto acaba así en la Q1, problemas serios de Alonso.
Q3. No voy a comentar hasta que acabe, pero la situación es complicada, más de lo esperado porque McLaren aquí sí parece haber recuperado su rendimiento. Al menos sabemos que ganará la posición de Hamilton si acaba por detrás de él, pero... Mala segunda vuelta de Alonso, que de nuevo no mejora el resultado conseguido en su primer intento. Sólo que esta vez acaba detrás de Button, Hamilton y Kubica (espectacular la vuelta decisiva de Kubica). Habrá que jugársela en la salida, a ver si Button que sale con duras sufre la falta de agarre . Kubica es peligrosísimo. Vettel sale delante de Webber, por cierto.
Carrera
El podio está a tiro, pero hay que librarse de Kubica y eso es complicado. Y hay que salir bien por una vez. Nos interesa más la victoria de Vettel que la de Webber, pero acabar detrás de Webber es malo en cualquier caso. Necesitamos que haga una salida como la de Spa u otras que ha tenido este año. Aquí la primera frenada está muy lejos y eso convierte a Button en una seria amenaza, aunque tiene el handicap de ir con duras. Que Kubica pasara a Webber tampoco sería una mala opción, aunque no sé qué es lo ideal (salvo adeltantar a todos y ponerse primero, claro).
Se apagan los semáforos. Pues de nuevo mala salida de Alonso, que no ha salido aprovechar la mala salida de Webber. Kubica se coloca 2º, Button pasa a Alonso pero ha conseguido recuperarla en la siguiente vuelta. Doble accidente en la salida entre Petrov y Hulkenberg y entre Massa y Liuzzi. Los 4 abandonan. SC desde la vuelta 1. Espectaculares las salidas de los Renault y de los McLaren, por cierto.
¡¡KUBICA PIERDE UNA RUEDA!! Vettel, Webber y Alonso en el podio virtual, con los dos McLaren amenazando a Alonso. La estrategia de Button, dejando las blandas para el final, puede costarle el puesto a Alonso. Y Hamilton siempre es muy efectivo.
Abandona el SC en la vuelta 7. Recordemos posiciones: Vettel - Webber - Alonso - Button - Hamilton - Schumacher - Barrichello - Heidfeld.
v10. Vettel y Webber se escapan. Button se separa de Alonso, quien necesitará una buena bolsa de segundos para protegerse de la estraegia de Button. Si Hamilton no pasa a Button no será una amenaza puesto que parará en un momento parecido al de Alonso. De los Red Bull por tanto nos olvidamos salvo que empiecen a luchar entre ellos o problema mecánico.
v20. Todo sigue igual. El espectáculo lo está dando Kobayashi en la zona trasera del pelotón. Alonso es una isla entre los dos Red Bull y los dos McLaren, pero no veo que tenga una distancia tranquilizadora, puesto que al poner duras nuevas irá lento mientras cogen temperatura.
v21. Comienza el baile de boxes. Para Barrichello. Para Alguersuari (v22). Para Hamilton (v23). Entra Schumacher (v24). Entran Vettel y Alonso (v25). Ahora Hamilton sí está detrás de Alonso y si el coche se lo permite irá a por él. Entra Webber (v26). No parece que tengan que entrar más pilotos. Recapitulemos. Button 1º (tiene que parar) - Vettel - Webber - Alonso - Hamilton - Kobayashi - Buemi - Rosberg - Schumacher.
Hamilton está volando sin Button para frenarle, recortando tiempo a todos los de delante. La lucha detrás está entre Rosberg y Schumacher.
v30. Alonso empieza a apretar ahora, y marca dos vueltas rápidas seguidas. Efectivamente a Ferrari le cuesta calentar las ruedas. Se acerca a los Red Bull, aunque sigue muy lejos, tendría que ocurrir una catástrofe (por parte de Red Bull) para poder cogerlos, son más de 6 segundos de diferencia.
v35. Quedan 18 vueltas. Button aún no ha parado y puede hacer un pequeño tapón a los Red Bull. Hamilton por su parte vuelve a marcar vueltas rápidas y al ritmo que va, tendrá a Alonso a tiro en 5 o 6 vueltas. Ya lo tiene a la vista.
v38. Para Button. Sale 5º, a más de 10 segundos de Hamilton. Pero con blandas nuevas. ¿Podrá recuperar 1 segundo por vuelta?.
v40. Probemas para Hamilton, que ha perdido la tercera marcha. Y eso que habían cambiado la caja de cambios. Ojo que Button seguramente pasará a Hamilton.
v45. Button pasa a Hamilton, que había estado perdiendo 2 segundos por vuelta. Sutil rompe motor.
v48. Accidente de Rosberg, que ha perdido la rueda. Otra rueda perdida. No hay muchas opciones de que cambie la cosa en cabeza.
v53. Fin. Vettel - Webber - Alonso - Button - Hamilton - Schumacher - Kobayashi - Heidfeld - Barrichello - Buemi . En un escenario de superioridad de Red Bull, ésta era la mejor opción. Pero Webber se escapa aún más, y quedan menos carreras. Queda un gusto agridulce, porque una buena salida habría podido dan una segunda plaza del podio. En cualquier caso, escuchando a Gené parece que están contentísimos con el rendimiento porque no esperaban estar tan cerca.
Conclusiones
Aunque voy a centrarme en la lucha por el campeonato, quiero destacar a un Kubica que independientemente de la mala suerte que ha tenido con la rueda, la tercera posición en parrilla y su excepcional salida vuelven a dejar bastante clara la calidad que tiene. El otro protagonista de hoy ha sido Kobyashi, que me recuerda mucho a Hamilton en el sentido que él te coloca el coche y ya te apañarás. Espectáculo da, desde luego, y creo que es un grandísimo piloto. Ya que lo he criticado tanto este año, reconocer que Schumacher ha hecho una carrera muy digna.
Massa ya no puede ser campeón. Estaba claro pero ahora es matemáticamente cierto. Su carrera acabó ayer con una mala calificación. La entrada a a primera curva hoy ha sido totalmente kamikaze y la repetición me ha dado hasta miedo, ya que el coche le salta y embiste a Liuzzi. El problema es que no pienso como Alonso, sí que creo que le hace falta para ser campeón.
Hamilton y Button también lo tienen muy mal, prácticamente tendrían que ganarlo todo con dobletes. Sí, están a un error de los de delante, pero tienen que fallar los tres. Ya están a más de una victoria de Webber. Lo de Hamilton ha sido bastante injusto. La calificación de ayer sin casi rodar fue de las que suele hacer, pero el doble problema con el cambio (Sábado y Domingo) le han impedido luchar por nada. Y me temo que tendrán que cambiar el cambio de nuevo (aunque si es así, mejor para Alonso)
Sobre Alonso, repito lo dicho antes: ésta era la mejor opción posible si Red Bull materializaba su teórica superioridad, como así ha sido. Pero sin los problemas de Kubica y Hamilton, habría quedado demasiado atrás. El rendimiento del Ferrari no me ha gustado, nos ha hecho sufrir más de lo necesario. Y la salida ha sido otra vez muy mala. En cualquier caso, acabar a 3 segundos del primero en un circuito a priori tan poco favorable tiene su visión positiva (Gené estaba entusiasmado).
Si en Red Bull hubiesen apostado por Webber en Monza, Singapur y aquí, ya tendrían el campeonato en el bolsillo. Por otro lado creo que les da igual, ya que el de constructores lo tienen asegurado, y para la escudería el de piloto no es el que les quita el sueño. Además apostar todo a una carta aumenta el riesgo. Pero si al final Alonso (o Hamilton, o Button) les roba la cartera se les quedará cara de tontos.
Vettel ha hecho una carrera redonda, pero yo que sigo viendo a Webber como un gran piloto pero no un Hamilton o un Alonso, sigo esperando más de Vettel. Webber ha sido una vez más superconsistente y siempre acaba en podio o muy cerca. Así se ganan mundiales. Webber ya tiene a 14 puntos al 2º y para eso deben ganar o esperar que falle porque si no falla y ellos no ganan, la diferencia de puntos a partir del 2º no es tanta.
Hablaba de ilusión y esperanza al comenzar. Sigue existiendo, pero pasa por un desfallecimiento de Red Bull en la próxima carrera y una victoria de Alonso. No creo que los podios sean suficientes, como dice él. Y no creo que pueda prescindir de la ayuda de Massa. Tiene que acabar por delante de ambos Red Bull en las carreras que quedan. Sigo viéndolo complicado, pero sigo cruzando los dedos.
26 sept 2010
GP Singapur 2010: Que siga la racha
Preliminares
Alonso necesita victorias, aunque aquí parece que el objetivo es más minimizar daños. El verdadero objetivo es quedar delante de Webber y Hamilton, idealmente ganando y si no en podio pero delante de al menos uno de ellos.
Pero el verdadero problema de Alonso son los motores. Es el único de los 5 en cabeza que ya los ha estrenado todos, y el estado de los que tiene disponibles puede no ser suficientemente bueno para las 5 carreras que quedan. Los que mejor lo tienen son los Red Bull, ya que les quedan dos motores por estrenar. Los McLaren tampoco tendrán problemas con esto, aunque ya han estrenado 7.
Se duda de si Red Bull será tan fuerte tras los cambios en los controles de rigidez de los alerones, pero a priori son los máximos favoritos y Mclaren debería estar detrás de Ferrari, pero es un circuito urbano y Hamilton siempre saca medio segundo extra.
La otra duda que tenía es si Heidfeld pondrá en evidencia a Sauber o si dejará en evidencia a De La Rosa. Sí, lo sé, hay más equipos pero con los 6 pilotos de los tres equipos puntero, junto a Renault, Mercedes y algún otro, tengo para posts superextensos.
Calificación
Pues según lo visto en los libres, la pole se la disputarán entre Alonso y los Red Bull, con ventaja para éstos (sobre todo Vettel), pero no me fío de Hamilton. También habrá que estar atento a posibles banderas rojas, el que se espere demasiado a lo mejor se queda fuera.
Empieza la Q1. Mi duda aquí ya no es sólo quién se quedará con los 6 de siempre, sino si en este caso algún toque permitirá a alguno de ellos pasar mientras se queda aguien que no nos esperemos. La pista está húmeda, incluso mojada en algunos puntos, lo que penaliza aún más los errores. Dicen que la calificación en cualquier caso será en seco. Pues a falta de media sesión la sorpresa desagradable la da Massa. Se le para el coche, bandera roja y se queda probablemente último. Dicen que problema de motor, luego que de cambio. Ni Kubica ni los Williams ni Sutil han hecho tiempo aún. Sí, queda media sesión pero que no se duerman. Alonso está delante de Webber pero muy lejos de Vettel. Button delante de Hamilton. Si Alonso no puede optar a la pole, este escenario es sin duda el mejor, firmaría que la Q3 fuese así (ya que no lo veo para la pole). Al final se quedan los de siempre. Massa último. Si yo fuera Ferrari, aprovecharía y estrenaría el 9º motor. Alonso ha vuelto ha salir y ha quedado 1º, pero como Vettel no ha salido no podemos comparar. Es bonito ver a Alguersuari delante de Hamilton, pero será muy fugaz.
Q2. Massa está KO, aunque no ha sido por toque. Es malo para la carrera, la verdad, su tarea era restar puntos al menos a algún McLaren. ¿Hará otro vueltón Alguersuari y pasará a la Q3? ¿Hasta dónde escalará Heidfeld? ¿Veremos más incidentes? A priori, "los 5" pasarán, pero no se ve claro quienes serán los otros 5. Problemas de motor para Alonso, lo llaman a boxes. Accidente de Petrov, pasada de frenada de Liuzzi... que calificación más entretenida!. Por cierto que Heidfeld está haciendo muy buenos tiempos, le veo delante de Kobayashi en una o dos carreras. Al final falsa alarma lo de Alonso. Pasan "los 5" junto a Rosberg, Kubica, Barrichello, Schumacher y Kobayashi. Alguersuari se queda a las puertas. Vettel el más rápido, Alonso 2º.
Q3. Todo apunta a la pole de Vettel. Hamilton ha hecho antes una vuelta genial con duras, así que ojo. Webber no encuentra el ritmo, siempre detrás de Vettel y Alonso. No está claro si Button es más rápido que Hamilton o no. El resto no inquietan a "los 5". Error de Vettel en su primera vuelta, Alonso primero, Hamilton 2º, Webber 3º. Sólo queda tiempo para un intento. POLE ALONSO!! Vettel 2º Hamilton 3º Button 4º Webber 5º Barrichello 6º Rosberg 7º Kubica 8º Schumacher 9º Kobayashi 10º. Espectacular Barrichello, espectacular la progresión de Williams en eta recta final, que habría metido los dos coches en la Q3 si Sutil no hubiera estorbado a Hulkenberg.
Carrera
Yo no sé vosotros, pero tengo el miedo en el cuerpo. Comparando las salidas de este año de Hamilton y de Alonso, no me fío nada. Al menos Vettel sabemos que sale mal. Creo que el Ferrari será más rápido que el McLaren en carrera, lo que no tengo claro es si será más rápido que el Red Bull. Lo mejor para Alonso sería (además de aguantar la posición, evidentemente) que Hamilton ganara posición a Vettel para hacerle algo de tapón.
Se apagan los semáforos. Pues Hamilton no sale como nos tiene acostumbrados, y Vettel tampoco, ya que sale mejor que Alonso, aunque con una agresiva defensa de posición consigue mantener el primer puesto. Al final sin cambios entre los primeros.
Vemos en la 2ª vuelta que Massa va a repetir la estrategia que an buen resultado le dio a Alonso en Mónaco. Y SC en la 3ª vuelta, por Liuzzi. A Ferrari le vuelve a tocar la lotería, pero con la nueva normativa del SC que obliga a los coches a ir a la velocidad del SC sólo recupera hasta la posición 15. Webber también aprovecha para cambiar ruedas y hacer algo distinto a los de delante. Un 2º SC le beneficiaría mucho.
Heidfeld no está tocado por esa varita que antes le mantenía ajeno a todos los incidentes, y le toca primero Liuzzi por detrás y después él toca a Sutil.
Alonso enlaza vuelta rápida tras vuelta rápida, y Webber empieza a dar espectáculo por atrás, adelantando a coches uno tras otro. Hamilton se descuelga de Vettel, con un ritmo muy inferior (lo que da más valor a su calificación de ayer).
Vuelta 10. Sin cambios en cabeza. Webber 9º a 15 segundos atacando a Schumacher, Massa 14º. Alonso ya casi le ha colocado 2 segundos a Vettel, aunque puede estar repitiendo la estrategia de Alonso en Monza, conservando neumáticos.
Y Vettel empieza a tener problemas de frenos (el año pasado ya abandonaron por ello). Webber pasa a Schumacher tras un error de éste (siguiente: Barrichello), mientras Massa sigue atascado tras Glock, Sutil y Hulkenberg.
Vuelta 15. Vuelta rápida de Vettel, que parece reaccinar aunque la distancia es ya de 2.5s. No hay cambios en el resto de posiciones. Le devuelve Alonso la vuelta rápida en la 16. Massa sigue 14, Webber 8º.
Sutil pasa a Glock, en la siguiente lo hacen Hulkenberg y Massa. Ya hay más de 3 segundos entre Alonso y Vettel. Y 7 segundos entre Vettel y Hamilton.
Vuelta 22. Las posiciones siguen igual, la diferencia entre Alonso y Vettel es más o menos estable alrededor de los 3 segundos. Webber ataca a Barrichello, sabe que sus opciones de estar por delante de Hamilton tras el baile de boxes pasan por que éste no esté a más de 20 segundos. Ahora mismo Webber Hamilton mantendría la posición (no así Button). En cualquier caso lo que está claro en ese caso es que Webber le atacará y tiene mucho más ritmo.
Vuelta 25. Hamilton está a 25 segundos del 1º. Los 10 primeros ahora son: Alonso-Vettel-Hamilton-Button-Rosberg-Kubica-Barrichello-Webber-Schumacher-Kobayashi. Alguersuari, que ha salido desde el pit por un problema en el coche, es 16, y el sustituto de De La Rosa va 18º, parece habr heredado su mala suerte. Kobayashi está atacando a Schumacher.
Vuelta 28. Comienza el baile en boxes, con Hamilton. Alonso ha perdido más de 1 segundo con un doblado, y vuelve a sentir el aliento de Vettel en la nuca. Hamilton sale por detrás de Webber. Vuelta 29, entran Alonso y Vettel. Sela juegan en boxes. Alonso mantiene la posición con Vettel, que ha tenido un pequeño problema. Entra Button, sale detrás de Hamiton.
Vuelta 31, entra Rosberg. Sale detrás de Button. Entra Schumacher. Vemos repetido un incidente entre Schumacher y Kobayashi, donde éste le gana la posición.
Respiramos. Ahora "sólo" hay que aguantar, pero Vettel es más rápido que Alonso con duras. ¿Dejarán a Webber pasar a Vettel?
v32. ¡¡Safety Car!!. Accidente de Kobayashi, Senna choca contra éste. Aire para Alonso.
Entran a cambiar ruedas Kubica y Barrichello, que son los que no habían entrado. Posiciones en pista: Alonso-Vettel-Webber-Hamilton-Button-Rosberg-Kubica-Barrichello-Sutil-Hulkenberg. Si acaba así, Webber será más lider sobre Hamilton.
Se va el SC en la vuelta 35, quedan demasidas vueltas, vamos a volver a sufrir, los Red Bull han demostrado ser más rápidos con duras. ¡¡¡TOQUE ENTRE WEBBER Y HAMILTON!!! 2º abandono seguido en acciones similares. Esta vez hay que decir que hay más culpa de Webber, puede haber Drive Trough (ojalá). Bueno, en la repetición lo que veo es que Hamilton se tira encima de Webber, que iba trazando por el interior, con medio coche de desventaja pero no por detrás.
vuelta 38, Schumacher se lleva puesto a Heidfeld. Alonso ha abierto hueco de nuevo, tiene 2 tranquilizadores segundos sobre Vettel.
v42. Vettel lleva varias vueltas seguidas recortando, está a menos de un segundo. Esta carrera será cualquier cosa menos fácil, Vettel está metiéndole a Alonso la presión que él suele meter cuando va detrás. Webber está a más de 10 segundos de Vettel.
Kubica a boxes con la rueda trasera derecha destrozada. Seguimos sufriendo, sigue el tira y afloja.
v47. Comunican que no habrá sanción para Webber. v50. Vettel mantiene la presión, está a 1 segundo. Se turnan a vueltas rápidas, pero no se acerca como para atacar. Quedan 10 vueltas de sufrimiento.
v53. Preciosos adelantamientos de Kubica a Buemi y a Petrov. Y atacando a Massa. Y lo pasa como un cohete en la siguiente vuelta. Cuesta mucho, pero se puede adelantar. Y al costar se hace mucho más valioso. Webber está a más de 20 segundos de Vettel, y Button, con ruedas mucho más frescas, le está apretando.
v55. Kubica pasa a Hulkenberg, va a por Sutil. Le pasa en la 56. Button está a 10 segundos, no creo que llegue. Por favor, que alguien le de un coche ganador a Kubica. Quedan 5 vueltas, y mi corazón puede que no aguante, los dos en cabeza siguen a 1 segundo.
FINAL!!!!!!! Alonso 1º, Vettel 2º, Webber 3º (a 3o segundos), Button 4º. Kubica 5º, 6º
Conclusiones
Pues hoy ha habido dos pilotos muy por encima del resto luchando por la carrera, y el resto repartiéndose las migajas. El tercero ha acabado a más de 30 segundos y han doblado a los 9 primeros. Y eso que el SC los ha reagrupado hasta en dos ocasiones. Webber perdía un segundo por vuelta, Hamilton ha habido momentos que perdía dos. La comparación con sus compañeros era vergonzante, a pesar de que Webber sí ha hecho una bonita carrera con adelantamientos de campeón.
Hoy he visto a un tercero a su altura en cuanto a pilotaje pero sin un coche que le permitiera gran cosa, y ha sido Kubica, espectacular en el tramo final. Sí, había ventaja por las ruedas, pero aún así... Massa con un Ferrari que debía tirar como el de Alonso ha sufrido detrás de Glock y Hulkenberg.
Hamilton encadena dos ceros, perdiendo 50 puntos con Alonso, que lleva dos seguidas. No hay nada decidido aún, pero cuando toca decidir aparece el mejor Alonso, y recuperamos al Hamilton de los errores. Hamilton ha sido demasiado optimista al cerrarse para negociar la curva, y Webber nunca da un milímetro. Yo siempre he dicho que Hamilton suele adelantar a lo Kamikaze, a lo "yo te voy a meter el coche, tú verás". El adelantamiento a Button en Turquía se diferencia poco del intento a Massa en Monza, y lo de hoy sin ser igual es similar. Curiosamente los dos fallos los ha cometido con Alonso delante, como si entonces Hamilton necesitara demostrar algo.
En cualquier caso, sigue siendo para mi el rival más peligroso, más que Vettel y mucho más que Webber. Hablando de Vettel, hoy sí ha sido el genio que dicen que puede llegar a ser, me ha gustado muchísimo. Button parece que no ha corrido y ha acabado como empezó.
Quiero destacar a un Schumacher, que a diferencia de Kovalainen y otros doblados, sabiendo que no se jugaba nada en la 15ª posición, se ha retirado de la trazada para no alterar la lucha que tenían Vettel y Alonso. Ha tenido sus peleas y sus toques, algo a lo que últimamente nos tiene acostumbrados, y ha acabado penúltimo, pero ese gesto me ha gustado.
Alonso no ha tenido una carrera cómoda, ni fácil. Si se miran los números, ha sido 1º desde la primera a la última vuelta, ha hecho pole y vuelta rápida (igual que en Monza), pero no, no ha sido fácil. Y así es como más me gusta Alonso. He sufrido mucho, pero luego sabe mejor.
Ahora toca Suzuka, que según Ferrari no les va bien. Ellos ven delante a Red Bull, y a priori también debería ser más del estilo McLaren, pero si no lo fue Monza, igual Ferrari nos da una alegría. La tercera seguida sería algo a celebrar.
Alonso necesita victorias, aunque aquí parece que el objetivo es más minimizar daños. El verdadero objetivo es quedar delante de Webber y Hamilton, idealmente ganando y si no en podio pero delante de al menos uno de ellos.
Pero el verdadero problema de Alonso son los motores. Es el único de los 5 en cabeza que ya los ha estrenado todos, y el estado de los que tiene disponibles puede no ser suficientemente bueno para las 5 carreras que quedan. Los que mejor lo tienen son los Red Bull, ya que les quedan dos motores por estrenar. Los McLaren tampoco tendrán problemas con esto, aunque ya han estrenado 7.
Se duda de si Red Bull será tan fuerte tras los cambios en los controles de rigidez de los alerones, pero a priori son los máximos favoritos y Mclaren debería estar detrás de Ferrari, pero es un circuito urbano y Hamilton siempre saca medio segundo extra.
La otra duda que tenía es si Heidfeld pondrá en evidencia a Sauber o si dejará en evidencia a De La Rosa. Sí, lo sé, hay más equipos pero con los 6 pilotos de los tres equipos puntero, junto a Renault, Mercedes y algún otro, tengo para posts superextensos.
Calificación
Pues según lo visto en los libres, la pole se la disputarán entre Alonso y los Red Bull, con ventaja para éstos (sobre todo Vettel), pero no me fío de Hamilton. También habrá que estar atento a posibles banderas rojas, el que se espere demasiado a lo mejor se queda fuera.
Empieza la Q1. Mi duda aquí ya no es sólo quién se quedará con los 6 de siempre, sino si en este caso algún toque permitirá a alguno de ellos pasar mientras se queda aguien que no nos esperemos. La pista está húmeda, incluso mojada en algunos puntos, lo que penaliza aún más los errores. Dicen que la calificación en cualquier caso será en seco. Pues a falta de media sesión la sorpresa desagradable la da Massa. Se le para el coche, bandera roja y se queda probablemente último. Dicen que problema de motor, luego que de cambio. Ni Kubica ni los Williams ni Sutil han hecho tiempo aún. Sí, queda media sesión pero que no se duerman. Alonso está delante de Webber pero muy lejos de Vettel. Button delante de Hamilton. Si Alonso no puede optar a la pole, este escenario es sin duda el mejor, firmaría que la Q3 fuese así (ya que no lo veo para la pole). Al final se quedan los de siempre. Massa último. Si yo fuera Ferrari, aprovecharía y estrenaría el 9º motor. Alonso ha vuelto ha salir y ha quedado 1º, pero como Vettel no ha salido no podemos comparar. Es bonito ver a Alguersuari delante de Hamilton, pero será muy fugaz.
Q2. Massa está KO, aunque no ha sido por toque. Es malo para la carrera, la verdad, su tarea era restar puntos al menos a algún McLaren. ¿Hará otro vueltón Alguersuari y pasará a la Q3? ¿Hasta dónde escalará Heidfeld? ¿Veremos más incidentes? A priori, "los 5" pasarán, pero no se ve claro quienes serán los otros 5. Problemas de motor para Alonso, lo llaman a boxes. Accidente de Petrov, pasada de frenada de Liuzzi... que calificación más entretenida!. Por cierto que Heidfeld está haciendo muy buenos tiempos, le veo delante de Kobayashi en una o dos carreras. Al final falsa alarma lo de Alonso. Pasan "los 5" junto a Rosberg, Kubica, Barrichello, Schumacher y Kobayashi. Alguersuari se queda a las puertas. Vettel el más rápido, Alonso 2º.
Q3. Todo apunta a la pole de Vettel. Hamilton ha hecho antes una vuelta genial con duras, así que ojo. Webber no encuentra el ritmo, siempre detrás de Vettel y Alonso. No está claro si Button es más rápido que Hamilton o no. El resto no inquietan a "los 5". Error de Vettel en su primera vuelta, Alonso primero, Hamilton 2º, Webber 3º. Sólo queda tiempo para un intento. POLE ALONSO!! Vettel 2º Hamilton 3º Button 4º Webber 5º Barrichello 6º Rosberg 7º Kubica 8º Schumacher 9º Kobayashi 10º. Espectacular Barrichello, espectacular la progresión de Williams en eta recta final, que habría metido los dos coches en la Q3 si Sutil no hubiera estorbado a Hulkenberg.
Carrera
Yo no sé vosotros, pero tengo el miedo en el cuerpo. Comparando las salidas de este año de Hamilton y de Alonso, no me fío nada. Al menos Vettel sabemos que sale mal. Creo que el Ferrari será más rápido que el McLaren en carrera, lo que no tengo claro es si será más rápido que el Red Bull. Lo mejor para Alonso sería (además de aguantar la posición, evidentemente) que Hamilton ganara posición a Vettel para hacerle algo de tapón.
Se apagan los semáforos. Pues Hamilton no sale como nos tiene acostumbrados, y Vettel tampoco, ya que sale mejor que Alonso, aunque con una agresiva defensa de posición consigue mantener el primer puesto. Al final sin cambios entre los primeros.
Vemos en la 2ª vuelta que Massa va a repetir la estrategia que an buen resultado le dio a Alonso en Mónaco. Y SC en la 3ª vuelta, por Liuzzi. A Ferrari le vuelve a tocar la lotería, pero con la nueva normativa del SC que obliga a los coches a ir a la velocidad del SC sólo recupera hasta la posición 15. Webber también aprovecha para cambiar ruedas y hacer algo distinto a los de delante. Un 2º SC le beneficiaría mucho.
Heidfeld no está tocado por esa varita que antes le mantenía ajeno a todos los incidentes, y le toca primero Liuzzi por detrás y después él toca a Sutil.
Alonso enlaza vuelta rápida tras vuelta rápida, y Webber empieza a dar espectáculo por atrás, adelantando a coches uno tras otro. Hamilton se descuelga de Vettel, con un ritmo muy inferior (lo que da más valor a su calificación de ayer).
Vuelta 10. Sin cambios en cabeza. Webber 9º a 15 segundos atacando a Schumacher, Massa 14º. Alonso ya casi le ha colocado 2 segundos a Vettel, aunque puede estar repitiendo la estrategia de Alonso en Monza, conservando neumáticos.
Y Vettel empieza a tener problemas de frenos (el año pasado ya abandonaron por ello). Webber pasa a Schumacher tras un error de éste (siguiente: Barrichello), mientras Massa sigue atascado tras Glock, Sutil y Hulkenberg.
Vuelta 15. Vuelta rápida de Vettel, que parece reaccinar aunque la distancia es ya de 2.5s. No hay cambios en el resto de posiciones. Le devuelve Alonso la vuelta rápida en la 16. Massa sigue 14, Webber 8º.
Sutil pasa a Glock, en la siguiente lo hacen Hulkenberg y Massa. Ya hay más de 3 segundos entre Alonso y Vettel. Y 7 segundos entre Vettel y Hamilton.
Vuelta 22. Las posiciones siguen igual, la diferencia entre Alonso y Vettel es más o menos estable alrededor de los 3 segundos. Webber ataca a Barrichello, sabe que sus opciones de estar por delante de Hamilton tras el baile de boxes pasan por que éste no esté a más de 20 segundos. Ahora mismo Webber Hamilton mantendría la posición (no así Button). En cualquier caso lo que está claro en ese caso es que Webber le atacará y tiene mucho más ritmo.
Vuelta 25. Hamilton está a 25 segundos del 1º. Los 10 primeros ahora son: Alonso-Vettel-Hamilton-Button-Rosberg-Kubica-Barrichello-Webber-Schumacher-Kobayashi. Alguersuari, que ha salido desde el pit por un problema en el coche, es 16, y el sustituto de De La Rosa va 18º, parece habr heredado su mala suerte. Kobayashi está atacando a Schumacher.
Vuelta 28. Comienza el baile en boxes, con Hamilton. Alonso ha perdido más de 1 segundo con un doblado, y vuelve a sentir el aliento de Vettel en la nuca. Hamilton sale por detrás de Webber. Vuelta 29, entran Alonso y Vettel. Sela juegan en boxes. Alonso mantiene la posición con Vettel, que ha tenido un pequeño problema. Entra Button, sale detrás de Hamiton.
Vuelta 31, entra Rosberg. Sale detrás de Button. Entra Schumacher. Vemos repetido un incidente entre Schumacher y Kobayashi, donde éste le gana la posición.
Respiramos. Ahora "sólo" hay que aguantar, pero Vettel es más rápido que Alonso con duras. ¿Dejarán a Webber pasar a Vettel?
v32. ¡¡Safety Car!!. Accidente de Kobayashi, Senna choca contra éste. Aire para Alonso.
Entran a cambiar ruedas Kubica y Barrichello, que son los que no habían entrado. Posiciones en pista: Alonso-Vettel-Webber-Hamilton-Button-Rosberg-Kubica-Barrichello-Sutil-Hulkenberg. Si acaba así, Webber será más lider sobre Hamilton.
Se va el SC en la vuelta 35, quedan demasidas vueltas, vamos a volver a sufrir, los Red Bull han demostrado ser más rápidos con duras. ¡¡¡TOQUE ENTRE WEBBER Y HAMILTON!!! 2º abandono seguido en acciones similares. Esta vez hay que decir que hay más culpa de Webber, puede haber Drive Trough (ojalá). Bueno, en la repetición lo que veo es que Hamilton se tira encima de Webber, que iba trazando por el interior, con medio coche de desventaja pero no por detrás.
vuelta 38, Schumacher se lleva puesto a Heidfeld. Alonso ha abierto hueco de nuevo, tiene 2 tranquilizadores segundos sobre Vettel.
v42. Vettel lleva varias vueltas seguidas recortando, está a menos de un segundo. Esta carrera será cualquier cosa menos fácil, Vettel está metiéndole a Alonso la presión que él suele meter cuando va detrás. Webber está a más de 10 segundos de Vettel.
Kubica a boxes con la rueda trasera derecha destrozada. Seguimos sufriendo, sigue el tira y afloja.
v47. Comunican que no habrá sanción para Webber. v50. Vettel mantiene la presión, está a 1 segundo. Se turnan a vueltas rápidas, pero no se acerca como para atacar. Quedan 10 vueltas de sufrimiento.
v53. Preciosos adelantamientos de Kubica a Buemi y a Petrov. Y atacando a Massa. Y lo pasa como un cohete en la siguiente vuelta. Cuesta mucho, pero se puede adelantar. Y al costar se hace mucho más valioso. Webber está a más de 20 segundos de Vettel, y Button, con ruedas mucho más frescas, le está apretando.
v55. Kubica pasa a Hulkenberg, va a por Sutil. Le pasa en la 56. Button está a 10 segundos, no creo que llegue. Por favor, que alguien le de un coche ganador a Kubica. Quedan 5 vueltas, y mi corazón puede que no aguante, los dos en cabeza siguen a 1 segundo.
FINAL!!!!!!! Alonso 1º, Vettel 2º, Webber 3º (a 3o segundos), Button 4º. Kubica 5º, 6º
Conclusiones
Pues hoy ha habido dos pilotos muy por encima del resto luchando por la carrera, y el resto repartiéndose las migajas. El tercero ha acabado a más de 30 segundos y han doblado a los 9 primeros. Y eso que el SC los ha reagrupado hasta en dos ocasiones. Webber perdía un segundo por vuelta, Hamilton ha habido momentos que perdía dos. La comparación con sus compañeros era vergonzante, a pesar de que Webber sí ha hecho una bonita carrera con adelantamientos de campeón.
Hoy he visto a un tercero a su altura en cuanto a pilotaje pero sin un coche que le permitiera gran cosa, y ha sido Kubica, espectacular en el tramo final. Sí, había ventaja por las ruedas, pero aún así... Massa con un Ferrari que debía tirar como el de Alonso ha sufrido detrás de Glock y Hulkenberg.
Hamilton encadena dos ceros, perdiendo 50 puntos con Alonso, que lleva dos seguidas. No hay nada decidido aún, pero cuando toca decidir aparece el mejor Alonso, y recuperamos al Hamilton de los errores. Hamilton ha sido demasiado optimista al cerrarse para negociar la curva, y Webber nunca da un milímetro. Yo siempre he dicho que Hamilton suele adelantar a lo Kamikaze, a lo "yo te voy a meter el coche, tú verás". El adelantamiento a Button en Turquía se diferencia poco del intento a Massa en Monza, y lo de hoy sin ser igual es similar. Curiosamente los dos fallos los ha cometido con Alonso delante, como si entonces Hamilton necesitara demostrar algo.
En cualquier caso, sigue siendo para mi el rival más peligroso, más que Vettel y mucho más que Webber. Hablando de Vettel, hoy sí ha sido el genio que dicen que puede llegar a ser, me ha gustado muchísimo. Button parece que no ha corrido y ha acabado como empezó.
Quiero destacar a un Schumacher, que a diferencia de Kovalainen y otros doblados, sabiendo que no se jugaba nada en la 15ª posición, se ha retirado de la trazada para no alterar la lucha que tenían Vettel y Alonso. Ha tenido sus peleas y sus toques, algo a lo que últimamente nos tiene acostumbrados, y ha acabado penúltimo, pero ese gesto me ha gustado.
Alonso no ha tenido una carrera cómoda, ni fácil. Si se miran los números, ha sido 1º desde la primera a la última vuelta, ha hecho pole y vuelta rápida (igual que en Monza), pero no, no ha sido fácil. Y así es como más me gusta Alonso. He sufrido mucho, pero luego sabe mejor.
Ahora toca Suzuka, que según Ferrari no les va bien. Ellos ven delante a Red Bull, y a priori también debería ser más del estilo McLaren, pero si no lo fue Monza, igual Ferrari nos da una alegría. La tercera seguida sería algo a celebrar.
12 sept 2010
GP Italia 2010: Todo se aprieta de nuevo
Preliminares
Antes de empezar el fin de semana, decía lo mismo a todos los que me preguntaban: "MacLaren va a arrasar, y no me fío en absoluto de Red Bul, sobre todo después de ver el escaso rendimiento de Ferrari en Spa".
Porque con reglajes de seco o mojado, Ferrari no estuvo en Spa al nivel con el que se fue de vacaciones. Y para circuitos de velocidad pura, los McLaren eran a priori mis favoritos. Es más, mi opinión como he dicho es que iban a ser muy superiores.
Ferrari nunca ha acabado de disipar mis dudas este año, y reconozco que sigo sin tener fe, así que, y dado que Alonso no parece estar todo lo entonado que querríamos, la pole no me la creía, y la primera línea tampoco.
Del resto, quedaba confirmar la espectacular recuperación de Williams y la progresión de Renault.
Calificacion
Con todas esas dudas, empezaba la Q1. Entre penalizaciones, sanciones y la lluvia, vimos muchas posiciones no habituales en la parrilla de Spa. Aquí estábamos simplemente pendientes de quién sería el que acompañaría a los pilotos de Lotus, Virgin y HRT. Lo normal es que ni Ferrari ni Red Bull ni McLaren usen las blandas en la Q1. Los coches en cabeza no son especialmene relevantes, aunque me sorprende ver a los Ferrari tan rápidos (4 décimas de Massa a Hamilton). Los que sí parecen sufrir son los Red Bull, pero hasta la Q3 no me lo creeré. Por cierto, el que se queda es Liuzii, con algún problema.
Q2.Si nos basamos en lo visto en la Q1, ni Ferrari ni McLaren tendrán demasiados problemas. Los Red Bull también pasarán y Kubica seguramente también. El resto no está tan claro, aunque estará entre Williams, Force India y Mercedes, difícilmente veremos a un Toro Rosso o un Sauber. Webber se ha visto obligado a usar las blandas, algo que no han hecho ninguno (o yo no lo he visto) de los punteros salvo Button. Además de los Toro Rosso y los Sauber, se quedan Sutil, Schumacher y Petrov. En esta ocasión Alonso arriba.
Q3, la definitiva. Parece que Ferrari sí tiene opciones, aunque Hamilton también va muy fuerte. Los que no parece disputarán la pole son los Red Bull. PUES SI! POLE FERNANDo!!. Resto de parrilla: Button - Massa - Webber - Hamilton (sí, sólo ha podido ser 5º) - Vettel - Rosberg - Hulkenberg - Barrichello. Me gusta que Alonso me calle la boca, reconozco que no me lo creía. Voy a disfrutarlo un día....
Sólo Hamilton y Alonso han conseguido quitarle poles a Red Bull este año. Hamilton ganó con la suya, crucemos los dedos.
Carrera
Son ya demasiados los jarros de agua fría en las salidas de este año (Derrapar con la línea blanca, problemas de embrague, jump starts, la cerrada de Vettel, ...). No hace tanto que nos sentábamos para ver cuántas posiciones adelantaba Alonso en las salidas, ahora es Hamilton el de las salidas espectaculares. Sí, peor lo hacen los de Red Bull, pero últimamente me conformo con que aguante posición y no se meta en líos. Eso hoy partiendo de la pole es más que suficiente. Sujetar a Button, cuyo coche sale ligeramente mejor y controlar a Massa pasa por una salida perfecta.
Cruzo los dedos por ver un fin de semana perfecto, algo que sólo recuerdo en la primera carrera y (si nos olvidamos de la polémica) en Hockenheim. Como dice Alonso, no han tenido consistencia en todo el año, y eso magnifica mis dudas, voy a sufrir esperando el incidente, el fallo o la avería. Incluso el error. Esa chicane de final de recta me da taquicardia. Quizás es que Alonso nos hizo creer que era más fácil de lo que es.
Se apagan los semáforos. Buena salida de Button, que le gana la posición a Alonso. Massa ha atacado muy muy fuerte a Alonso, aunque al final ha aguantado. La salida de Hamilton ha sido buenísima, pero ha hecho una de las suyas con Massa ("apartate que voy"). Y esta vez no se han apartado. Hamilton fuera en la primera curva, 100% responsabilidad suya. Creo que Massa ha corrido demasiados riesgos con Alonso.
Pésima salida de ambos Red Bull. Vuelta 6. Button 1º, Alonso 2º, Massa 3º, Rosberg, Kubica, Hulkenberg, Vettel, Webber, Schumacher y Buemi. De La Rosa 12, Alguersuari 14. Este resultado animaría mucho el mundial. Espectaculares Rosberg y Kubica, por cierto.
Vuelta 11, Alonso aprieta a Button al límite, sin conseguir nada (bueno, algunas pasadas de frenada de Button). Massa se le acerca mucho a Alonso, gracias al lastre que supone Button. Nadie inquieta al trío de cabeza. Webber por su parte aprieta a Vettel, ya en una zona bastante retrasada del pelotón. No están inquietando los Red Bull ni a Kubica ni a Hulkenberg, aunque no se descuelgan tampoco. Rosberg rueda en tierra de nadie, sin poder apretar a los de la cabeza, pero con mucho más ritmo que Kubica.
Vuelta 18. Button ha hecho un cambio de ritmo alrededor de la vuelta 12 y ha distanciado a Alonso en más de 1 segundo, pero hace dos vueltas que Alonso ha empezado a recortar más de 3 décimas por vuelta, ignoro si Alonso se ha separado intencionadamente para refigerar el coche, y se vuelve a acercar ahora que toca entrar a cambiar ruedas. Rosberg está a casi 10 segundos de Massa.
Vuelta 21. Webber pasa a Vettel, que reporta problemas de motor. Si abandona y Webber saca puntos, este puede ser el problema que le apee definitivamente de la lucha.
Vuelta 22, drive trough para Alguersuari. No dicen por qué.
Vuelta 26 y aún no ha entrado nadie de los de cabeza a boxes. Vettel ha solucionado sus problemas de motor. ¿Órdenes de equipo para dejar pasar a Webber?. Aún no ha pasado nada relevante en pista, pero la lucha Alonso-Button, siempre alrededor del segundo, un poco haciendo la goma, nos mantiene en tensión.
Comienza el baile de boxes entre los de arriba (por cierto, menudo timo con las blandas, llevamos 32 vueltas). Entra Liuzzi (v32). Entra Kubica (v34). Entra Buemi (v34). Entra Rosberg (v36). Entra Webber (v36). Entra Button (v37). Entra Hulkenberg (v37). Entra Alonso (v38). Y SALE DELANTE!!! Alonso primero!!
Massa cierra el baile en la vuelta 39. Estado de la carrera: Alonso-Button-Massa-Vettel-Rosberg-Hulkenberg-Webber-Kubica-Schumacher-Petrov.
Mentira, aún no ha entrado Vettel.
Precioso adelantamiento de Webber a Hulkenberg en la vuelta 50. Vettel aún no ha entrado. Ridículo lo de las blandas. Para en la vuelta 52 (la penúltima). ¡Y MANTIENE LA 4ª POSICION! Espectacular la estrategia.
Victoria de Alonso, Button 2º, Massa 3º y Vettel 4º. Se vuelve a animar el mundial, más con el abandono de Hamilton y la posición de Webber (5º).
Conclusiones
Bueno, pues el mundial vuelve a estar como hace un par de carreras, Monza prácticamente ha neutralizado Spa y todos vuelven a tener opciones muy serias de cara al mundial, incluso Vettel. Eso viendo el vaso medio lleno. Viéndolo medio vacío, quedan dos carreras menos y Alonso desaprovechó una oportunidad de oro en Spa, donde eran más competitivos de lo que demostraron.
Hamilton ha repetido casi punto por punto los errores de Alonso en Spa: error en el set-up del coche (en este caso optando por una opción muy distinta a la de Button) que le ha hecho salir en una posición más retrasada de la que el coche le podía brindar, y error en la carrera que permite recortar muchos puntos a rivales directos por el mundial. Bueno, Alonso duró unas cuantas vueltas más y Hamilton se ha ido a descansar en la segunda vuelta, pero tanto monta monta tanto, cómo se parece esto a el loco (y divertido) 2008...
Alonso lo ha bordado, salvo en la salida, que casi le cuesta otro disgusto. Ha sabido reponerse y no ha fallado. Pero nos ha hecho sufrir más de lo deseable. En cualquier caso, 25 puntos que además le pone en una mucho mejor posición de la que podíamos esperar antes del Sábado, teniendo en cuenta el abandono de Hamilton y el bajo rendimiento de Red Bull. Que siga recortando en Singapur, donde a priori Red Bull irá más pero McLaren menos.
Massa no ha sabido atacar a Button como lo ha hecho con Alonso al principio de la carrera. A partir de un determinado momento de la carrera ha empezado a perder ritmo y no ha podido hacer lo que ha hecho Alonso en la parada de boxes.
Webber ha mantenido el tipo mucho mejor de lo esperado, aunque debería haber acabado delante de Rosberg. Red Bull no ganará el mundial como no mejore en las salidas.
Ferrari es el único que se ha decantado por uno de sus pilotos, es una ventaja adicional (aunque vista la manera de atacar de Massa en la salida, no lo tengo claro). Vettel parecía que hoy se despedía y se ha repuesto con un carrerón aguantando las blandas hasta la última vuelta. Button ha pegado también un golpe encima de la mesa.
No puedo resistirme a recalcar de nuevo el mal papel de Schumacher comparándolo con Rosberg.
Ah, un último apunte, la FIA no nos podía dejar sin alguna decisión esperpéntica de las suyas. Lo de Hulkenberg no tiene nombre, sobre todo si comparamos con lo de Alguersuari. Encima no han acertado con ninguno de los dos.
En fin, por una vez me permitís que diga un "¡AUPA ALONSO!" y que me quede con una sonrisa que me durará hasta Singapur (y espero que algo más)
Antes de empezar el fin de semana, decía lo mismo a todos los que me preguntaban: "MacLaren va a arrasar, y no me fío en absoluto de Red Bul, sobre todo después de ver el escaso rendimiento de Ferrari en Spa".
Porque con reglajes de seco o mojado, Ferrari no estuvo en Spa al nivel con el que se fue de vacaciones. Y para circuitos de velocidad pura, los McLaren eran a priori mis favoritos. Es más, mi opinión como he dicho es que iban a ser muy superiores.
Ferrari nunca ha acabado de disipar mis dudas este año, y reconozco que sigo sin tener fe, así que, y dado que Alonso no parece estar todo lo entonado que querríamos, la pole no me la creía, y la primera línea tampoco.
Del resto, quedaba confirmar la espectacular recuperación de Williams y la progresión de Renault.
Calificacion
Con todas esas dudas, empezaba la Q1. Entre penalizaciones, sanciones y la lluvia, vimos muchas posiciones no habituales en la parrilla de Spa. Aquí estábamos simplemente pendientes de quién sería el que acompañaría a los pilotos de Lotus, Virgin y HRT. Lo normal es que ni Ferrari ni Red Bull ni McLaren usen las blandas en la Q1. Los coches en cabeza no son especialmene relevantes, aunque me sorprende ver a los Ferrari tan rápidos (4 décimas de Massa a Hamilton). Los que sí parecen sufrir son los Red Bull, pero hasta la Q3 no me lo creeré. Por cierto, el que se queda es Liuzii, con algún problema.
Q2.Si nos basamos en lo visto en la Q1, ni Ferrari ni McLaren tendrán demasiados problemas. Los Red Bull también pasarán y Kubica seguramente también. El resto no está tan claro, aunque estará entre Williams, Force India y Mercedes, difícilmente veremos a un Toro Rosso o un Sauber. Webber se ha visto obligado a usar las blandas, algo que no han hecho ninguno (o yo no lo he visto) de los punteros salvo Button. Además de los Toro Rosso y los Sauber, se quedan Sutil, Schumacher y Petrov. En esta ocasión Alonso arriba.
Q3, la definitiva. Parece que Ferrari sí tiene opciones, aunque Hamilton también va muy fuerte. Los que no parece disputarán la pole son los Red Bull. PUES SI! POLE FERNANDo!!. Resto de parrilla: Button - Massa - Webber - Hamilton (sí, sólo ha podido ser 5º) - Vettel - Rosberg - Hulkenberg - Barrichello. Me gusta que Alonso me calle la boca, reconozco que no me lo creía. Voy a disfrutarlo un día....
Sólo Hamilton y Alonso han conseguido quitarle poles a Red Bull este año. Hamilton ganó con la suya, crucemos los dedos.
Carrera
Son ya demasiados los jarros de agua fría en las salidas de este año (Derrapar con la línea blanca, problemas de embrague, jump starts, la cerrada de Vettel, ...). No hace tanto que nos sentábamos para ver cuántas posiciones adelantaba Alonso en las salidas, ahora es Hamilton el de las salidas espectaculares. Sí, peor lo hacen los de Red Bull, pero últimamente me conformo con que aguante posición y no se meta en líos. Eso hoy partiendo de la pole es más que suficiente. Sujetar a Button, cuyo coche sale ligeramente mejor y controlar a Massa pasa por una salida perfecta.
Cruzo los dedos por ver un fin de semana perfecto, algo que sólo recuerdo en la primera carrera y (si nos olvidamos de la polémica) en Hockenheim. Como dice Alonso, no han tenido consistencia en todo el año, y eso magnifica mis dudas, voy a sufrir esperando el incidente, el fallo o la avería. Incluso el error. Esa chicane de final de recta me da taquicardia. Quizás es que Alonso nos hizo creer que era más fácil de lo que es.
Se apagan los semáforos. Buena salida de Button, que le gana la posición a Alonso. Massa ha atacado muy muy fuerte a Alonso, aunque al final ha aguantado. La salida de Hamilton ha sido buenísima, pero ha hecho una de las suyas con Massa ("apartate que voy"). Y esta vez no se han apartado. Hamilton fuera en la primera curva, 100% responsabilidad suya. Creo que Massa ha corrido demasiados riesgos con Alonso.
Pésima salida de ambos Red Bull. Vuelta 6. Button 1º, Alonso 2º, Massa 3º, Rosberg, Kubica, Hulkenberg, Vettel, Webber, Schumacher y Buemi. De La Rosa 12, Alguersuari 14. Este resultado animaría mucho el mundial. Espectaculares Rosberg y Kubica, por cierto.
Vuelta 11, Alonso aprieta a Button al límite, sin conseguir nada (bueno, algunas pasadas de frenada de Button). Massa se le acerca mucho a Alonso, gracias al lastre que supone Button. Nadie inquieta al trío de cabeza. Webber por su parte aprieta a Vettel, ya en una zona bastante retrasada del pelotón. No están inquietando los Red Bull ni a Kubica ni a Hulkenberg, aunque no se descuelgan tampoco. Rosberg rueda en tierra de nadie, sin poder apretar a los de la cabeza, pero con mucho más ritmo que Kubica.
Vuelta 18. Button ha hecho un cambio de ritmo alrededor de la vuelta 12 y ha distanciado a Alonso en más de 1 segundo, pero hace dos vueltas que Alonso ha empezado a recortar más de 3 décimas por vuelta, ignoro si Alonso se ha separado intencionadamente para refigerar el coche, y se vuelve a acercar ahora que toca entrar a cambiar ruedas. Rosberg está a casi 10 segundos de Massa.
Vuelta 21. Webber pasa a Vettel, que reporta problemas de motor. Si abandona y Webber saca puntos, este puede ser el problema que le apee definitivamente de la lucha.
Vuelta 22, drive trough para Alguersuari. No dicen por qué.
Vuelta 26 y aún no ha entrado nadie de los de cabeza a boxes. Vettel ha solucionado sus problemas de motor. ¿Órdenes de equipo para dejar pasar a Webber?. Aún no ha pasado nada relevante en pista, pero la lucha Alonso-Button, siempre alrededor del segundo, un poco haciendo la goma, nos mantiene en tensión.
Comienza el baile de boxes entre los de arriba (por cierto, menudo timo con las blandas, llevamos 32 vueltas). Entra Liuzzi (v32). Entra Kubica (v34). Entra Buemi (v34). Entra Rosberg (v36). Entra Webber (v36). Entra Button (v37). Entra Hulkenberg (v37). Entra Alonso (v38). Y SALE DELANTE!!! Alonso primero!!
Massa cierra el baile en la vuelta 39. Estado de la carrera: Alonso-Button-Massa-Vettel-Rosberg-Hulkenberg-Webber-Kubica-Schumacher-Petrov.
Mentira, aún no ha entrado Vettel.
Precioso adelantamiento de Webber a Hulkenberg en la vuelta 50. Vettel aún no ha entrado. Ridículo lo de las blandas. Para en la vuelta 52 (la penúltima). ¡Y MANTIENE LA 4ª POSICION! Espectacular la estrategia.
Victoria de Alonso, Button 2º, Massa 3º y Vettel 4º. Se vuelve a animar el mundial, más con el abandono de Hamilton y la posición de Webber (5º).
Conclusiones
Bueno, pues el mundial vuelve a estar como hace un par de carreras, Monza prácticamente ha neutralizado Spa y todos vuelven a tener opciones muy serias de cara al mundial, incluso Vettel. Eso viendo el vaso medio lleno. Viéndolo medio vacío, quedan dos carreras menos y Alonso desaprovechó una oportunidad de oro en Spa, donde eran más competitivos de lo que demostraron.
Hamilton ha repetido casi punto por punto los errores de Alonso en Spa: error en el set-up del coche (en este caso optando por una opción muy distinta a la de Button) que le ha hecho salir en una posición más retrasada de la que el coche le podía brindar, y error en la carrera que permite recortar muchos puntos a rivales directos por el mundial. Bueno, Alonso duró unas cuantas vueltas más y Hamilton se ha ido a descansar en la segunda vuelta, pero tanto monta monta tanto, cómo se parece esto a el loco (y divertido) 2008...
Alonso lo ha bordado, salvo en la salida, que casi le cuesta otro disgusto. Ha sabido reponerse y no ha fallado. Pero nos ha hecho sufrir más de lo deseable. En cualquier caso, 25 puntos que además le pone en una mucho mejor posición de la que podíamos esperar antes del Sábado, teniendo en cuenta el abandono de Hamilton y el bajo rendimiento de Red Bull. Que siga recortando en Singapur, donde a priori Red Bull irá más pero McLaren menos.
Massa no ha sabido atacar a Button como lo ha hecho con Alonso al principio de la carrera. A partir de un determinado momento de la carrera ha empezado a perder ritmo y no ha podido hacer lo que ha hecho Alonso en la parada de boxes.
Webber ha mantenido el tipo mucho mejor de lo esperado, aunque debería haber acabado delante de Rosberg. Red Bull no ganará el mundial como no mejore en las salidas.
Ferrari es el único que se ha decantado por uno de sus pilotos, es una ventaja adicional (aunque vista la manera de atacar de Massa en la salida, no lo tengo claro). Vettel parecía que hoy se despedía y se ha repuesto con un carrerón aguantando las blandas hasta la última vuelta. Button ha pegado también un golpe encima de la mesa.
No puedo resistirme a recalcar de nuevo el mal papel de Schumacher comparándolo con Rosberg.
Ah, un último apunte, la FIA no nos podía dejar sin alguna decisión esperpéntica de las suyas. Lo de Hulkenberg no tiene nombre, sobre todo si comparamos con lo de Alguersuari. Encima no han acertado con ninguno de los dos.
En fin, por una vez me permitís que diga un "¡AUPA ALONSO!" y que me quede con una sonrisa que me durará hasta Singapur (y espero que algo más)
5 sept 2010
GP Spa 2010: Hamilton es el más fiable (este año)
Preliminares
Antes de empezar el fin de semana, Spa parecía un circuito en que Alonso iba a seguir remontando. Parecía claro que no era favorable a Red Bull, y nada hacía pensar que McLaren pudiera solventar los problemas que le había causado los escapes bajos.
Soñabamos con la primera pole de Alonso este año y (puestos a soñar) con que Massa podría acompañarle en el podio.
En resumen, los resultados de las carreras anteriores nos habían cegado. No lo veo negativo, mejor estar ilusionados que pesimistas. Había una parte realista en mi que no se fiaba de Red Bull y se conformaba con un podio, pero lo cierto es que no me esperaba un nuevo error en calificación y el bajón de rendimiento (porque incluso a pesar del error de Alonso, conviene recordar que Massa sólo pudo ser 6º)
Calificación
La verdad es que eso de estar de vacaciones me hizo olvidarme de que había carrera y me perdí la calificación, así que luego cuando vi a Alonso 10º no alcanzaba a comprenderlo. Después lei lo de los reglajes de mojado y el resto de declaraciones, pero seguía sin entender que le colocara detrás de McLaren, Mercedes, Renault, Williams y Force India no me parecía suficiente. Sigo sin haberme puesto del todo al día, pero estoy seguro de que hubo algún error más.
Lo de la pole para Red Bull ya es casi de chiste, parece que van a batir todos los récords, pero son incapaces de sacarle partido. Genial como siempre Hamilton (2º) y genial también Kubica (3º). Vettel (4º) sigue demostrando que no es un crack como Hamilton, y es que Webber le había dado un nuevo baño. Completaron el top ten de la parrilla Button, Massa, Barrichello, Sutil, Hulkenberg y Alonso.
Pero no era la de Alonso la única sorpresa, De La Rosa tuvo que estrenar el 9º motor y salió en la posición 22, justo detrás de Schumacher y por delante de Petrov, último, lo que colocaba a Senna en la mejor posición del año. Sorpresa también ver al Lotus de Kovalainen 14, por delante de Rosberg.
Vamos, que al parecer me perdí un calificación divertida.
Carrera (conclusiones)
Ya ha pasado más de una semana y todos sabeis lo que pasó (algunos hasta la haberis visto repetida), así que me voy a ahorrar la crónica, pero no mis reflexiones. Empezando por Webber, lo de las poles de Red Bull ya es como decía antes, de chiste. Es increible que Webber se quedara parado. Al final solventó el GP con un más que aceptable 2º puesto.
Lo que pasa es que lo hizo detrás de Hamilton y eso le costó el liderato del mundial. Hamilton es de esos de los que si le das la mano se cogen el brazo (deportivamente hablando). Aprovechó el regalo de Webber y se puso 1º en la primera curva, posición que ya no dejó hasta la recta de meta. Hamilton ya lidera de nuevo el mundial, y McLaren parece ir de nuevo, justo antes de la carrera que a priori más les favorece: Monza.
Luego habrán carreras que sobre el papel son más favorables a Red Bull, pero con su incapacidad para ganar carreras y con un poquito de ayuda de Ferrari, Hamilton puede estar cerca de su segundo mundial, y creo que se lo merece más que nadie. No ha tenido en todo el año un coche ganador salvo quizás dos carreras y ha sacado bastantes más puntos de los que en mi opinión optaba por coche.
El que no da pie con bola es Vettel, que parece jugar más a los coches de choque que pilotar un F1. Lo que le hizo a Button fue de traca, pero es que también se tocó con Liuzzi y la lista de cagadas este año es insuperable. Llevo desde principios de temporada recordando que el año pasado ya perdió el mundial por errores propios y este año creo que no hay nadie que se lo merezca menos. A ver si tras este último cero en Red Bull apuestan por fin por Webber, que se lo ha ganado.
Y si hablamos de cagadas, hay que meter en el saco a Alonso. En Spa, tras ser arrollado por Barrichello (culpa principalmente de calificar mal y salir en zona de riesgo) hizo una grandísima remontada hasta la 8ª posición, para luego cometer un nuevo error y abandonar con el coche destrozado. Incluso aunque aceptara el argumento de que tenía el coche tocado por lo de Barrichello, debería haberlo compensado con los reglajes de mojado. Resulta que ahora no importa porque total entre 3 puntos y 0 no hay gran diferencia. Después de dos mundiales (2007 y 2008) en los que 1 punto marcó la diferencia, no sé como se puede decir eso.
Sí, lo de Barrichello fue mala suerte además de injusto porque Alonso fue de los pocos que controló el coche en la curva fatídica. Sí, el coche de seguridad le impidió sacar partido a las ruedas intermedias las tres vueltas que llovió. Pero es que ya me suena todo a excusas. No le veo ya con opciones, haría falta una carambola dificilísima, y creo que en Red Bull y McLaren ya se van a focalizar en Hamilton y Webber, respectivamente (digan lo que digan), así que habrá que esperar un año más.
Por otro lado no esperaba yo que este año luchara por el título, pensaba que le costaría más, y no confiaba en Ferrari. Esperaba un año de construcción, para atacar de verdad en 2011. También creo que les ha pasado de todo, con problemas mecánicos, sanciones injustas y sí, también errores. Demasiados para ganar, pero no tantos. Esperemos pues (aferrémonos a) que el 2011 sea mejor.
Bueno, ya me he vuelto a extender demasiado. Sólo comentar que la verdadera injusticia de este GP fue lo de Button. Y Kubica hizo otra carrera genial, se merece un volante puntero.
Ah, bueno, y lo de siempre: arriba los circuitos clásicos, y que llueva, que llueva...
-----
Hoy he visto en directo el estremecedor accidente que le ha costado la vida a Tomizawa, y desde el primer minuto he temido lo peor. Transmitir desde aquí mis condolencias, no sé si hay alguna medida de seguridad que pueda evitar la tragedia en golpes como el de hoy, a veces se nos olvida el riesgo que conllevan estos deportes. No quiero olvidarme tampoco de Peter Lenz, el chavalín de 13 años que en un accidente similar (aunque no en carrera) perdió la vida la semana pasada. Descansen en paz.
Antes de empezar el fin de semana, Spa parecía un circuito en que Alonso iba a seguir remontando. Parecía claro que no era favorable a Red Bull, y nada hacía pensar que McLaren pudiera solventar los problemas que le había causado los escapes bajos.
Soñabamos con la primera pole de Alonso este año y (puestos a soñar) con que Massa podría acompañarle en el podio.
En resumen, los resultados de las carreras anteriores nos habían cegado. No lo veo negativo, mejor estar ilusionados que pesimistas. Había una parte realista en mi que no se fiaba de Red Bull y se conformaba con un podio, pero lo cierto es que no me esperaba un nuevo error en calificación y el bajón de rendimiento (porque incluso a pesar del error de Alonso, conviene recordar que Massa sólo pudo ser 6º)
Calificación
La verdad es que eso de estar de vacaciones me hizo olvidarme de que había carrera y me perdí la calificación, así que luego cuando vi a Alonso 10º no alcanzaba a comprenderlo. Después lei lo de los reglajes de mojado y el resto de declaraciones, pero seguía sin entender que le colocara detrás de McLaren, Mercedes, Renault, Williams y Force India no me parecía suficiente. Sigo sin haberme puesto del todo al día, pero estoy seguro de que hubo algún error más.
Lo de la pole para Red Bull ya es casi de chiste, parece que van a batir todos los récords, pero son incapaces de sacarle partido. Genial como siempre Hamilton (2º) y genial también Kubica (3º). Vettel (4º) sigue demostrando que no es un crack como Hamilton, y es que Webber le había dado un nuevo baño. Completaron el top ten de la parrilla Button, Massa, Barrichello, Sutil, Hulkenberg y Alonso.
Pero no era la de Alonso la única sorpresa, De La Rosa tuvo que estrenar el 9º motor y salió en la posición 22, justo detrás de Schumacher y por delante de Petrov, último, lo que colocaba a Senna en la mejor posición del año. Sorpresa también ver al Lotus de Kovalainen 14, por delante de Rosberg.
Vamos, que al parecer me perdí un calificación divertida.
Carrera (conclusiones)
Ya ha pasado más de una semana y todos sabeis lo que pasó (algunos hasta la haberis visto repetida), así que me voy a ahorrar la crónica, pero no mis reflexiones. Empezando por Webber, lo de las poles de Red Bull ya es como decía antes, de chiste. Es increible que Webber se quedara parado. Al final solventó el GP con un más que aceptable 2º puesto.
Lo que pasa es que lo hizo detrás de Hamilton y eso le costó el liderato del mundial. Hamilton es de esos de los que si le das la mano se cogen el brazo (deportivamente hablando). Aprovechó el regalo de Webber y se puso 1º en la primera curva, posición que ya no dejó hasta la recta de meta. Hamilton ya lidera de nuevo el mundial, y McLaren parece ir de nuevo, justo antes de la carrera que a priori más les favorece: Monza.
Luego habrán carreras que sobre el papel son más favorables a Red Bull, pero con su incapacidad para ganar carreras y con un poquito de ayuda de Ferrari, Hamilton puede estar cerca de su segundo mundial, y creo que se lo merece más que nadie. No ha tenido en todo el año un coche ganador salvo quizás dos carreras y ha sacado bastantes más puntos de los que en mi opinión optaba por coche.
El que no da pie con bola es Vettel, que parece jugar más a los coches de choque que pilotar un F1. Lo que le hizo a Button fue de traca, pero es que también se tocó con Liuzzi y la lista de cagadas este año es insuperable. Llevo desde principios de temporada recordando que el año pasado ya perdió el mundial por errores propios y este año creo que no hay nadie que se lo merezca menos. A ver si tras este último cero en Red Bull apuestan por fin por Webber, que se lo ha ganado.
Y si hablamos de cagadas, hay que meter en el saco a Alonso. En Spa, tras ser arrollado por Barrichello (culpa principalmente de calificar mal y salir en zona de riesgo) hizo una grandísima remontada hasta la 8ª posición, para luego cometer un nuevo error y abandonar con el coche destrozado. Incluso aunque aceptara el argumento de que tenía el coche tocado por lo de Barrichello, debería haberlo compensado con los reglajes de mojado. Resulta que ahora no importa porque total entre 3 puntos y 0 no hay gran diferencia. Después de dos mundiales (2007 y 2008) en los que 1 punto marcó la diferencia, no sé como se puede decir eso.
Sí, lo de Barrichello fue mala suerte además de injusto porque Alonso fue de los pocos que controló el coche en la curva fatídica. Sí, el coche de seguridad le impidió sacar partido a las ruedas intermedias las tres vueltas que llovió. Pero es que ya me suena todo a excusas. No le veo ya con opciones, haría falta una carambola dificilísima, y creo que en Red Bull y McLaren ya se van a focalizar en Hamilton y Webber, respectivamente (digan lo que digan), así que habrá que esperar un año más.
Por otro lado no esperaba yo que este año luchara por el título, pensaba que le costaría más, y no confiaba en Ferrari. Esperaba un año de construcción, para atacar de verdad en 2011. También creo que les ha pasado de todo, con problemas mecánicos, sanciones injustas y sí, también errores. Demasiados para ganar, pero no tantos. Esperemos pues (aferrémonos a) que el 2011 sea mejor.
Bueno, ya me he vuelto a extender demasiado. Sólo comentar que la verdadera injusticia de este GP fue lo de Button. Y Kubica hizo otra carrera genial, se merece un volante puntero.
Ah, bueno, y lo de siempre: arriba los circuitos clásicos, y que llueva, que llueva...
-----
Hoy he visto en directo el estremecedor accidente que le ha costado la vida a Tomizawa, y desde el primer minuto he temido lo peor. Transmitir desde aquí mis condolencias, no sé si hay alguna medida de seguridad que pueda evitar la tragedia en golpes como el de hoy, a veces se nos olvida el riesgo que conllevan estos deportes. No quiero olvidarme tampoco de Peter Lenz, el chavalín de 13 años que en un accidente similar (aunque no en carrera) perdió la vida la semana pasada. Descansen en paz.
18 jul 2010
GP Inglaterra 2010: Alonso moja otro cartucho
No tenía yo muchas ganas de ver este GP, antes de empezar el fin de semana mi intención era ahorrarme disgustos y disfrutar del verano. En caso de no haber polémicas vería la carrera en diferido.
No tenía tampoco muchas esperanzas respecto al rendimiento del Ferrari, puesto que el rendimiento de Valencia no me pareció espectacular y desde Ferrari nos avisaban de que no les venía bien Silverstone. Además en McLaren iban a meter el escape bajo de Red Bull y vistas sus evoluciones este año, los veía ya arrasando en lo que quedaba de año.
Y sin embargo...
Y sin embargo McLaren se vio obligada a quitar esos escapes.
Y Alonso tiraba mucho en los libres 3.
Y Massa también iba muy rápido, o sea que el coche prometía en un circuito no demasiado favorable.
Así que vi la sesión de calificación, aunque a diferencia de fines de semana anteriores lo hice de refilón, saltándome la Q1 y sin el portátil (de ahi que no haya escrito la crónica-análisis hasta un fin de semana después - perdón a los que me la han pedido -). Y en la sesión de calificación veíamos sufrir mucho a los Renault, y también a los McLaren. Mercedes parecía haberse recuperado del bache y Renault perdía ritmo. Alonso estaba cerca de los Red Bull, pero no lo suficiente, en cualquier caso con mucho mejor ritmo que en carreras anteriores.
Tuvimos sorpresa en la sesión final con un vueltón de Hamilton que le valió una impresionante 4ª posición. No pudo superar sin embargo a Alonso a quien Schumacher le fastidió su última vuelta (que no habría evitado el doblete de Red Bull). Vettel logró la pole, no sin polémica al hacerlo con un alerón que le quitaron a Webber porque el de Vettel se rompió en los libres y no tenían más de los nuevos. Completaron las 10 primeras posiciones Rosberg, Kubica, Massa (que se desinchó en la Q3), Barrichello, De La Rosa y Schumacher. Sorpresón de De La Rosa y nueva Q3 de Barrichello. Fatal Schumacher. Y sorpresón de Button que sólo pudo ser 14.
Así que me hice esperanzas para la carrera, y decidí verla en directo, aunque con reservas, así que me dejé el portátil aparcado. Silverstone nos brindó una de las mejores salidas del año, con varias luchas, dos pinchazos y muchos cambios de posición. La lástima es que fue la peor salida de Alonso este año, y eso este año es decir mucho ya que sólo ha hecho legalmente dos o tres salidas buenas que yo recuerde.
Alonso patinó muchísimo y perdió posiciones con Hamilton, Rosberg y Kubica. También con Massa, pero apretó los dientes y la recuperó, aunque con demasiado ímpetu costándole un pinchazo a Massa y unos cuantos puntos a Ferrari. Vettel también salió mal y le pasó Webber. Defendiendo posición con Hamilton, éste le tocó y Vettel pinchó. Massa y Vettel pusieron esos ladrillos que llaman ruedas duras con el objetivo de completar la carrera (algo que sí hizo Vettel pero no Massa por un trompo).
Así, teníamos a Webber vengándose de la jugarreta en primera posición con Vettel último, a Hamilton sacando de nuevo petróleo en 2ª posición gracias a su espectacular calificación y una salida decente, y un nuevo naufragio de Ferrari con Massa penúltimo y Alonso 6º detrás de Kubica.
Mientras los dos de delante se escapanban, Rosberg rodaba cómodo en 3ª posición sin poder atacar pero también sin nadie que le inquietase por atrás, y Kubica estaba haciendo un gran tapón a Alonso.
Desesperado al ver que Kubica le estaba costando una sangría de segundos, Alonso adelantanta su 1ª parada. Alonso comete un error con las ruedas frías y se pasa en una curva, lo que junto con el hecho de que Kubica copia estrategia en la vuelta siguiente para evitar que le pase, evitan que Alonso le adelante. Mientras tanto Rosberg sigue distanciándose, y Vettel va adelantando posiciones a un gran ritmo. Cuando Rosberg entra a cambiar ruedas 4 vueltas después, el podio parece una quimera. Alonso trata una y otra vez de adelantar a la tortuga Kubica, quien se defiende con uñas y dientes.
En una de estas, Alonso sale bien de una curva, le coge el rebufo, se pone en paralelo y entran en una chicane. Alonso tenía un palmo de ventaja pero Kubica no le va a regalar nada se cierra sin dejarle espacio, obligándole a Alonso a salirse de pista para evitar la colisión. Alonso debería haber tratado de conservar al menos una rueda dentro de la pista, pero al salirse completamente es amonestado unas vueltas después con un Drive Through, que coincide con un SC y le deja en última posición.
Ahi apagué la tele. La maniobra no me pareció lo suficientemente clara, podían (máxime habiendo abandonado Kubica) haber esperado como otras veces a que acabara la carrera y luego tras oir a los implicados decidir. Podían haber tenido en cuenta quién iba delante antes de entrar a la chicane (que era Alonso). Se han oido diversas versiones tras la carrera, pero yo entonces entendí que era la venganza o castigo por las declaraciones posteriores a la carrera de Valencia, sobre todo porque además en la "team radio" le comunicaron claramente a Alonso que dirección de carrera quería que se esperara a que se fuera el SC para cumplir con el DT.
Vi el resto de carrera en diferido (la verdad es que no puedo no verlas, pero no necesito hacerlo en directo). El SC benefició mucho a Button y ayudó también a Vettel. El SC por cierto apareció después de que un Force India le destrozara el alerón trasero a De La Rosa, que tenía posición de puntos. Vettel culminó una genial remontada acabando 7º, mientras que los 3 primeros no cambiaron respecto a la 1ª curva. Pero lo remontada del día fue la de Button, 4º. Los dos Ferraris acabaron fuera de puntos, ya que Alonso pinchó a tres vueltas para el final al tocarse tras adelantar a Liuzzi.
Y pocas conclusiones. Hamilton está teniendo unos sábados espectaculares y unos Domingos en los que todo le sale de cara (y si no, él hace que se le ponga de cara). Dicen ahora que hubo un problema con el embrague de Alonso, pero no sé qué pensar, necesito creerlo pero no puedo. Webber es más fiable y consistente que Vettel y lo de Red Bull fue un castigo merecido. Button no falla ni cuando falla, y Massa... pues si comparamos la 7ª posición de Vettel (que iba detrás de Massa en la 3ª vuelta) con la 14ª de Massa, por detrás de Alonso a pesar de su DT y su pinchazo, pues parece algo perdido.
Reconocerle a Rosberg su merecido podio, del que le bajaron hace 4 carreras para tratar de empujar a un Schumacher que ni con esas.
Hamilton es ahora mismo mi primer candidato, pero si ponen orden en la casa de Red Bull deberían poder ganar ambos campeonatos, sobre todo si Ferrari hace lo propio y le quita puntos a McLaren. Porque a pesar de todo, Ferrari era más rápido que McLaren en un circuito teóricamente desfavorable. No veo a Alonso candidato, porque para ello necesitarían hacer dobletes y Massa no está al nivel de años anteriores.
Nada es imposible mientras el título esté adjudicado, pero es bastante improbable.
Disculpas para los que os habeis pasado por aquí. Lo más seguro es que el próximo GP no lo siga en directo, y el siguiente me pillará de vacaciones, así que ya veremos. Gracias por pasaros y demostrar interés, en todo caso.
No tenía tampoco muchas esperanzas respecto al rendimiento del Ferrari, puesto que el rendimiento de Valencia no me pareció espectacular y desde Ferrari nos avisaban de que no les venía bien Silverstone. Además en McLaren iban a meter el escape bajo de Red Bull y vistas sus evoluciones este año, los veía ya arrasando en lo que quedaba de año.
Y sin embargo...
Y sin embargo McLaren se vio obligada a quitar esos escapes.
Y Alonso tiraba mucho en los libres 3.
Y Massa también iba muy rápido, o sea que el coche prometía en un circuito no demasiado favorable.
Así que vi la sesión de calificación, aunque a diferencia de fines de semana anteriores lo hice de refilón, saltándome la Q1 y sin el portátil (de ahi que no haya escrito la crónica-análisis hasta un fin de semana después - perdón a los que me la han pedido -). Y en la sesión de calificación veíamos sufrir mucho a los Renault, y también a los McLaren. Mercedes parecía haberse recuperado del bache y Renault perdía ritmo. Alonso estaba cerca de los Red Bull, pero no lo suficiente, en cualquier caso con mucho mejor ritmo que en carreras anteriores.
Tuvimos sorpresa en la sesión final con un vueltón de Hamilton que le valió una impresionante 4ª posición. No pudo superar sin embargo a Alonso a quien Schumacher le fastidió su última vuelta (que no habría evitado el doblete de Red Bull). Vettel logró la pole, no sin polémica al hacerlo con un alerón que le quitaron a Webber porque el de Vettel se rompió en los libres y no tenían más de los nuevos. Completaron las 10 primeras posiciones Rosberg, Kubica, Massa (que se desinchó en la Q3), Barrichello, De La Rosa y Schumacher. Sorpresón de De La Rosa y nueva Q3 de Barrichello. Fatal Schumacher. Y sorpresón de Button que sólo pudo ser 14.
Así que me hice esperanzas para la carrera, y decidí verla en directo, aunque con reservas, así que me dejé el portátil aparcado. Silverstone nos brindó una de las mejores salidas del año, con varias luchas, dos pinchazos y muchos cambios de posición. La lástima es que fue la peor salida de Alonso este año, y eso este año es decir mucho ya que sólo ha hecho legalmente dos o tres salidas buenas que yo recuerde.
Alonso patinó muchísimo y perdió posiciones con Hamilton, Rosberg y Kubica. También con Massa, pero apretó los dientes y la recuperó, aunque con demasiado ímpetu costándole un pinchazo a Massa y unos cuantos puntos a Ferrari. Vettel también salió mal y le pasó Webber. Defendiendo posición con Hamilton, éste le tocó y Vettel pinchó. Massa y Vettel pusieron esos ladrillos que llaman ruedas duras con el objetivo de completar la carrera (algo que sí hizo Vettel pero no Massa por un trompo).
Así, teníamos a Webber vengándose de la jugarreta en primera posición con Vettel último, a Hamilton sacando de nuevo petróleo en 2ª posición gracias a su espectacular calificación y una salida decente, y un nuevo naufragio de Ferrari con Massa penúltimo y Alonso 6º detrás de Kubica.
Mientras los dos de delante se escapanban, Rosberg rodaba cómodo en 3ª posición sin poder atacar pero también sin nadie que le inquietase por atrás, y Kubica estaba haciendo un gran tapón a Alonso.
Desesperado al ver que Kubica le estaba costando una sangría de segundos, Alonso adelantanta su 1ª parada. Alonso comete un error con las ruedas frías y se pasa en una curva, lo que junto con el hecho de que Kubica copia estrategia en la vuelta siguiente para evitar que le pase, evitan que Alonso le adelante. Mientras tanto Rosberg sigue distanciándose, y Vettel va adelantando posiciones a un gran ritmo. Cuando Rosberg entra a cambiar ruedas 4 vueltas después, el podio parece una quimera. Alonso trata una y otra vez de adelantar a la tortuga Kubica, quien se defiende con uñas y dientes.
En una de estas, Alonso sale bien de una curva, le coge el rebufo, se pone en paralelo y entran en una chicane. Alonso tenía un palmo de ventaja pero Kubica no le va a regalar nada se cierra sin dejarle espacio, obligándole a Alonso a salirse de pista para evitar la colisión. Alonso debería haber tratado de conservar al menos una rueda dentro de la pista, pero al salirse completamente es amonestado unas vueltas después con un Drive Through, que coincide con un SC y le deja en última posición.
Ahi apagué la tele. La maniobra no me pareció lo suficientemente clara, podían (máxime habiendo abandonado Kubica) haber esperado como otras veces a que acabara la carrera y luego tras oir a los implicados decidir. Podían haber tenido en cuenta quién iba delante antes de entrar a la chicane (que era Alonso). Se han oido diversas versiones tras la carrera, pero yo entonces entendí que era la venganza o castigo por las declaraciones posteriores a la carrera de Valencia, sobre todo porque además en la "team radio" le comunicaron claramente a Alonso que dirección de carrera quería que se esperara a que se fuera el SC para cumplir con el DT.
Vi el resto de carrera en diferido (la verdad es que no puedo no verlas, pero no necesito hacerlo en directo). El SC benefició mucho a Button y ayudó también a Vettel. El SC por cierto apareció después de que un Force India le destrozara el alerón trasero a De La Rosa, que tenía posición de puntos. Vettel culminó una genial remontada acabando 7º, mientras que los 3 primeros no cambiaron respecto a la 1ª curva. Pero lo remontada del día fue la de Button, 4º. Los dos Ferraris acabaron fuera de puntos, ya que Alonso pinchó a tres vueltas para el final al tocarse tras adelantar a Liuzzi.
Y pocas conclusiones. Hamilton está teniendo unos sábados espectaculares y unos Domingos en los que todo le sale de cara (y si no, él hace que se le ponga de cara). Dicen ahora que hubo un problema con el embrague de Alonso, pero no sé qué pensar, necesito creerlo pero no puedo. Webber es más fiable y consistente que Vettel y lo de Red Bull fue un castigo merecido. Button no falla ni cuando falla, y Massa... pues si comparamos la 7ª posición de Vettel (que iba detrás de Massa en la 3ª vuelta) con la 14ª de Massa, por detrás de Alonso a pesar de su DT y su pinchazo, pues parece algo perdido.
Reconocerle a Rosberg su merecido podio, del que le bajaron hace 4 carreras para tratar de empujar a un Schumacher que ni con esas.
Hamilton es ahora mismo mi primer candidato, pero si ponen orden en la casa de Red Bull deberían poder ganar ambos campeonatos, sobre todo si Ferrari hace lo propio y le quita puntos a McLaren. Porque a pesar de todo, Ferrari era más rápido que McLaren en un circuito teóricamente desfavorable. No veo a Alonso candidato, porque para ello necesitarían hacer dobletes y Massa no está al nivel de años anteriores.
Nada es imposible mientras el título esté adjudicado, pero es bastante improbable.
Disculpas para los que os habeis pasado por aquí. Lo más seguro es que el próximo GP no lo siga en directo, y el siguiente me pillará de vacaciones, así que ya veremos. Gracias por pasaros y demostrar interés, en todo caso.
27 jun 2010
GP Europa 2010: Sale más rentable saltarse las normas
Preliminares
La poderosa e intransigente Fórmula 1 ha hecho que las motos decidieran correr en Sábado, para no perder audiencia. Siempre ceden las motos, con mucho mejores gestores. Me gustaría ver un acuerdo o gesto por parte de la Fórmula 1 como el cambiar la sesión de clasificación para que no entre en conflicto con la carrera de MotoGP, pero evidentemente es imposible con Ecclestone.
El F-Duct es pasado, todos los importantes lo han incorporado ya, algunos con más dificultades que otros. Como se puede ver en las velocidades punta de las últimas carreras ya no hay diferencias significativas por este artilugio. Es lógico que McLaren aún tenga una pequeña ventaja, pero no es ya determinante.
Ahora se trata de meter lo de los tubos de escape que dirigen el calor al difusor, idea de Red Bull. También está el tema de las suspensiones secretas de Reb Bull, que parece que McLaren introdujo ya en Turquía con éxito.
Ferrari y su famosa versión B introducen ambas mejoras en Valencia, con el objetivo de acercarse a Red Bull y recuperar posición con McLaren. ¿Lo logrará? McLaren por una vez va retrasado y no incorporará el invento antes de Silverstone. Mercedes y Renault también están apostando por él.
En fin, incertidumbre como siempre pero bastante raro sería si la cosa no está entre Red Bull, Ferrari y McLaren, siendo Red Bull de nuevo los favoritos. Ojalá que Ferrari acierte y no lo pague con problemas de fiabilidad (Red Bull tuvo unos cuantos al principio).
Me gustaría ver a Renault por delante de Mercedes, aunque no lo espero. Bueno, en realidad sí espero que Kubica esté delante al menos de Schumacher, y quizás también de Rosberg.
Por otro lado, y deseos y esperanzas aparte, creo que los Red Bull aquí serán los más fuertes, y dudo que Ferrari esté tan fuerte como para meter a Massa delante de los McLaren, pero sí creo que hay posibilidades con Alonso.
Clasificación
No hay sorpresas previas, ni cambios de motor o cambio. No espero tampoco sorpresas en la sesión 1, así que supongo que quedarán fuera Lotus, Virgin y HRT, acompañados de un Williams, Toro Rosso o Sauber, siempre que Petrov o Liuzzi no hagan de las suyas.
Pues comienza la sesión 1, en la que como siempre los primeros 10 minutos son intrascendentes, lo que me permite ver la enésima salida espectacular de Pedrosa, aunque esta vez no consigue ponerse en cabeza. No sé lo que durará ahi esta vez. Volviendo a la F1, la sorpresa de la sesión 1 está siendo Kubica, con unos tiempos absolutamente espectaculares, por delante de Ferrari, McLaren, y hasta Red Bull. Y con ruedas duras. Mercedes no va muy allá, y McLaren tampoco. Espectacular también los tiempos de Alonso con duras, porque ha aguantado 7 vueltas en tiempos muy bajos y no ha necesitado volver a salir. El eliminado extra es Kobayashi, superado (esta vez sí) por De La Rosa, que le ha metido bastantes décimas. Red Bull ha hecho sus tiempos también muy fácil.
Antes de comenzar la sesión 2, veo que en las motos se han escapado Lorenzo, Pedrosa y Stoner, pero Lorenzo tiene un cómodo hueco con Pedrosa.
Sesión 2. Los Red Bull en cabeza sin verles apretar, Kubica por delante de os McLaren y los Ferrari. ¿Hará la machada? Massa por cierto por delante de Alonso. Pésimos tiempos de los Mercedes, que se quedan ambos fuera. Pasan a la sesión 3 los dos Williams, los dos Renault, los McLaren, los Red Bull y los Ferrari. Debacle de Mercedes. Caida también de Force India.
En las motos, victoria de Lorenzo y segunda posición de Pedrosa que esta vez ha aguantado muy bien y le ha metido mucho a Stoner (aunque los finales de carrera tampoco son el punto fuerte de Stoner). Spies sigue pisando muy fuerte en MotoGP.
Sesión 3. Todos se han guardado las blandas. La pole estará entre los Red Bull, Kubica, Alonso y Hamilton. Massa y Button no han mostrado estar con opciones, y Petrov y los Williams están muy lejos. De todas maneras Red Bull va muy muy fuerte, como se esperaba.
Sacan todos la artillería pesada desde el primer minuto, cosa que pueden hacer porque todos se han guardado las blandas. Los que también parecen haber jugado al despiste esta vez son los McLaren porque sus tiempos son desde el principio mucho mejores que los de las anteriores sesiones. Alonso discreto en su primer intento, por detrás de Massa. Mejor en su 2º pero lejos de la pole. Al final, los Red Bull arrasan, Vettel 1º y Webber 2º. Le siguen Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, (que no, no era para tanto), Button (que no ha ido bien hoy), Hulkenberg, Barrichello y Petrov.
No ha recuperado Ferrari lo suficiente pero sí bastante, aunque ahora están los tres grandes en un puño. De hecho ambos Ferrari han acabado delante de Button, y justo por detrás de Hamilton que ha cometido un error en su 2º intento, algo que no les pasa a los Red Bull porque no parecen necesitar ir tan al límite. La única opción para mañana (aparte de una buena salida) pasa por problemas con los neumáticos o que en Red Bull se reproduzcan los errores de los frenos que han sufrido en todas las carreras con frenadas importantes.
Carrera
Por lo visto en clasificación, creo que Ferrari puede tener de nuevo el coche más consistente en carrera, pero lamentablemente no tiene características que le favorezcan a la hora de adelantar y mientras no den con la tecla para materializarlo en clasificación, van a tener que estar pendientes de problemas de fiabilidad o errores ajenos. No es una buena política el depender de los demás.
En el caso de Alonso, creo que el podio sí es posible aunque será muy difícil. Tienen que acertar de nuevo en boxes y no tener problemas de tráfico cuando rueden con pista despejada. Vamos, que no dependen de ellos y van a ir a remolque. No le veo con posibilidades de ganar esta carrera, y tengo dudas en la salida por la parte sucia en este circuito, Massa le debe una.
Vettel debería aguantar bien su posición, pero Webber puede tener problemas con Hamilton, Alonso con Massa y Kubica con Button. Creo que pensar en que los que salen por lo sucio ganen posición es una quimera salvo error en los que están delante, así que el trabajo de Webber, Alonso y Kubica será el mantener posiciones.
Veremos por otro lado la progresión de los Mercedes en carrera, que si no entran en puntos será su peor fin de semana de la temporada. Bueno, empieza la acción, se apagan los semáforos. BUENÍSIMA SALIDA de los Ferrari, ambos superando a Webber. Alonso ha conseguido aguantar a Massa y casi supera a Hamilton, muy buena salida también y superagresivo como siempre aunque casi le cuesta un disgusto con Vettel, con toque incluido.
Webber es 9º en la vuelta 2. Hamilton 2º, Alonso 3º y Massa 4º. Button a superado a Kubica pero se la devuelve unas vueltas después. Buena salida de Shumacher y malísima de Rosberg. El primero salía 15 y se ha colocado 11. El segundo salía 12 y es ahora 14.
En la vuelta 5 las cosas se está calmando en la cabeza, y se van separando poco a poco los 5 primeros, salvo Massa que sigue muy de cerca a Alonso. De momento Alonso ha cumplido al aguantar en la salida y colocarse en posiciones de podio, veremos si puede progresar más o se queda ahi. Vettel camina con paso firme y muy cómodamente.
En la vuelta 8 Massa sí se ha distanciado de Alonso y empieza a apretarle Kubica. Webber entra prontísimo a boxes (v8), no sé si por problemas o para salir del tráfico. Tiene problemas y pierde al menos 5 segundos adicionales.
Entra también prontísimo Rosberg (v9). ESPECTACULAR ACCIDENTE DE WEBBER en la vuelta 10 por culpa de un Lotus. ¡MENUDO ACCIDENTE, el coche ha salido volando! Primer SC de la historia del GP de Valencia. Entra media parrilla a boxes. Entre los que entran pronto y los que entran tarde, se ha montado un buen lío y no sabremos qué posiciones reales tiene cada uno hasta dentro de unas 10 vueltas.
Vuelta 15. Se va el SC. Vettel 1º, Hamilton 2º y Alonso 10º. Vettel, Alonso y Hamilton han parado en la misma vuelta pero los Ferrari han llegado más de 10 segundos detrás en boxes. ¿QUE HA HECHO FERRARI EN BOXES? Lo intento pero no alcanzo a entenderlo. Massa está fuera de puntos (15).
Aunque mucho peor lo han hecho con Massa que es 15 o Schumacher que es último. Desastre en Ferrari que lo van a pagar caríiiiiiiiisimo. Team radio de Alonso: "Hablad con Charlie"... No servirá de nada, pero algo ha pasado entre él y Hamilton antes de entrar a boxes.
Vuelta 21: Team radio de Mercedes a Rosberg. "Cuida los frenos que están muy mal". Anuncian investigación a Hamilton por incidente con el SC.... ¿ahora? El SC ha salido en la vuelta 10. No nos ponen imagen, ni onboard ni nada. No sabemos qué ha pasado antes de esa fatídica parada.
Vuelta 24. Veo a Vettel cómodo pero Hamilton le sigue de cerca. Queda media carrera pero esto parece sentenciado, nadie tiene que parar ya y
Vuelta 25. ¡DRIVE TROUGH PARA HAMILTON! Había adelantado al SC con bandera amarilla. Sólo le sancionan 15 vueltas después. Alonso y Massa se habían quedado detrás y Hamilton lo había pasado. El SC ha fastidiado la carrera de todos los que lo han respetado. A pesar de todo, con Drive Trhough y todo, Hamilton ha ganado posiciones con esta nueva trampa, porque de nuevo han tardado demasiadas vueltas en decidir.
De hecho no ha perdido posiciones. Ridículo de la FIA. En serio, esto no sirve de nada, es indignante. Las aplican cuando les da la gana, como les da la gana, y sólo hacen el ridículo. Dan ganas de apagar la tele
Bueno, en la vuelta 40 todo sigue igual. La única emoción ha estado al tratar de pasar a los doblados. Yo sigo igual de cabreado porque el coste de incumplir las normas no tiene el efecto disuasorio que se le espera. Lo correcto habría sido un Stop&Go de 10-15 segundos. La obligación de los comisarios es ser justos e imparciales y no lo han sido, cualquier crío que sabe sumar tiene claro que con la sanción que han decidido aplicar se iba a salir de rositas.
Alonso sigue 9º y lo mismo daría ya que ganase 2 posiciones o no, no es la posición en la que se había ganado estar. No suelo ser yo muy forofo pero lo de hoy me ha encendido.
Anuncian ahora (vuelta 45) despues del FIAsco de Hamilton una investigación múltiple en la que se dice que se investigará a un puñado de coches si han corrido por encima de la velocidad permitida mientras el SC estaba en pista... Hamilton no está en esa lista, se ha librado de nuevo y si sancionan a Vettel (que está entre los pilotos investigados) ganará la carrera.
Pase lo que pase, es absurdo y esperpéntico, como todo lo que rodea a las decisiones de la FIA. Tanto ha cantado lo de Hamilton que ahora a lo mejor sancionan a otros que no tienen culpa, para compensar.
Abandono de Hulkenberg en la 52, De La Rosa entra en puntos.
Entra Kobayashi en la 54. El único que no había entrado aún. Alonso gana una posición y es 8º. Button entra en podio.
¡¡Kobayashi pasa a Alonso en la última vuelta (v57)!! Las ruedas blandas recién estrenadas le han dado mucho más agarre y le ha pasado con excesiva facilidad, aunque Alonso le ha abierto muchísimo la puerta, en un nuevo error del bicampeón.
Ha conseguido pasar también a Buemi en la última curva, el coche era un misil.
Resultado final: Podio con Vettel, Hamilton y Button. En puntos Barrichello, Kubica, Sutil, Kobayashi, Buemi, Alonso y De La Rosa
Conclusiones
Hamilton lleva varias clasificaciones seguidas sacando unas décimas adicionales al coche que luego le catapultan en carrera. Respecto a su acción con el SC, creo que mientras las sanciones no tengan efecto disuasorio, todo el mundo preferirá saltarse las normas a cumplirlas. Lo que ha hecho es ilegal y ha sido sancionado pero esto es como si robas un coche de lujo y te ponen una multa de 1.000€ pero te quedas el coche.
A diferencia de Hamilton, la clasificación nunca ha sido el punto fuerte de Alonso (si no no recordaríamos tantas salidas espectaculares en Renault), a pesar de que está batiendo a un especialista como Massa, y le está penalizando mucho. Aunque lo que le ha penalizado esta carrera ha sido la FIA. De todas maneras, Alonso es demasiado legal. Si ves que Hamilton hace lo que ha hecho, haz lo mismo. En el peor de los casos os sancionan a los dos, pero estaríais en la misma situación. Y en el mejor de los casos, si no se queja nadie (porque la FIA nunca penaliza acciones sino consecuencias) pues habría conservado posición y logrado un 2º puesto. Conclusión: Mejor ser un tramposo y un mentiroso ("no recuerdo lo que ha pasado con el SC").
Creo sinceramente que el Ferrari de Valencia era algo más rápido que el McLaren, pero necesitan clasificar mejor. Me baso en los tiempos de la Q1 con duras. En Ferrari dicen que no tirarán la toalla, pero cada vez les veo con menos opciones.
Por cierto, es la segunda vez que veo la carrera en Canal 9. Los comentaristas al principio de temporada no daban pie con bola pero han mejorado (aunque falta un Gené o un De la Rosa), y sólo hay un corte publicitario. Resultado: antes cambiaba sólo en los anuncios y ahora veo la carrera completa (a pesar de Lobato). Eso sí, el previo todavía en La Sexta. Ya que hablamos de esto, TV3 ha bajado mucho el nivel, a veces son más cansinos que en La Sexta con Alguersuari y De La Rosa.
McLaren tiene el mundial de cara, con sus dos pilotos de nuevo en podio. No han ganado, pero han conseguido lo máximo. Lo justo habría sido ver a Button delante y Hamilton con Alonso, pero bueno.
El piloto de la carrera, Kobayashi. Sin duda. Sin el accidente de webber la carrera habría sido muy distinta, pero así son las carreras. A veces la suerte (que sí existe) también altera una carrera. El otro triunfador, Barrichello.
Lo de Mercedes es para mirarselo porque hoy no han funcionado nada bien, y Schumacher sigue acabando detrás de Rosberg incluso cuando éste lo hace mal. Es cierto que el error de estrategia en Mercedes ha sido para dar unas cuantas collejas.
Por cierto, no sé hasta qué punto Kovalainen ha hecho algo mal pero mi impresión en el accidente de Webber es que se le ha echado Webber encima, algo parecido a lo de Hamilton con Alonso en 2008, pero mucho más aparatoso.
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Perdón por el tono, pocas veces me altero pero la injusticia esta vez ha sido tan sangrante y evidente que no puedo mantener el tono neutral que siempre he tratado de cultivar. Si decido ver la próxima carrera volveré a mi tono habitual.
La poderosa e intransigente Fórmula 1 ha hecho que las motos decidieran correr en Sábado, para no perder audiencia. Siempre ceden las motos, con mucho mejores gestores. Me gustaría ver un acuerdo o gesto por parte de la Fórmula 1 como el cambiar la sesión de clasificación para que no entre en conflicto con la carrera de MotoGP, pero evidentemente es imposible con Ecclestone.
El F-Duct es pasado, todos los importantes lo han incorporado ya, algunos con más dificultades que otros. Como se puede ver en las velocidades punta de las últimas carreras ya no hay diferencias significativas por este artilugio. Es lógico que McLaren aún tenga una pequeña ventaja, pero no es ya determinante.
Ahora se trata de meter lo de los tubos de escape que dirigen el calor al difusor, idea de Red Bull. También está el tema de las suspensiones secretas de Reb Bull, que parece que McLaren introdujo ya en Turquía con éxito.
Ferrari y su famosa versión B introducen ambas mejoras en Valencia, con el objetivo de acercarse a Red Bull y recuperar posición con McLaren. ¿Lo logrará? McLaren por una vez va retrasado y no incorporará el invento antes de Silverstone. Mercedes y Renault también están apostando por él.
En fin, incertidumbre como siempre pero bastante raro sería si la cosa no está entre Red Bull, Ferrari y McLaren, siendo Red Bull de nuevo los favoritos. Ojalá que Ferrari acierte y no lo pague con problemas de fiabilidad (Red Bull tuvo unos cuantos al principio).
Me gustaría ver a Renault por delante de Mercedes, aunque no lo espero. Bueno, en realidad sí espero que Kubica esté delante al menos de Schumacher, y quizás también de Rosberg.
Por otro lado, y deseos y esperanzas aparte, creo que los Red Bull aquí serán los más fuertes, y dudo que Ferrari esté tan fuerte como para meter a Massa delante de los McLaren, pero sí creo que hay posibilidades con Alonso.
Clasificación
No hay sorpresas previas, ni cambios de motor o cambio. No espero tampoco sorpresas en la sesión 1, así que supongo que quedarán fuera Lotus, Virgin y HRT, acompañados de un Williams, Toro Rosso o Sauber, siempre que Petrov o Liuzzi no hagan de las suyas.
Pues comienza la sesión 1, en la que como siempre los primeros 10 minutos son intrascendentes, lo que me permite ver la enésima salida espectacular de Pedrosa, aunque esta vez no consigue ponerse en cabeza. No sé lo que durará ahi esta vez. Volviendo a la F1, la sorpresa de la sesión 1 está siendo Kubica, con unos tiempos absolutamente espectaculares, por delante de Ferrari, McLaren, y hasta Red Bull. Y con ruedas duras. Mercedes no va muy allá, y McLaren tampoco. Espectacular también los tiempos de Alonso con duras, porque ha aguantado 7 vueltas en tiempos muy bajos y no ha necesitado volver a salir. El eliminado extra es Kobayashi, superado (esta vez sí) por De La Rosa, que le ha metido bastantes décimas. Red Bull ha hecho sus tiempos también muy fácil.
Antes de comenzar la sesión 2, veo que en las motos se han escapado Lorenzo, Pedrosa y Stoner, pero Lorenzo tiene un cómodo hueco con Pedrosa.
Sesión 2. Los Red Bull en cabeza sin verles apretar, Kubica por delante de os McLaren y los Ferrari. ¿Hará la machada? Massa por cierto por delante de Alonso. Pésimos tiempos de los Mercedes, que se quedan ambos fuera. Pasan a la sesión 3 los dos Williams, los dos Renault, los McLaren, los Red Bull y los Ferrari. Debacle de Mercedes. Caida también de Force India.
En las motos, victoria de Lorenzo y segunda posición de Pedrosa que esta vez ha aguantado muy bien y le ha metido mucho a Stoner (aunque los finales de carrera tampoco son el punto fuerte de Stoner). Spies sigue pisando muy fuerte en MotoGP.
Sesión 3. Todos se han guardado las blandas. La pole estará entre los Red Bull, Kubica, Alonso y Hamilton. Massa y Button no han mostrado estar con opciones, y Petrov y los Williams están muy lejos. De todas maneras Red Bull va muy muy fuerte, como se esperaba.
Sacan todos la artillería pesada desde el primer minuto, cosa que pueden hacer porque todos se han guardado las blandas. Los que también parecen haber jugado al despiste esta vez son los McLaren porque sus tiempos son desde el principio mucho mejores que los de las anteriores sesiones. Alonso discreto en su primer intento, por detrás de Massa. Mejor en su 2º pero lejos de la pole. Al final, los Red Bull arrasan, Vettel 1º y Webber 2º. Le siguen Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, (que no, no era para tanto), Button (que no ha ido bien hoy), Hulkenberg, Barrichello y Petrov.
No ha recuperado Ferrari lo suficiente pero sí bastante, aunque ahora están los tres grandes en un puño. De hecho ambos Ferrari han acabado delante de Button, y justo por detrás de Hamilton que ha cometido un error en su 2º intento, algo que no les pasa a los Red Bull porque no parecen necesitar ir tan al límite. La única opción para mañana (aparte de una buena salida) pasa por problemas con los neumáticos o que en Red Bull se reproduzcan los errores de los frenos que han sufrido en todas las carreras con frenadas importantes.
Carrera
Por lo visto en clasificación, creo que Ferrari puede tener de nuevo el coche más consistente en carrera, pero lamentablemente no tiene características que le favorezcan a la hora de adelantar y mientras no den con la tecla para materializarlo en clasificación, van a tener que estar pendientes de problemas de fiabilidad o errores ajenos. No es una buena política el depender de los demás.
En el caso de Alonso, creo que el podio sí es posible aunque será muy difícil. Tienen que acertar de nuevo en boxes y no tener problemas de tráfico cuando rueden con pista despejada. Vamos, que no dependen de ellos y van a ir a remolque. No le veo con posibilidades de ganar esta carrera, y tengo dudas en la salida por la parte sucia en este circuito, Massa le debe una.
Vettel debería aguantar bien su posición, pero Webber puede tener problemas con Hamilton, Alonso con Massa y Kubica con Button. Creo que pensar en que los que salen por lo sucio ganen posición es una quimera salvo error en los que están delante, así que el trabajo de Webber, Alonso y Kubica será el mantener posiciones.
Veremos por otro lado la progresión de los Mercedes en carrera, que si no entran en puntos será su peor fin de semana de la temporada. Bueno, empieza la acción, se apagan los semáforos. BUENÍSIMA SALIDA de los Ferrari, ambos superando a Webber. Alonso ha conseguido aguantar a Massa y casi supera a Hamilton, muy buena salida también y superagresivo como siempre aunque casi le cuesta un disgusto con Vettel, con toque incluido.
Webber es 9º en la vuelta 2. Hamilton 2º, Alonso 3º y Massa 4º. Button a superado a Kubica pero se la devuelve unas vueltas después. Buena salida de Shumacher y malísima de Rosberg. El primero salía 15 y se ha colocado 11. El segundo salía 12 y es ahora 14.
En la vuelta 5 las cosas se está calmando en la cabeza, y se van separando poco a poco los 5 primeros, salvo Massa que sigue muy de cerca a Alonso. De momento Alonso ha cumplido al aguantar en la salida y colocarse en posiciones de podio, veremos si puede progresar más o se queda ahi. Vettel camina con paso firme y muy cómodamente.
En la vuelta 8 Massa sí se ha distanciado de Alonso y empieza a apretarle Kubica. Webber entra prontísimo a boxes (v8), no sé si por problemas o para salir del tráfico. Tiene problemas y pierde al menos 5 segundos adicionales.
Entra también prontísimo Rosberg (v9). ESPECTACULAR ACCIDENTE DE WEBBER en la vuelta 10 por culpa de un Lotus. ¡MENUDO ACCIDENTE, el coche ha salido volando! Primer SC de la historia del GP de Valencia. Entra media parrilla a boxes. Entre los que entran pronto y los que entran tarde, se ha montado un buen lío y no sabremos qué posiciones reales tiene cada uno hasta dentro de unas 10 vueltas.
Vuelta 15. Se va el SC. Vettel 1º, Hamilton 2º y Alonso 10º. Vettel, Alonso y Hamilton han parado en la misma vuelta pero los Ferrari han llegado más de 10 segundos detrás en boxes. ¿QUE HA HECHO FERRARI EN BOXES? Lo intento pero no alcanzo a entenderlo. Massa está fuera de puntos (15).
Aunque mucho peor lo han hecho con Massa que es 15 o Schumacher que es último. Desastre en Ferrari que lo van a pagar caríiiiiiiiisimo. Team radio de Alonso: "Hablad con Charlie"... No servirá de nada, pero algo ha pasado entre él y Hamilton antes de entrar a boxes.
Vuelta 21: Team radio de Mercedes a Rosberg. "Cuida los frenos que están muy mal". Anuncian investigación a Hamilton por incidente con el SC.... ¿ahora? El SC ha salido en la vuelta 10. No nos ponen imagen, ni onboard ni nada. No sabemos qué ha pasado antes de esa fatídica parada.
Vuelta 24. Veo a Vettel cómodo pero Hamilton le sigue de cerca. Queda media carrera pero esto parece sentenciado, nadie tiene que parar ya y
Vuelta 25. ¡DRIVE TROUGH PARA HAMILTON! Había adelantado al SC con bandera amarilla. Sólo le sancionan 15 vueltas después. Alonso y Massa se habían quedado detrás y Hamilton lo había pasado. El SC ha fastidiado la carrera de todos los que lo han respetado. A pesar de todo, con Drive Trhough y todo, Hamilton ha ganado posiciones con esta nueva trampa, porque de nuevo han tardado demasiadas vueltas en decidir.
De hecho no ha perdido posiciones. Ridículo de la FIA. En serio, esto no sirve de nada, es indignante. Las aplican cuando les da la gana, como les da la gana, y sólo hacen el ridículo. Dan ganas de apagar la tele
Bueno, en la vuelta 40 todo sigue igual. La única emoción ha estado al tratar de pasar a los doblados. Yo sigo igual de cabreado porque el coste de incumplir las normas no tiene el efecto disuasorio que se le espera. Lo correcto habría sido un Stop&Go de 10-15 segundos. La obligación de los comisarios es ser justos e imparciales y no lo han sido, cualquier crío que sabe sumar tiene claro que con la sanción que han decidido aplicar se iba a salir de rositas.
Alonso sigue 9º y lo mismo daría ya que ganase 2 posiciones o no, no es la posición en la que se había ganado estar. No suelo ser yo muy forofo pero lo de hoy me ha encendido.
Anuncian ahora (vuelta 45) despues del FIAsco de Hamilton una investigación múltiple en la que se dice que se investigará a un puñado de coches si han corrido por encima de la velocidad permitida mientras el SC estaba en pista... Hamilton no está en esa lista, se ha librado de nuevo y si sancionan a Vettel (que está entre los pilotos investigados) ganará la carrera.
Pase lo que pase, es absurdo y esperpéntico, como todo lo que rodea a las decisiones de la FIA. Tanto ha cantado lo de Hamilton que ahora a lo mejor sancionan a otros que no tienen culpa, para compensar.
Abandono de Hulkenberg en la 52, De La Rosa entra en puntos.
Entra Kobayashi en la 54. El único que no había entrado aún. Alonso gana una posición y es 8º. Button entra en podio.
¡¡Kobayashi pasa a Alonso en la última vuelta (v57)!! Las ruedas blandas recién estrenadas le han dado mucho más agarre y le ha pasado con excesiva facilidad, aunque Alonso le ha abierto muchísimo la puerta, en un nuevo error del bicampeón.
Ha conseguido pasar también a Buemi en la última curva, el coche era un misil.
Resultado final: Podio con Vettel, Hamilton y Button. En puntos Barrichello, Kubica, Sutil, Kobayashi, Buemi, Alonso y De La Rosa
Conclusiones
Hamilton lleva varias clasificaciones seguidas sacando unas décimas adicionales al coche que luego le catapultan en carrera. Respecto a su acción con el SC, creo que mientras las sanciones no tengan efecto disuasorio, todo el mundo preferirá saltarse las normas a cumplirlas. Lo que ha hecho es ilegal y ha sido sancionado pero esto es como si robas un coche de lujo y te ponen una multa de 1.000€ pero te quedas el coche.
A diferencia de Hamilton, la clasificación nunca ha sido el punto fuerte de Alonso (si no no recordaríamos tantas salidas espectaculares en Renault), a pesar de que está batiendo a un especialista como Massa, y le está penalizando mucho. Aunque lo que le ha penalizado esta carrera ha sido la FIA. De todas maneras, Alonso es demasiado legal. Si ves que Hamilton hace lo que ha hecho, haz lo mismo. En el peor de los casos os sancionan a los dos, pero estaríais en la misma situación. Y en el mejor de los casos, si no se queja nadie (porque la FIA nunca penaliza acciones sino consecuencias) pues habría conservado posición y logrado un 2º puesto. Conclusión: Mejor ser un tramposo y un mentiroso ("no recuerdo lo que ha pasado con el SC").
Creo sinceramente que el Ferrari de Valencia era algo más rápido que el McLaren, pero necesitan clasificar mejor. Me baso en los tiempos de la Q1 con duras. En Ferrari dicen que no tirarán la toalla, pero cada vez les veo con menos opciones.
Por cierto, es la segunda vez que veo la carrera en Canal 9. Los comentaristas al principio de temporada no daban pie con bola pero han mejorado (aunque falta un Gené o un De la Rosa), y sólo hay un corte publicitario. Resultado: antes cambiaba sólo en los anuncios y ahora veo la carrera completa (a pesar de Lobato). Eso sí, el previo todavía en La Sexta. Ya que hablamos de esto, TV3 ha bajado mucho el nivel, a veces son más cansinos que en La Sexta con Alguersuari y De La Rosa.
McLaren tiene el mundial de cara, con sus dos pilotos de nuevo en podio. No han ganado, pero han conseguido lo máximo. Lo justo habría sido ver a Button delante y Hamilton con Alonso, pero bueno.
El piloto de la carrera, Kobayashi. Sin duda. Sin el accidente de webber la carrera habría sido muy distinta, pero así son las carreras. A veces la suerte (que sí existe) también altera una carrera. El otro triunfador, Barrichello.
Lo de Mercedes es para mirarselo porque hoy no han funcionado nada bien, y Schumacher sigue acabando detrás de Rosberg incluso cuando éste lo hace mal. Es cierto que el error de estrategia en Mercedes ha sido para dar unas cuantas collejas.
Por cierto, no sé hasta qué punto Kovalainen ha hecho algo mal pero mi impresión en el accidente de Webber es que se le ha echado Webber encima, algo parecido a lo de Hamilton con Alonso en 2008, pero mucho más aparatoso.
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Perdón por el tono, pocas veces me altero pero la injusticia esta vez ha sido tan sangrante y evidente que no puedo mantener el tono neutral que siempre he tratado de cultivar. Si decido ver la próxima carrera volveré a mi tono habitual.
14 jun 2010
GP Canada 2010: Bendito Gilles Villeneuve
Preliminares
Muchas dudas en Ferrari, dudas que deben empezar a aclarar aquí pero que por si acaso ya se han quitado presión diciendo que no raen mejoras, aplazandolas de nuevo, ahora (y se supone que es la fecha definitiva) hasta Valencia.
Por otro lado es un circuito más Ferrari, donde puede levantar cabeza como en Mónaco, siempre que Alonso no la vuelva a fastidiar. En algún momento dejará de hacerlo, digo yo. Yo al menos espero que esté delante de Mercedes en un circuito que (siempre a priori) creo que no le favorece demasiado. Veremos si eso ayuda a que Renault les supere aquí (ojalá).
Dentro de Mercedes, creo que el circuito es más de Rosberg que de Schumacher.
Y la principal duda es si por fin dejará de obtener la pole Red Bull, visto que McLaren ya es tan rápido como ellos y es un circuito más desfavorable para los toros rojos.
Pero sobre todo veremos qué pasa con los pilotos, todos en plena lucha. Vimos lo de Vettel vs. Webber y lo de Hamilton vs. Button, pero no hay que olvidar que Alonso lleva 2 carreras por detrás de Massa y con errores serios, por lo que debe ganarse de nuevo los galones que se ganó en las 3 primeras carreras. No hay que olvidar la guerra fría entre Rosberg y Schumacher. Sigo opinando que sin la bandera amarilla de la Q3, Rosberg habría superado a Schumi en Turquía.
Clasificación
A priori, viendo los tiempos de los libres, Ferrari lo va a tener algo mejor, al menos Alonso que ha rendido bien en todas las sesiones, tanto con duras como con blandas. Con permiso de McLaren, Mercedes y Red Bull, que parecen estar más juntitos que nunca, lo que significa que un error como los de carreras anteriores puede significar unos cuantos puestos.
Sesión 1. Sorprende ver eliminao Kobayashi, por detrás de De La Rosa, y acompañando a los de siempre. Hamilton marca un tiempo muy por debajo de los de las poles de 2008 y 2007, y se hace con la 1ª posición, por delante de Vettel. Fernando 3º, estando esta vez muy por encima de Massa que acaba 11. Y también por delante de Webber, Button, ambos Mercedes y también de Kubica. Parecen pintar mejor las cosas. En la "guerra de compañeros" ganan Vettel, Hamilton, Alonso y Rosberg. Los que toca, creo yo.
Sesión 2. Siguen bajando los tiempos. Sorprende el tiempazo de Kubica y los tiempos de Hamilton con duras. Repetimos podio en esta sesión, Alonso sigue fuerte. Los Sauber no funcionan aquí, como hemos visto en la Q1, y De La Rosa queda último, justo por detras de Alguersuari que sigue sin poder ganar a Buemi en calificación. Pasan a la Q3 todos los pilotos de los "4 magníficos" menos uno. Sí, falta Schumacher. Pasan también el espectacular Kubica (ojo, 4º), Sutil y Liuzzi. Massa pasa por los pelos, es 10º. Pero pasa.
Sesión 3. Aquí es donde Red Bull siempre se saca algo de la manga. Creo que puede ser ésta la carrera en la que se acabe su "monopoleo". Si esta vez Hamilton no lo consigue, dudo que Valencia les sea más favorable. Curiosa la sesión, con algunos pilotos con duras, un Alonso que consigue su mejor vuelta en la 4º vuelta de la tanda con blandas. "Pole" in extremis para Hamilton. Al final Webber sí supera a Vettel aunque no tengo claro que le beneficie porque sale por la zona sucia. Ojo porque Vettel sale con duras y habrá que ver si le beneficia ya que los que salen con blandas han de parar pronto. Alonso sale 4º por la zona sucia y tiene un complicado papel en la salida, además de salir con ruedas muy gastadas. Mal Rosberg (10º) por detrás de ambos Force India (ojo, Liuzzi -6º- delante de Sutil -9º-) y de Kubica. Massa no lo ha hecho del todo mal y es 7º. Button también se ha recuperado y es 5º.
Carrera
Vemos por primera vez diferente elección de ruedas entre algunos de los 10 primeros, y eso abre mucho más las posibilidades de cambio de posición. Veremos si la elección de blandas para la recta final de la carrera es la adecuada o no.
Red Bull empieza con los típicos problemas de fiabilidad ya antes de comenzar la carrera, y Webber "regala" 5 posiciones por un problema en la caja de cambios. Beneficiados: Vettel, Alonso, Button, Liuzzi y Massa. ¿Será Alonso doblemente beneficiado por salir además por el lado limpio?. Por lo menos le coloca mejor de cara a la peligrosa curva de final de recta, donde prácticamente ningún año nos libramos de algún toque. ¿Seguiremos con la tónica de este año o esta vez tendremos salida con roces?
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Aviso: Por una extraña desconexión en mis sinapsis cerebrales he encendido la tele 2 horas después de lo que tocaba, con la carrera ya acabada. Por tanto me ha tocado ver la carrera después, en diferido, y conociendo el resultado, aunque espero no afecte demasiado a mi crónica pues no sé cómo se ha llegado a él
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Se apaga el semáforo... Salida limpia en cabeza, pero varios toques por atrás. Buena salida de Alonso pero no puede pasar a Vettel. Sin cambios entre los 4 primeros. Toques y retoques entre Massa y Liuzzi, con pinchazo de Massa incluido. Toque también entre Petrov y De La Rosa. Kobayashi se sale y se da contra el muro de los campeones. Buena salida de Webber, 5º, y de Kubica, 6º. Todos pueden continuar salvo Kobayashi. Y solo llevamos dos vueltas.
Los tres de cabeza empiezan a escaparse muy pronto. Button sin embargo está haciendo tapón, muy presionado por Webber y por Kubica. En la vuelta 5 Hamilton ya le saca más de 5 segundos, y ¡Webber le pasa! (vuelta 5)
Una pena por cierto lo de Massa, se ve en la repetición que había hecho una salida espectacular, debía haberse puesto 5º si no le arrolla Liuzzi.
Vuelta 7: Button para, al parecer los blandos se evaporan aquí. Webber ha recuperado los 5 segundos de desventaja en dos vueltas, y Vettel está atacando a Hamilton.
Vuelta 8: Entran Hamilton y Alonso. ¡Espectacular maniobra de boxes, gana la posición Alonso por una rueda!. Toque entre Hulkenberg y Sutil. Massa sigue último pero el coche parece ir bien, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida. Alonso sale 6º de boxes, con Hamilton apretándole mucho.
Vuelta 10: Kubica entra a boxes, a pesar de haber salido con duras. Los otros que salían con duras eran los Red Bull y van 1º y 2º, parece que les ha salido bien la cosa. Vettel está abriendo hueco con Webber. Nos cuentan que Petrov ha hecho un jump start. Drive Trough.
Vuelta 11: El ingeniero de Alonso nos cuenta que van mucho más rápido que los Red Bull, lo que le puede dar a Alonso el liderato cuando entren a cambiar ruedas. ¿podrá Alonso ganar esta carrera? Está desde luego en posición inmejorable.
Vuelta 13: Entra Schumacher. Lucha con Kubica al salir. Echa Schumacher a kubica de pista., cuando en mi opinión le había ganado la posición e iba por el interior. Webber a boxes. Los McLaren parecen más rápidos que Alonso porque Button está cazándole muy rápidamente.
Vuelta 14: Entra Vettel. Los Red Bull están detrás de ambos McLaren y de Alonso.
Vuelta 15: Alonso caza a Buemi, que aún no ha entrado y trata de pasarle. Se lía y ¡le pasa Hamilton que iba pegado y tenía más velocidad punta! Buff lo que está pasando en sólo 15 vueltas. Viendo la repetición parece que Hamilton le pasa sin que Buemi le estorbe, si bien es cierto que en la curva anterior Alonso ha perdido agarre al tratar de pasar a Buemi por fuera. Parece un (nuevo) error de Alonso.
Vuelta 20: Sin cambios en cabeza. Después de que Hamilton le pasara, no se ha despegado de Alonso, así que no le ha pasado por velocidad, parece que sí ha influido lo de Buemi. Kubica es 6º, presionado por Sutil. Buemi está en puntos, 8º por delante de Rosberg, en una posición sorprendente.
Vuelta 25. Massa a boxes. Qué poco duran las ruedas esta carrera. En la 26, Alonso ataca a Hamilton y parece que le va a pasar, aunque Hamilton entra a boxes. Alonso empieza a tirar muy fuerte. Kubica a boxes. Paradas de Button y Vettel en la 27 mientras Alonso hace vueltas rápidas. Pinchazo de Sutil.
Vuelta 29. Alonso ha hecho una vuelta mala por un problema con un doblado (un Lotus) y no consigue salir delante de Hamilton. Qué barbaridad, no puedo seguir el ritmo, este post va a ser kilométrico. Lo siento, pero me centraré en lo gordo porque si no...
Vuelta 35. Siguen haciendo paradas en boxes, estoy perdiendo la cuenta. Vamos por la mitad exacta de la carrera y casi todos han parado ya dos veces, sólo falta Webber, que va líder pero cuando pare será al menos 3º, aunque va muy rápido. De La Rosa ha vuelto a romper motor.
Vuelta 42. Llevamos casi 10 vueltas relativamente tranquilas. Massa entra a boxes. Está atascado el 14 con muchísimos problemas para pasar a los Force India. Digo relativamente tranquilas porque hay varias luchas interesantes en distintos lugares del pelotón, la carrera desde luego está entretenidísima. Vuelta rápida de Alonso en la 44. Repite en la 45, y empieza a acosar de nuevo a Hamilton. Definitivamente a los Ferrari les duran más las ruedas. Vettel habla de problemas en su coche. Nuevamente, problemas con Vettel.
Vuelta 50. Hamilton ya ha cazado a Webber, y le supera. Alonso va a por él, pero se mete antes a boxes. En la 51, Hamilton 1º Alonso 2º Button 3º Vettel 4º Webber 5º.
Vuelta 55. Hamilton se marcha y Alonso se ve acosado por Button. Pues lo dicho antes sobre las ruedas no parece cierto.
¡Alonso pierde posición con Button al liarse con un doblado! Alonso se lo encuentra a la salida de la curva, le hace perder velocidad y aunque le pasa rápidamente, Button venía mucho más rápido. No me ha parecido que haya cometido ningún error aquí, lo veo más como mala suerte. Si sales un poco más lento, los McLaren en recta son rapidísimos.
Vuelta 61. ¡Buemi con su Toro Rosso pasa a Schumacher! Es cierto que el alemán va con blandas y sabemos que es como ir con corcho, pero yo lo disfruto igual. Sin cambios en los 5 primeros.
Vuelta 64. Ahora es Massa el que ataca a Schumacher, que le hace una de las suyas y le destroza el alerón, lo que le va a obligar a entrar de nuevo. No sé si Schumacher va a poder aguantar con esas ruedas las 5 vueltas que quedan, estaba perdiendo (hasta que lo ha echado de pista rompiendo su alerón) 3 segundos por vuelta con Massa.
Sí aguanta Schumacher hasta el final, pero perdiendo dos posiciones y los puntos en las dos últimas vueltas, con un nuevo toque con Liuzzi cuando le ha intentado pasar (¡qué osadia!)
Se acabó. No nos ha hecho falta la lluvia para tener una gran carrera, sólo necesitamos ruedas que den espectáculo.
Conclusiones
Ferrari y McLaren claramente por delante de Red Bull, con Ferrari muy cerca de McLaren, incluso con mejor ritmo en determinados momentos. No sé, no me cuadra. ¿Ha vuelto Ferrari? ¿Pero es que realmente se fue?. Yo creo que lo anormal fue el ritmo de Alonso en Turquía puesto que como comenté entonces (http://chezmorera.blogspot.com/2010/05/gp-turquia-2010-we-pushed-them-and-they.html), metiéndole lo que le suele meter a Massa habría clasificado entre 4º y 6º, y de ser así yo creo que habría podido hasta estar en podio visto el descalabro de los Red Bull. Nunca lo sabremos, está claro, pero no creo que se fueran realmente. Sí parecen haber recuperado algo pero lo veo más dentro del juego que dan los circuitos, unos se acoplan más a un coche y otros a otros. No nos sirve Massa como referencia para saber si Ferrari era potente puesto que entre Liuzzi y Schumacher (por favor, sanción) le han estropeado la carrera.
Y a Red Bull no le ha gustado nada Canadá. Pero no enterremos a Red Bull que en Valencia estarán ahí seguro. Red Bull volverá a estar arriba, pero ya deberían estar viéndole las orejas al lobo y no haber plasmado su dominio inicial seguramente ya les ha costado el campeonato. Falta aún mucho pero creo que el mundial ha cogido color McLaren al ganar seguidas carreras en circuitos tan distintos y sólo Ferrari, si su "coche B" está a la altura y Alonso se centra de una #€¬~¬@#@ vez, puede disputarlo. Porque como dije en Turquia, McLaren no va a romper como Red Bull.
Por otro lado el verdadero espectáculo ha venido gracias a una ruedas que han sido lo que queríamos al empezar la temporada. En cuanto las ruedas han sido las que deben ser y no esas piedras que duran 300 vueltas, la carrera se ha animado mucho y han entrado en juego otros factores como el cuidarlas bien, el conducir algo más fino, ... y ni Red Bull ni Vettel destacan en eso (algo en lo que por cierto sí ha mejorado Hamilton)
Schumacher ha vuelto a la senda de la decepción, pero es bonito ver a Rosberg (6º) donde se merece que es por delante, y a Schumacher también donde se merece, de nuevo sin puntos. Ojo porque Mercedes tampoco se ha acoplado bien a Canadá pero volverán. La sorpresa ha sido Force India con ambos en puntos. Lástima que esta vez Kubica se haya quedado tan lejos del podio (7º). Volviendo a Schumacher, por favor que sancionen a este tío. No es normal que haya echado fuera de pista a todos los que le han intentando pasar. Ha echado a Kubica, ha destrozado el alerón de Massa, ha roto algo en el coche de Liuzzi, se ha saltado varias veces la chicane defendiendo posición sin devolverla nunca....
Un error de Alonso con Buemi le ha costado una posición, con lo caras que están. Alonso debería saber que si tienes a alguien apretando detrás, sólo debes tratar de adelantar por el interior porque si lo haces por el exterior y no lo consigues, el de detrás tuyo te pasa, máxime en un circuito como éste donde la diferencia de grip entre la trazada buena y la sucia es tan bestial. Es algo que estos últimos años he visto demasiado, a Alonso le encanta adelantar por fuera y a veces hace cosas espectaculares pero no es una buena maniobra si tienes a alguien detrás. Alonso defiende como nadie y ataca muy bien, pero cuando ha de hacer ambas cosas falla. A pesar de todo hay una lectura positiva, y es que con un coche que hace una carrera estaba lejísimos de la vuelta rápida ha tenido la victoria en la mano, ya que los problemas con los doblados creo que han sido mala suerte y sin lo de Kovalainen podría haber ganado. Veamos qué tal va ese Ferrari B.
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No me ha gustado postear así en diferido, no me acaba el post...
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Muchas dudas en Ferrari, dudas que deben empezar a aclarar aquí pero que por si acaso ya se han quitado presión diciendo que no raen mejoras, aplazandolas de nuevo, ahora (y se supone que es la fecha definitiva) hasta Valencia.
Por otro lado es un circuito más Ferrari, donde puede levantar cabeza como en Mónaco, siempre que Alonso no la vuelva a fastidiar. En algún momento dejará de hacerlo, digo yo. Yo al menos espero que esté delante de Mercedes en un circuito que (siempre a priori) creo que no le favorece demasiado. Veremos si eso ayuda a que Renault les supere aquí (ojalá).
Dentro de Mercedes, creo que el circuito es más de Rosberg que de Schumacher.
Y la principal duda es si por fin dejará de obtener la pole Red Bull, visto que McLaren ya es tan rápido como ellos y es un circuito más desfavorable para los toros rojos.
Pero sobre todo veremos qué pasa con los pilotos, todos en plena lucha. Vimos lo de Vettel vs. Webber y lo de Hamilton vs. Button, pero no hay que olvidar que Alonso lleva 2 carreras por detrás de Massa y con errores serios, por lo que debe ganarse de nuevo los galones que se ganó en las 3 primeras carreras. No hay que olvidar la guerra fría entre Rosberg y Schumacher. Sigo opinando que sin la bandera amarilla de la Q3, Rosberg habría superado a Schumi en Turquía.
Clasificación
A priori, viendo los tiempos de los libres, Ferrari lo va a tener algo mejor, al menos Alonso que ha rendido bien en todas las sesiones, tanto con duras como con blandas. Con permiso de McLaren, Mercedes y Red Bull, que parecen estar más juntitos que nunca, lo que significa que un error como los de carreras anteriores puede significar unos cuantos puestos.
Sesión 1. Sorprende ver eliminao Kobayashi, por detrás de De La Rosa, y acompañando a los de siempre. Hamilton marca un tiempo muy por debajo de los de las poles de 2008 y 2007, y se hace con la 1ª posición, por delante de Vettel. Fernando 3º, estando esta vez muy por encima de Massa que acaba 11. Y también por delante de Webber, Button, ambos Mercedes y también de Kubica. Parecen pintar mejor las cosas. En la "guerra de compañeros" ganan Vettel, Hamilton, Alonso y Rosberg. Los que toca, creo yo.
Sesión 2. Siguen bajando los tiempos. Sorprende el tiempazo de Kubica y los tiempos de Hamilton con duras. Repetimos podio en esta sesión, Alonso sigue fuerte. Los Sauber no funcionan aquí, como hemos visto en la Q1, y De La Rosa queda último, justo por detras de Alguersuari que sigue sin poder ganar a Buemi en calificación. Pasan a la Q3 todos los pilotos de los "4 magníficos" menos uno. Sí, falta Schumacher. Pasan también el espectacular Kubica (ojo, 4º), Sutil y Liuzzi. Massa pasa por los pelos, es 10º. Pero pasa.
Sesión 3. Aquí es donde Red Bull siempre se saca algo de la manga. Creo que puede ser ésta la carrera en la que se acabe su "monopoleo". Si esta vez Hamilton no lo consigue, dudo que Valencia les sea más favorable. Curiosa la sesión, con algunos pilotos con duras, un Alonso que consigue su mejor vuelta en la 4º vuelta de la tanda con blandas. "Pole" in extremis para Hamilton. Al final Webber sí supera a Vettel aunque no tengo claro que le beneficie porque sale por la zona sucia. Ojo porque Vettel sale con duras y habrá que ver si le beneficia ya que los que salen con blandas han de parar pronto. Alonso sale 4º por la zona sucia y tiene un complicado papel en la salida, además de salir con ruedas muy gastadas. Mal Rosberg (10º) por detrás de ambos Force India (ojo, Liuzzi -6º- delante de Sutil -9º-) y de Kubica. Massa no lo ha hecho del todo mal y es 7º. Button también se ha recuperado y es 5º.
Carrera
Vemos por primera vez diferente elección de ruedas entre algunos de los 10 primeros, y eso abre mucho más las posibilidades de cambio de posición. Veremos si la elección de blandas para la recta final de la carrera es la adecuada o no.
Red Bull empieza con los típicos problemas de fiabilidad ya antes de comenzar la carrera, y Webber "regala" 5 posiciones por un problema en la caja de cambios. Beneficiados: Vettel, Alonso, Button, Liuzzi y Massa. ¿Será Alonso doblemente beneficiado por salir además por el lado limpio?. Por lo menos le coloca mejor de cara a la peligrosa curva de final de recta, donde prácticamente ningún año nos libramos de algún toque. ¿Seguiremos con la tónica de este año o esta vez tendremos salida con roces?
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Aviso: Por una extraña desconexión en mis sinapsis cerebrales he encendido la tele 2 horas después de lo que tocaba, con la carrera ya acabada. Por tanto me ha tocado ver la carrera después, en diferido, y conociendo el resultado, aunque espero no afecte demasiado a mi crónica pues no sé cómo se ha llegado a él
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Se apaga el semáforo... Salida limpia en cabeza, pero varios toques por atrás. Buena salida de Alonso pero no puede pasar a Vettel. Sin cambios entre los 4 primeros. Toques y retoques entre Massa y Liuzzi, con pinchazo de Massa incluido. Toque también entre Petrov y De La Rosa. Kobayashi se sale y se da contra el muro de los campeones. Buena salida de Webber, 5º, y de Kubica, 6º. Todos pueden continuar salvo Kobayashi. Y solo llevamos dos vueltas.
Los tres de cabeza empiezan a escaparse muy pronto. Button sin embargo está haciendo tapón, muy presionado por Webber y por Kubica. En la vuelta 5 Hamilton ya le saca más de 5 segundos, y ¡Webber le pasa! (vuelta 5)
Una pena por cierto lo de Massa, se ve en la repetición que había hecho una salida espectacular, debía haberse puesto 5º si no le arrolla Liuzzi.
Vuelta 7: Button para, al parecer los blandos se evaporan aquí. Webber ha recuperado los 5 segundos de desventaja en dos vueltas, y Vettel está atacando a Hamilton.
Vuelta 8: Entran Hamilton y Alonso. ¡Espectacular maniobra de boxes, gana la posición Alonso por una rueda!. Toque entre Hulkenberg y Sutil. Massa sigue último pero el coche parece ir bien, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida. Alonso sale 6º de boxes, con Hamilton apretándole mucho.
Vuelta 10: Kubica entra a boxes, a pesar de haber salido con duras. Los otros que salían con duras eran los Red Bull y van 1º y 2º, parece que les ha salido bien la cosa. Vettel está abriendo hueco con Webber. Nos cuentan que Petrov ha hecho un jump start. Drive Trough.
Vuelta 11: El ingeniero de Alonso nos cuenta que van mucho más rápido que los Red Bull, lo que le puede dar a Alonso el liderato cuando entren a cambiar ruedas. ¿podrá Alonso ganar esta carrera? Está desde luego en posición inmejorable.
Vuelta 13: Entra Schumacher. Lucha con Kubica al salir. Echa Schumacher a kubica de pista., cuando en mi opinión le había ganado la posición e iba por el interior. Webber a boxes. Los McLaren parecen más rápidos que Alonso porque Button está cazándole muy rápidamente.
Vuelta 14: Entra Vettel. Los Red Bull están detrás de ambos McLaren y de Alonso.
Vuelta 15: Alonso caza a Buemi, que aún no ha entrado y trata de pasarle. Se lía y ¡le pasa Hamilton que iba pegado y tenía más velocidad punta! Buff lo que está pasando en sólo 15 vueltas. Viendo la repetición parece que Hamilton le pasa sin que Buemi le estorbe, si bien es cierto que en la curva anterior Alonso ha perdido agarre al tratar de pasar a Buemi por fuera. Parece un (nuevo) error de Alonso.
Vuelta 20: Sin cambios en cabeza. Después de que Hamilton le pasara, no se ha despegado de Alonso, así que no le ha pasado por velocidad, parece que sí ha influido lo de Buemi. Kubica es 6º, presionado por Sutil. Buemi está en puntos, 8º por delante de Rosberg, en una posición sorprendente.
Vuelta 25. Massa a boxes. Qué poco duran las ruedas esta carrera. En la 26, Alonso ataca a Hamilton y parece que le va a pasar, aunque Hamilton entra a boxes. Alonso empieza a tirar muy fuerte. Kubica a boxes. Paradas de Button y Vettel en la 27 mientras Alonso hace vueltas rápidas. Pinchazo de Sutil.
Vuelta 29. Alonso ha hecho una vuelta mala por un problema con un doblado (un Lotus) y no consigue salir delante de Hamilton. Qué barbaridad, no puedo seguir el ritmo, este post va a ser kilométrico. Lo siento, pero me centraré en lo gordo porque si no...
Vuelta 35. Siguen haciendo paradas en boxes, estoy perdiendo la cuenta. Vamos por la mitad exacta de la carrera y casi todos han parado ya dos veces, sólo falta Webber, que va líder pero cuando pare será al menos 3º, aunque va muy rápido. De La Rosa ha vuelto a romper motor.
Vuelta 42. Llevamos casi 10 vueltas relativamente tranquilas. Massa entra a boxes. Está atascado el 14 con muchísimos problemas para pasar a los Force India. Digo relativamente tranquilas porque hay varias luchas interesantes en distintos lugares del pelotón, la carrera desde luego está entretenidísima. Vuelta rápida de Alonso en la 44. Repite en la 45, y empieza a acosar de nuevo a Hamilton. Definitivamente a los Ferrari les duran más las ruedas. Vettel habla de problemas en su coche. Nuevamente, problemas con Vettel.
Vuelta 50. Hamilton ya ha cazado a Webber, y le supera. Alonso va a por él, pero se mete antes a boxes. En la 51, Hamilton 1º Alonso 2º Button 3º Vettel 4º Webber 5º.
Vuelta 55. Hamilton se marcha y Alonso se ve acosado por Button. Pues lo dicho antes sobre las ruedas no parece cierto.
¡Alonso pierde posición con Button al liarse con un doblado! Alonso se lo encuentra a la salida de la curva, le hace perder velocidad y aunque le pasa rápidamente, Button venía mucho más rápido. No me ha parecido que haya cometido ningún error aquí, lo veo más como mala suerte. Si sales un poco más lento, los McLaren en recta son rapidísimos.
Vuelta 61. ¡Buemi con su Toro Rosso pasa a Schumacher! Es cierto que el alemán va con blandas y sabemos que es como ir con corcho, pero yo lo disfruto igual. Sin cambios en los 5 primeros.
Vuelta 64. Ahora es Massa el que ataca a Schumacher, que le hace una de las suyas y le destroza el alerón, lo que le va a obligar a entrar de nuevo. No sé si Schumacher va a poder aguantar con esas ruedas las 5 vueltas que quedan, estaba perdiendo (hasta que lo ha echado de pista rompiendo su alerón) 3 segundos por vuelta con Massa.
Sí aguanta Schumacher hasta el final, pero perdiendo dos posiciones y los puntos en las dos últimas vueltas, con un nuevo toque con Liuzzi cuando le ha intentado pasar (¡qué osadia!)
Se acabó. No nos ha hecho falta la lluvia para tener una gran carrera, sólo necesitamos ruedas que den espectáculo.
Conclusiones
Ferrari y McLaren claramente por delante de Red Bull, con Ferrari muy cerca de McLaren, incluso con mejor ritmo en determinados momentos. No sé, no me cuadra. ¿Ha vuelto Ferrari? ¿Pero es que realmente se fue?. Yo creo que lo anormal fue el ritmo de Alonso en Turquía puesto que como comenté entonces (http://chezmorera.blogspot.com/2010/05/gp-turquia-2010-we-pushed-them-and-they.html), metiéndole lo que le suele meter a Massa habría clasificado entre 4º y 6º, y de ser así yo creo que habría podido hasta estar en podio visto el descalabro de los Red Bull. Nunca lo sabremos, está claro, pero no creo que se fueran realmente. Sí parecen haber recuperado algo pero lo veo más dentro del juego que dan los circuitos, unos se acoplan más a un coche y otros a otros. No nos sirve Massa como referencia para saber si Ferrari era potente puesto que entre Liuzzi y Schumacher (por favor, sanción) le han estropeado la carrera.
Y a Red Bull no le ha gustado nada Canadá. Pero no enterremos a Red Bull que en Valencia estarán ahí seguro. Red Bull volverá a estar arriba, pero ya deberían estar viéndole las orejas al lobo y no haber plasmado su dominio inicial seguramente ya les ha costado el campeonato. Falta aún mucho pero creo que el mundial ha cogido color McLaren al ganar seguidas carreras en circuitos tan distintos y sólo Ferrari, si su "coche B" está a la altura y Alonso se centra de una #€¬~¬@#@ vez, puede disputarlo. Porque como dije en Turquia, McLaren no va a romper como Red Bull.
Por otro lado el verdadero espectáculo ha venido gracias a una ruedas que han sido lo que queríamos al empezar la temporada. En cuanto las ruedas han sido las que deben ser y no esas piedras que duran 300 vueltas, la carrera se ha animado mucho y han entrado en juego otros factores como el cuidarlas bien, el conducir algo más fino, ... y ni Red Bull ni Vettel destacan en eso (algo en lo que por cierto sí ha mejorado Hamilton)
Schumacher ha vuelto a la senda de la decepción, pero es bonito ver a Rosberg (6º) donde se merece que es por delante, y a Schumacher también donde se merece, de nuevo sin puntos. Ojo porque Mercedes tampoco se ha acoplado bien a Canadá pero volverán. La sorpresa ha sido Force India con ambos en puntos. Lástima que esta vez Kubica se haya quedado tan lejos del podio (7º). Volviendo a Schumacher, por favor que sancionen a este tío. No es normal que haya echado fuera de pista a todos los que le han intentando pasar. Ha echado a Kubica, ha destrozado el alerón de Massa, ha roto algo en el coche de Liuzzi, se ha saltado varias veces la chicane defendiendo posición sin devolverla nunca....
Un error de Alonso con Buemi le ha costado una posición, con lo caras que están. Alonso debería saber que si tienes a alguien apretando detrás, sólo debes tratar de adelantar por el interior porque si lo haces por el exterior y no lo consigues, el de detrás tuyo te pasa, máxime en un circuito como éste donde la diferencia de grip entre la trazada buena y la sucia es tan bestial. Es algo que estos últimos años he visto demasiado, a Alonso le encanta adelantar por fuera y a veces hace cosas espectaculares pero no es una buena maniobra si tienes a alguien detrás. Alonso defiende como nadie y ataca muy bien, pero cuando ha de hacer ambas cosas falla. A pesar de todo hay una lectura positiva, y es que con un coche que hace una carrera estaba lejísimos de la vuelta rápida ha tenido la victoria en la mano, ya que los problemas con los doblados creo que han sido mala suerte y sin lo de Kovalainen podría haber ganado. Veamos qué tal va ese Ferrari B.
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No me ha gustado postear así en diferido, no me acaba el post...
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