Vettel

Sebastian Vettel, 24 años. Alemán, rubio y desenfadado, se proclamó hace dos fines de semana campeón del mundo por segundo año consecutivo. Aunque desde aquí llevábamos diciendo que el título era suyo desde el GP de España en Mayo (lean, lean el párrafo de conclusiones. http://chezmorera.blogspot.com/2011/05/gp-espana-2011-carrera.html).

Vettel tiene casi todos los récords de precocidad en la F1, entre los que destacamos:

• Piloto más joven en subirse a un F1 en unas sesiones oficiales. 
• Piloto más joven en puntuar.
• Piloto más joven en liderar una carrera.
  
• Piloto más joven en ganar una carrera. Este récord se lo arrebató a Alonso en 2008, superandolo en casi un año.
• Piloto más joven en conseguir una pole. Récord también arrebatado a Alonso en la misma carrera de 2008, la ya mítica carrera de Monza, en la que evidentemente consiguió también el récord de piloto más joven en conseguir pole y victoria en la misma carrera.
  
• Piloto más joven en subir al podio. Junto a los otros dos, conseguido en Monza 2008.
• Piloto más joven en conseguir pole, victoria y vuelta rápida.
• Piloto más joven en ganar carreras en dos equipos distintos.
• Piloto más joven en ganar dos veces el mismo Gran Premio.
  
• CAMPEÓN DEL MUNDO MÁS JOVEN. El anterior era Hamilton (y el anterior Alonso).
  
• BICAMPEÓN DEL MUNDO MÁS JOVEN. El anterior fue Alonso (y el anterior, Fittipaldi)
  

De los récords de precocidad que se le escapan, uno es el de piloto más joven en competir en un Gran Premio (Aquí el record es de Alguersuari), el de piloto más joven en comenzar en primera línea y el de piloto más joven en establecer la vuelta rápida (récord este para Rosberg) .

Esta temporada 2011 además ha estado a punto de superar el récord de victorias en la misma temporada (aunque al final el récord sigue siendo el de Schumacher de 2004, incluso a pesar de que ese año el calendario tenía una carrera menos) y aún puede igualar (ya no superar) el récord de poles en la misma temporada en poder de Mansell y el récord de podios. Lo que sí superará casi con total seguridad es el récord de salidas desde primera línea en la misma temporada (aunque hay que decir que Prost, Hill y Senna, los tres con 16, salieron el 100% de las carreras de ese año desde la primera línea, algo que no conseguirá ya Vettel). En este 2011 se ha aupado también a lo alto de la lista de pilotos que más porcentaje de puntos ha conseguido respecto a los puntos en disputa.

Con tan solo 5 temporadas en la F1 ya está en el Top 10 absoluto de poles, superando tanto a Hamilton como a Alonso.  En el Top 5 si hablamos de porcentaje de poles.

Como curiosidad, tiene también el récord de sanción más temprana, ya que le sancionaron sólo 6 segundos después de subirse por primera vez a un Formula 1. La sanción fue por exceso de velocidad en el pit lane.

No necesito decir nada más, ¿no?. Algo tendrá el chaval, por mucho que a mi no me guste. Dentro de unos años repasamos estadísticas.

Enhorabuena a Vettel y a sus seguidores. Y esto va especialmente por atis. Yo por mi parte espero que el año que viene la cosa esté algo más disputada, como en 2010 (récord de cambios de líder durante la temporada. Hasta 11 veces).

GP Inglaterra 2011: Carrera

Previo

Tengo que reconocer que tenía muy poca fe. Cuando me preguntaban sobre mis expectativas para el GP de Inglaterra, en el "nuevo viejo" Silverstone, respondía que esperaba pole y victoria de Vettel. No es que no crea que Alonso, Hamilton o Button no puedan ganar alguna otra carrera, sino que si había alguna que tenía el nombre de Red Bull grabado desde antes de comenzar la temporada, era Silverstone.



Carrera

El Sábado la pole fue para Webber, algo que achaqué a las cambiantes condiciones meteorológicas, pero en cualquier caso era de nuevo pole para Red Bull. Ya el Domingo, no esperaba que aguantara Webber a Vettel mucho rato, pero sí que le aguantara por una vez la posición en la salida. No fue así y tres segundos después de apagarse el semáforo Vettel ya era primero. La pista estaba seca en algún tramo, húmeda en otros y bastante mojada en algún otro.

Aunque Alonso apretó al principio, no pudo con Webber y mientras Vettel se escapaba a un ritmo de casi un segundo por vuelta, Webber lo hacía de Alonso, si bien no al mismo ritmo. Hamilton, que salía 10º perjudicado por el momento en que se puso a llover el Sábado, estaba haciendo una vueltas impresionantes y si al final de la 1ª vuelta ya era 5º, unas vueltas después pasó a Button y se fue a por Massa, pero no pudo con él.

Sólo habían pasado 8 vueltas y las cosas empezaban a cambiar radicalmente. Alonso empieza a acosar a Webber hasta que se pone a tiro de DRS. No es que Alonso haya aumentado mucho el ritmo sino que Webber lo ha bajado muchísimo, pero lo recupera de nuevo un par de vueltas después.

En la primera parada de boxes no hay cambios de posición, pero Hamilton con ruedas nuevas pasa a Massa y después a Alonso. Button también pasa a Massa. Estamos en la vuelta 16. Dos vueltas después Alonso empieza a marcar vueltas rápidas, y en la 24 pasa a Hamilton, recortando medio segundo por vuelta a los Red Bull.

Entra Webber en boxes y tiene problemas. En la 28 entran Vettel y Alonso, que ya había recortado gran parte de los 10 segundos de desventaja y estaba a poco más de 3. Problemas también para Vettel, ¡¡Alonso sale delante!! Alonso delante. No va primero porque Hamilton había cambiado ruedas antes y había marcado varias vueltas rápidas. Pero Hamilton le dura a Alonso una vuelta, y Alonso se pone a tirar.

Vettel se atasca tras Hamilton 9 vueltas en las que Alonso les mete a ambos más de un segundo por vuelta. Alonso primero y convenciendo, quién me lo iba a decir. Vettel entra en boxes en la 36 y sale delante de Hamilton que entra una vuelta después, pero tampoco puede Vettel en solitario recortarle nada a Alonso, que le sigue metiendo más de medio segundo por vuelta.

Entra en la 40 Alonso y sale primero sin problemas. Button entra en la 41 y le dan la salida sin ponerle la tuerca a una rueda. Fuera de carrera, Massa 5º. Alonso sigue ampliando la ventaja (luego diría que no se fiaba nada, que si pinchaba o tenía que entrar de nuevo a boxes por cualquier motivo quería tener margen, quería desde luego amarrar la victoria). Hamilton que estaba en podio pierde al final posición con Webber, quien también aprieta a Vettel hasta que le ordenan que no lo haga. Massa acosa a Hamilton en una preciosa lucha pero al final Alonso 1º con 15 segundos sobre Vettel. 3º Webber, 4º Hamilton (espectacular) y 5º Massa.

Conclusiones

El esperpento de lo de los escapes soplados no tiene nombre. La semana anterior dijeron que máximo 10%, el viernes que el 50% y el Sábado el 10% de nuevo, para el Domingo después de la carrera dejarlo como estaba en Valencia. La FIA siempre cubriéndose de ... gloria.

Alonso ha ganado, por fin, y donde menos me lo esperaba. Pero para ganar han tenido que concurrir varios factores:

• Prohibición de los escapes soplados (teóricamente uno de los puntos fuertes de Red Bull)
• Salida en lluvia que hace que Ferrari no se vea obligada a usar las ruedas duras (las que peor les van)
• Error en boxes de Vettel

¿Habría ganado Alonso sin todo esto? Es la gran pregunta. Permitidme evaluar cada punto:

• La mayor incertidumbre la tenemos con los escapes soplados. Se venía diciendo que era el secreto de Red Bull en calificación pero que no los usaban en carrera. Si eso fuera así y teniendo en cuenta que la pole cayó donde siempre, realmente Ferrari puede haber avanzado mucho. Si por el contrario la pérdida de rendimiento de Red Bull se debe a lo de los escapes, habrá que esperar, aunque un segundo por vuelta es mucha diferencia, creo yo. Últimamente ya no había casi diferencia de ritmo en carrera y pudiera ser que Ferrari haya dado en el clavo.
• Podemos asumir que el ritmo de Ferrari con duras pudiera ser similar al que ha tenido en ese primer tramo con intermedias, que le iban mejor tanto a Red Bull como a McLaren hasta el punto de perder posición y tiempo Alonso respecto a ambos, pero que luego en los otros stints con blandas ha neutralizado. No veo por qué una carrera en seco hubiera tenido que cambiar este punto.
• Cuando Vettel ha entrado ya había perdido más de 6 segundos en unas pocas vueltas, luego ha sido claramente más lento. Yo creo que incluso en el caso de salir delante, habría perdido posición con Alonso.

Así que parece que salvo la incertidumbre con los escapes soplados, la carrera era para Alonso. Hay que esperar ahora a Alemania para conocer el status quo real.

Una última pregunta: ¿hay opciones de mundial? Se suele decir que mientras matemáticamente sea posible, hay opciones, pero yo creo que no, salvo que Alonso encadene varias victorias y haya más rivales entre él y Vettel (¿Massa?) o éste sufra algún abandono. Sinceramente, no lo veo. Si en Montmeló dije que el mundial estaba sentenciado y desde entonces la diferencia sólo ha aumentado, no creo que haya donde agarrarse.

GP Canada 2011: Carrera

La calificación en el post de ayer

Bueno, pues esta es una de las pocas carreras recientes que afronto con la idea de que Ferrari tiene opciones reales de victoria. Aunque ahora seguro que llueve y Alonso tiene algún incidente, porque es que últimamente no sólo no aciertan sino que además tienen errores de estrategia como en China (o la recordadísima última carrera del año pasado), les prohiben desarrollos legales (pero en contra del “espíritu de la norma”) o simplemente tienen mala suerte.

Creo que ya toca, pero igual aún tienen que compensar la cantidad de veces que el año pasado Vettel tuvo inesperados problemas que favorecieron a Alonso... aunque poco queda por compensar, la verdad, puesto que el mundial se lo llevó Vettel.

Lo que está claro es que la carrera será divertidísima. Si el año pasado ya fue la más divertida y se llevaban piedras en lugar de ruedas, este año con la Pirelli y el DRS nos lo pasaremos bomba... aunque DRS con lluvia no veremos.

Carrera

Empezamos mal. La carrera va a empezar con el coche de seguridad por la lluvia, otra de esas decisiones absurdas contra el espectáculo (¿no cambian las normas para favorecerlo? ¿Qué da más espectáculo que una salida en mojado? Hoy en las motos han salido normal bajo una lluvia mucho más intensa y con la pista mucho peor). Se pierde la primera oportunidad para Ferrari, tras dos estupendas salidas en Montmeló y Mónaco. En realidad se pierden dos opciones ya que no se podrán usar las ruedas superblandas que tanto favorecían a Ferrari, tres si tenemos en cuenta que el DRS no se puede usar con lluvia.

Se va el SC en la vuelta 5. Empieza la acción. Y toque de Hamilton y Webber dos vueltas después de la salida. Sin consecuencias, salvo para Webber. Hamilton atancando a todo el mundo con el cuchillo entre los dientes.

V6. Vettel se escapa. Massa parece ir mejor que Alonso. Recordemos que salía tercero. Schumacher echa a Michael en la 7.

v8. Vettel por la hierba, pero ya a 5 segundos de Alonso. HAMILTON SE TOCA CON BUTTON, y abandona. Nuevo SC. Hamilton parece el responsable, y lleva ya dos carreritas que nos recuerda al de 2008. Con este SC Alonso estará de nuevo a la estela de Vettel, cuando se reanude la carrera. No he dicho nada, pero Schumacher está 5º, un gran resultado de conseguir aguantarlo.

V12. Se va el SC mientras empieza a llover de nuevo. Y sanción para Button por exceder la velocidad con SC en pista: Drive Through. Vettel le saca 2 segundos a Alonso en una vuelta, no parece normal, la verdad.

V16. Button con intermedias adelanta a uno tras otro sin problemas, pero no hay cambios en cabeza. Entra Alonso en la 17 a poner esas ruedas.

V19. Alonso 5º pero por supuesto nada más poner las intermedias ha empezado el diluvio. Sacan Safety Car de nuevo. Alonso pone extremos de nuevo. Todo al revés, como me temía antes de empezar. Es ahora 9º. Entra Vettel a poner también extremos y sale 2º, detrás de Massa, que no ha entrado. Por cierto, lo del SC “porque llueve mucho”, de chiste. Por estas cosas dan ganas dejar de ver la F1 actual. Vengonzoso. Entra Massa en la 21, Vettel de nuevo líder. Y reclamando por radio no reiniciar la carrera, lo que evidentemente le beneficia.

V25. 25 vueltas y llevamos más de la mitad detrás del coche de seguridad. Bandera roja. Si Senna viera esto....

Bueno, pues 15 minutos después seguimos con bandera roja. Ahora cuando se reanude (si lo hace) tendremos que tragarnos unas cuantas vueltas detrás del coche de seguridad antes de que empiece de verdad. No voy a decir de nuevo lo ridículo que me parece, pero lo que sí digo es que se ha acabado mi ventana de oportunidad, tengo que irme. Esta noche colgaré mis conclusiones cuando acabe (con nueva victoria de Vettel, claro)

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Enciendo la tele a las 11 de la noche y la carrera aún no ha acabado, faltaban 5 vueltas. Recuerdo que la carrera empezaba a las 7. No sé si alguien se habrá tirado las 4 horas delante de la tele, pero me parece una barbaridad. A falta de 5 vueltas, Vettel 1º, Schumacher 2º, Webber 3º y Button 4º. Alonso al parecer ha abandonado por algún incidente con Button.

Button pasa a Webber una vuelta después, a Schumacher en la misma vuelta y empieza a acosar a Vettel, hasta el punto de que en la última vuelta pisa la zona húmeda y pierde el control. Button 1º, Vettel 2º y Webber, que ha pasado a Schumacher, completa el podio. Schumacher hace su mejor carrera del año y acaba 4º. Alguersuari también hace su mejor carrera siendo 8º (salía último), y Luizzi firma una 13ª posición, la mejor de Hispania hasta el momento.

Conclusiones

Vettel más líder ya que Hamilton y Alonso han abandonado (ambos por toques con Button), así que la distancia con el 2º sigue estando a casi tres carreras (4 con Alonso) pero queda una menos.

Vettel ha fallado, ha cometido su primer error y ha dado a entender que lo de especular no va con él (podría haber abandonado por ese error si hubiera sido en otra curva). Pero me remito a lo dicho tras la calificación de ayer: si en uno de los circuitos más desfavorables colocan ambos coches en podio, no quiero pensar qué harán los Red Bull en Silverstone.

Schumacher se ha quedado a un pasito del podio, pero no ha podido ser. Como no ha podido ser lo de Alonso, que optaba a victoria y desde el principio todo se ha puesto en su contra.

Al empezar este post hablaba de que los que quieran seguir teniendo opciones deben arriesgar, y es por ello por lo que voy a defender la estrategia de Alonso (que ha salido mal) y la actitud de Hamilton (que sigo sin entender qué ha pasado con Button). Siendo conservadores no le iban a ganar (¿alguien que piense que Button ha sido conservador?). De todas maneras lo de Hamilton arriesgando igual es un poco excesivo.

Por último, comentar que me ha parecido esperpéntica la salida tras el SC, el primer SC antes de que realmente empezara a llover, y el espectáculo tras la bandera roja, con el público silbando y gritando “We want race”. Creo que se ha corrido muchas veces con mucha lluvia y eso da emoción. Y si no que prohíban correr con lluvia o que traigan los Michelin que ésos sí iban bien.

Y no tengo ganas de más, es tarde, me he perdido dos terceras partes de la carrera y me duele la cabeza.

GP Canada 2011: Calificación

¡Por fin! De nuevo un Gran Premio fuera de horas de comida, en el que siempre es posible encontrar una excusa para sentarme con el ordenador y hacer crónicas, incluso de la calificación. Canadá es otro de los pocos circuitos en los que Red Bull puede pasarlo un poco peor. Y uno de los pocos en los que Ferrari puede optar a algo grande.

Yo además creo que tanto Hamilton como Button, Alonso y también Webber deben ir a por todas, incluso tomando riesgos que normalmente no tomarían. Al contrario que Vettel y por el mismo motivo: la ventaja de Vettel ya es casi inalcanzable.

¿Significa eso que creo que quedan opciones? La verdad es que no lo creo, pero matemáticamente es posible y por muy negro que lo veo no me parecería bien que se tirara la toalla. Creo que pronto veremos una nueva cacicada de la FIA con el objetivo de tratar de dar emoción y evitar una sentencia excesivamente temprana, seguramente con el tema de los escapes soplados. Algo que no me parecerá bien pero no me sorprenderá en absoluto.

Ah, por cierto, sorpresa: Pedro conduce un Sauber, aunque me temo que sea para arrastrarse con uno de los peores coches de la parrilla.

Q1

Bueno, pues empezamos. Si no llueve ni hay accidentes, lo de siempre: ver quién acompaña a Virgins, HRTs y Lotuses. Candidatos los Sauber (Pedro, principalmente) y los Force India. Creo que la pole será para Vettel pero sin embargo sí creo que mañana puede haber victoria de Alonso o Hamilton.

Pues al menos en la Q1 llover no ha llovido. Y ya se intuye que la pole será para Vettel, ya que ha sido 2º y en la Q3 con el mapa motor específico saca normalmente al menos medio segundo más. Aunque los Ferrari parecen ir muy bien, con Massa delante de ambos McLaren y de Webber.

Pues se queda Alguersuari, y eso que yo pensaba que aquí los Toro Rosso iban mejor. Alonso 1º sin necesidad de usar las superblandas. Y Alguersuari que este año no le sale nada. Buemi no lo veo yo un pilotazo y siempre queda delante. Pero Pedro sí ha pasado.

Q2

Pues tampoco espero aquí grandes sorpresas, ya que sigue sin llover. Los McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes deberían pasar a la Q3 sin demasiados apuros, acompañados seguramente de algún Renault. Veremos.

Massa se queda con la primera posición en esta sesión, lo que indica la importancia de retrasar el intento lo máximo posible, ya que cada intento es mejor que el anterior, la pista mejora cada minuto. Ninguno de los punteros ha hecho más de un intento, por ahorrar ruedas. Pasan los esperados, incluiidos ambos Renault. De La Rosa último, 17º. Saldrá al lado de Jaime.

Q3

Si Vettel saca esas décimas que se suelen guardar para la Q3, teóricamente con un mapa motor superagresivo, se llevará la pole. Aunque en algún momento alguien conseguirá copiarles, ¿no?. Si no tienen ese extra, Alonso e incluso Massa pueden tener opciones. A los McLaren los veo un pelín más atrás.

De momento aún no llueve, pero puede empezar en cualquier momento. O no. Tanta tecnología y con esto no aciertan jamás.

No os lo vais a creer. Bueno, sí: pole para Vettel. 6 de 7, a batir récords. 2º Alonso 3º Massa 4º Webber 5º Hamilton 6º Rosberg 7º Button 8º Schumacher 9º Heidfeld 10º Petrov.

Mal Button, la verdad.

¿Y mañana qué?

Pues mañana está prevista lluvia, y si aparece lo de hoy servirá de poco. Si no llueve y Alonso sale como en Montmeló y en Mónaco, podemos estar en un escenario interesante, ya que si se coloca primero no creo que sufra el ritmo que tuvo en Monmeló. Sigo pensando lo mismo de cara al campeonato (hacen falta varios abandonos seguidos de Vettel para pensar de otra manera), pero creo que la carrera sí está a tiro. Mucho más que en Mónaco, y Alonso no suele desaprovechar oportunidades.

Pero insisto: ni Mónaco ni Canadá eran circuitos favorables a Red Bull, y en Mónaco hicieron pole y victoria. Y en Canadá empiezan con la pole. En los que sean favorables volverán a arrasar, probablemente este año se batirá un récord de precodidad en cuanto al número de carreras que faltarán cuando se decida el campeonato. Salvo cacicada de la FIA, claro.

GP Monaco 2011: Carrera

Mónaco no es circuito de aerodinámica, es un circuito de tracción, de aceleración y de motor (aunque tampoco mucho, no importa la velocidad punta). Históricamente favorable a Ferrari y McLaren incluso en años en los que no destacaban especialmente, había esperanzas de que pudiera ser un oasis frente al dominio Red Bull.

Pero el primer jarro de fría realidad nos lo llevamos el Sábado con una nueva pole de Vettel. Es cierto que ayudado por el incidente de Pérez, que perjudicó a Hamilton y Alonso, pero dudo a pesar de todo que hubiera cambiado demasiado la cosa.

Con la pole de Vettel y las posiciones tan retrasadas de Alonso (4º) y Hamilton (9º), a priori la responsabilidad de disputarle la victoria recaía en Button. Pero esto es Mónaco, así que en realidad sólo había dos posibilidades: una buena salida (unida a una mala de Vettel) o acertar en la estrategia.

Y lo cierto es que hemos tenido una carrera muy entretenida, con mucha más acción a la que estamos acostumbrados en Mónaco. Todo empezaba con una buena salida de Alonso, ganándole posición a Webber y casi a Button, aunque no ha podido pasar a este segundo. Vettel se ha ido escapando poco a poco para luego ir perdiendo la ventaja y perder luego la posición en boxes con Button, tras el primer fallo que hemos podido ver en un pit stop de Red Bull (bueno, de Vettel) en lo que llevamos de año.

Y Button, con una estrategia distinta ha puesto tierra de por medio muy muy rápido, mientras Alonso seguía tercero pero sin acercarse a Vettel. Mientras tanto por detrás Hamilton se pegaba con todos y veíamos muchas maniobras al límite. Especialmente bonita ha sido la lucha de Hamilton con Schumacher, a quien ha pasado en la salida cuando se ha quedado parado para luego ver como se le colaba en Loews y tras varias vueltas conseguir el adelantamiento definitivo unas vueltas más tarde, creo que en Santa Devota. Lo que pasa es que luego cuando ha alcanzado a Massa ha sido excesivamente optimista / agresivo y primero se ha tocado para luego forzar involuntariamente el accidente de Massa, que ha provocado la salida del SC y le ha costado un Drive Trough. A Schumacher se le ha parado el coche antes de entrar a boxes.

Ahi ha cambiado todo. Vettel se ha quedado en pista mientras Alonso entraba a cambiar ruedas y salía detrás de Button, que acababa de cambiar ruedas. Quedaban 40 vueltas cuando se ha ido el SC, y Vettel ya tenía más de 15 vueltas sobre esas ruedas, que se supone no duraban más de 30. Al principio favorecido por los doblados, Vettel ha sacado algo de distancia pero la diferencia de ruedas pronto le ha empezado a pasar factura y ha empezado a notar el aliento de Button y Vettel. Button apuesta por cambiar ruedas antes de Vettel (faltaban entonces 25 vueltas) y adelantarle así, pero las vueltas pasaban y pasaban, y Vettel no entraba. Alonso, ahora 2º tampoco. Mientras tanto Hamilton se seguía pegando con todos, y se sucedían maniobras realmente poco habituales en Monaco, siendo Loews la estrella de la carrera. De nuevo los Pirelli este año dando espectáculo.

A falta de 20 vueltas las ruedas de Vettel hacían que perdiera 1 segundo por vuelta con Alonso, y casi dos con Button. Ambos se le han echado encima y parecía que Vettel no iba a poder aguantarles cuando a falta de menos de 10 vueltas un accidente múltiple ha forzado un nuevo SC y, a causa de necesitar Petrov atención médica, bandera roja.

Esto ha permitido a todos cambiar ruedas mientras se esperaba la reanudación, lo que ha matado la carrera. Si había opciones de que algo cambiase por el hecho de que Vettel tuviera más de 50 vueltas sobre sus ruedas, Alonso unas 20 menos y Button 10 menos que Alonso, al poner todos ruedas nuevas la reanudación no ha tenido más historia (bueno, sí, Hamilton se ha llevado por delante a Maldonado). Vettel 1º, Alonso 2º y Button 3º. Pocas veces un piloto se ha visto tan favorecido por los incidentes, ya que el del Sábado le garantizó la pole y una salida tranquila, y el del Domingo le ha permitido salir airoso de una dificilísima situación.
Por cierto que de nuevo Red Bull acierta en su estrategia, y la durabilidad de las blandas en Monaco me han recordado a esas Bridgestone que aguantaban 70 vueltas.

En fin, 5ª victoria sobre 6 de Vettel, cimentada en la 5ª pole de 6 (curiosamente sus 5 victorias no han coincidido todas con las poles). Otras veces hemos dicho “lo que haría Alonso/Hamilton con ese coche”, pero realmente no sé si se puede hacer más con ese coche. El año pasado sí, este año desde luego no. Es cierto que en otro circuito hoy habría acabado 3º, pero se corría en Mónaco.

Evidentemente si ya decía la semana pasada que estaba todo el pescado vendido, esta semana es aún más evidente. Se ha acabado y punto. Sólo la segunda posición del mundial está a tiro, así como el campeonato de constructores (pero no mucho), debido al bajo rendimiento y acumulación de problemas de Webber. ¿Esperanza? Pues que le pueda pasar a Vettel lo que le pasa a Webber carrera sí carrera también, pero no lo creo. Ferrari dice que lo seguirá intentando hasta Canadá, pero ya podemos pensar en 2012. Si Vettel se tomara unas vacaciones de dos meses seguramente volvería siendo líder del mundial, para seguir ganando carreras.

Y a pesar de todo, ¡qué divertidas son las carreras de este año!

Ah, pésima carrera de Hamilton, que deberían haberlo mandado a tomarse una tila tras lo de Massa.

GP España 2011: Carrera

Pues aunque ayer dije que hoy no vería la carrera, una oportuna (aunque indeseada) fiebre evidencia de nuevo que es cierto eso de que no hay mal que por bien no venga.

¿Expectativas? Espero que Hamilton y Webber se lo pongan difícil a Vettel. Es difícil pero no imposible pensar que ambos acaben delante. Y ya puestos, aunque es casi imposible, que también lo haga Alonso. Insisto en que una nueva victoria de Vettel sentencia el mundial, salvo debacle de 3 o 4 abandonos consecutivos.

Webber sale desde la pole pero las salidas no son su punto fuerte (sale peor que Alonso), así que le puede durar pocos metros. Espero que si la pierde sea con Hamilton y no con Vettel. Alonso sale desde el lado sucio y los de delante y los de detrás suelen salir mejor.  Pero a lo mejor el nuevo embrague funciona bien, ¿por qué no? Alonso empieza a tener poco que perder y tendrá que ser aún más agresivo. Y pasa lo mismo con Hamilton. Sin embargo Vettel deberá empezar a gestionar su ventaja. Tratando de ganar, pero minimizando riesgos. Ésa es la única ventaja que se puede tener.

Quiero destacar de nuevo la inmensa calificación ayer de Kovalainen y de Pastor Maldonado.

Carrera

Se apagan los semáforos. ¡POR FIN! Buena, enorme salida de Alonso, que se coloca primero. La mala noticia es que Vettel se coloca segundo. Webber 3º y Hamilton 4º (cada vez que dice que va a atacar en la salida pierde posición). Buenísima salida también de Schumacher, pésima de Button, que cae hasta la 10ª posición.

v3. Vettel encima de Alonso, pero ambos se escapan de Webber y Hamilton. No mucho pero sí algo. Por cierto, muchísimos cambios de dirección en los Red Bull defendiendo su posición. Vettel ha hecho unos movimientos superagresivos.

v6. Vettel aprieta pero Alonso aguanta. Los 4 primeros en 3 segundos. Espectacular el inicio de carrera.

v10. Entra Vettel. Sale detrás de todos. Detrás de Massa y Button. Entra Alonso en la 11 ¡y sale delante de Vettel!. Hamilton entra en a 12, con Petrov. En dos vueltas actualizo las posiciones.

v15. Alonso, Vettel y Hamilton en 1 segundo. Webber 4º pero lejos. Vettel no puede con Alnso, y empieza a sufrir el acoso de Hamilton (con ruedas más frescas). Además de mejorar en la salida, Ferrari se ha puesto las pilas en boxes, ya que en anteriores GP's ya habría perdido posición Alonso sólo por la velocidad de los cambios de ruedas.

v18. Alonso-Vettel-Hamilton-Webber. Entra Vettel y sale 4º. 5º Button, 6º Schumacher. Rosberg, Petrov, Massa y Buemi completan los puntos. Alonso entra en la 19, Hamilton líder. Alonso muy detrás de Vettel tras este pit stop, la carrera ya es suya, sólo Hamilton puede disputársela ahora.

v22. Alonso ya está a 5 segundos de Vettel, y Webber está apretándole mucho. Entra Hamilton en la 24. Sale detrás de Vettel, delante de Alonso y Webber. Hamilton está en muy buena posición.

v27. Alonso sigue aguantando a Webber, y Hamilton se acerca mucho a Vettel.

v30. Entran Alonso y Webber. Alonso sale delante por milímetros. Los Red Bull han vuelto a ser más rápidos pero no han podido pasar a Alonso, con una espectacular salida de boxes.

v32. Reconozco que con las ruedas actuales me pierdo. Estamos a mitad de carrera y no sé qué opciones tiene cada uno. Webber sigue atacando a un Alonso que no le da ninguna concesión, pero no sé si podrá aguantar mucho más.

v35. Webber pasa a Alonso, ALONSO SE LA DEVUELVE. Vettel entra cuando Hamilton estaba a menos de un segundo. Hamilton entra en la 36. Justo destrás de Vettel. Button pasa a Webber en la 36, va a por Alonso. Y le pasa pocas vueltas detrás. Uno con duros, el otro con blandos, diferencia abismal.

v39. Trompo de Massa, perdido en la 9ª posición. No hay cambios, la carrera se disputará entre Hamilton y Vettel. Entra Alonso, creo que demasiado pronto. Ahora es 5º y ya veremos si no se va más atrás, creo que ha entrado mucho antes de lo necesario.

v45. Hamilton no consigue acercarse lo suficiente, Vettel rueda cómodo. Pero a Vettel le acaban de decir que no use el KERS. Entra Vettel en la 48. Y Button. Hamilton lo hace en la 50. Distancia con Vettel: 2 segundos. Alonso en tierra de nadie, 5º, lejos de los de delante y de los de detrás.

v54. Hamilton ya está a menos de un segundo. Puede pasarle, está siendo mucho más rápido.

v60. Sigue la lucha, pero no cambia nada.

v61. Abandono de Massa.

v66. Se acabó. Vettel 1º, Hamilon 2º. Ambos han doblado hasta al 5º (Alonso). Button en podio, 4º Webber.

Conclusiones

Señores, esto se ha acabado. Campeón 2011 Sebastian Vettel. Puede que veamos victorias de Hamilton, Alonso, Webber e incluso Button, pero yo no veo opciones salvo como decía antes debacle estrepitosa. Red Bull no ha metido sus dos coches en podio porque Alonso ha arruinado la carrera de Webber.

GP España 2011: Calificación

Antes de empezar la sesión, me debato entre mi lado optimista y el pesimista, o realista, como dice él. Mi lado optimista se empeña en decirme que Hamilton puede optar a la pole, que sólo la lluvia de los libres de Turquía truncó la evolución de McLaren (cosas que pasan al no permitir entrenamientos privados) y que ahora traerá lo de entonces y lo de ahora. También me dice que Ferrari puede optar a algo más del 5º puesto (aunque ni él habla de la pole), y que ojo con Mercedes que en calificación iban más que mejor.

Mi lado realista, el que me da más argumentos, me dice que si no quiero ver otra pole de Vettel que me encomiende a Webber, pero con pocas expectativas de que ocurra. Y que me olvide de Ferrari, 1 segundo no se recorta en dos semanas. De McLaren me dice que es imposible que todas las mejoras encajen y acoplen a la primera, o que de tiempo a evaluarlas correctamente en un día. Y de Mercedes me recuerda que si hay un circuito donde prime menos el motor y más la aerodinámica, seguramente será éste.

Y para empezar, a Ferrari le declaran ilegal un nuevo alerón trasero al límite del reglamento. A diferencia de lo hecho en su día con el doble difusor de Brawn, el F-Duct de McLaren o el alerón de Red Bull (o quizás a consecuencia de ello), a Ferrari no le premian por encontrar un hueco en el reglamento (quién lo hubiera dicho hace poco más de 5 años), sino todo lo contrario. Pero no era ilegal, no más que las soluciones mencionaban, sino que aprovechaba un hueco en el reglamento. Bueno, lo de siempre: a unos sí, a otros no.

Q1

Bueno, hoy la duda es si podrán ahorrar blandas o no, ya que las nuevas duras no son "sólo" un segundo más lentas que las blandas, sino la friolera de 2,5 segundos, lo que puede dejar fuera de la Q2 a cualquiera que se arriesgue a no meter blandas (tendrían que ser 3 segundos más rápidos con las duras). Al margen de estrategias (que condicionarán la carrera), lo normal es que se queden los 6 de siempre, y uno más, entre Sauber, Toro Rosso, Force India y Williams. Por cierto que el viernes el Lotus de Kovalainen hizo un tiempazo, al nivel de los Force India.

Se queda Hiedfeld, que no ha podido salir tran un incendio en los libres 3, y viendo que sólo Red Bull y McLaren han ahorrado un juego de blandas, la carrera de mañana estará entre ellos, me sorprendería que no fuera así. Si yo tomara las decisiones en Ferrari, la Q3 la haría con duras. En esta Q1 han sido dos segundos más lentos que Red Bull, y uno más que McLaren. Por cierto, tiempazo de nuevo de Kovalainen que echa a Barrichello de la Q2. Grandísimo trabajo el de Lotus.


Q2

La Q1 ha dejado las cosas clarísimas, o Webber o Vettel. Están todos diseñando la estrategia para la carrera Curiosa estampa la del comienzo de la Q2, no ha salido nadie en los primeros 3 minutos. Las nuevas ruedas también tienen cosas malas. Al verse obligados a ahorrar ruedan lo mínimo imprescindible. Ahora mismo dudo de si Ferrari será capaz de llegar a la Q3, repasando los tiempos de la Q1. El golpe a Ferrari con el alerón parece haber sido completamente determinante.

A Red Bull de nuevo le basta y le sobra con un intento, pero Ferrari se ha acercado en tiempos y también se ha arriesgado con un único intento, al igual que McLaren, Mercedes y hasta Kovalainen. No para luchar por la pole pero no está a la distancia vista en la Q1. ¿Habran usado neumáticos usados en esa sesión? Pasan los Red Bull, los McLaren, los Ferrari (Massa por los pelos, 10º), los Mercedes, Maldonado y Petrov. ¡¡Y Kovalainen por delante de ambos Force India!!

Q3

Vettel vs. Webber, con todo a favor del primero. Ferrari aparentemente detrás de Mercedes y McLaren... Webber da el campanazo, ¡por fin!. Vettel no ha querido arriesgar la carrera peleando la pole y hacer un segundo intento. Parrilla para mañana: Webber P1 Vettel P2 Hamilton P3 Button P4 ¡ALONSO! (realmente no esperado) P5 Button P6 Petrov P7 Rosberg P8 Massa P9 Maldonado P10 Schumacher.

Cada vez peor Schumacher

Conclusiones

Difícilmente se le escapará la carrera a Red Bull. Mañana no la podré ver, así que no haré crónica, pero seguramente colgaré alguna conclusión. No veo a Ferrari en podio, pero Alonso siempre rinde a un nivel muy alto en carrera, más en Montmeló.

Eso sí, me mantengo en lo dicho hace dos GP's: Una victoria mañana de Vettel sentencia el mundial. Los últimos mundiales no han requerido mucho más de 4 victorias.

GP Turquía 2011: Carrera

No me gustan las carreras en horario estándar. No creo que haya peor hora para ver una carrera que la hora de comer. Y si las 14:00 es una mala hora para ver una carrera, no os digo nada ya sobre seguir una carrera. Imposible. Un Domingo normal estamos reunidos en familia o hemos quedado con algún amigo a comer fuera

Y evidentemente eso significa que sentarme delante con el ordenador mientras escribo lo que pasa es una quimera. O mejor estando en la semana que estamos, una utopía.

Sí, podría verla en diferido y hacer lo de las otras carreras más tarde, pero es que necesito verla en directo, me gusta hacerlo así. Bueno, ya he llorado bastante. No hacer una crónica no significa que no pueda contaros lo que me ha parecido la carrera.

Preliminares

Tal y como decía en las conclusiones de la carrera anterior, tres semanas en la F1 pueden dar para mucho. Y aunque la limitación de entrenamientos y de otras muchas cosas limita mucho la capacidad de reacción, siguen siendo tres semanas en la F1.

Acabábamos en China con la ilusión de ver que Red Bull no es imbatible y con el mal sabor de boca de ver a Ferrari perdiendo más y más fuelle. Yo decía que teníamos dos carreras de margen: Turquía y Montmeló. Si para entonces Ferrari no demostraba que podía luchar por la victoria, se acababa el tema.

Me preocupaba mucho McLaren, cuyo potencial es enorme, y también Mercedes, ahora que habían dado con la tecla. Creo que a pesar del buen comienzo de Renault, son estos 4 los que pueden optar a carreras.

Alonso se mostraba muy contento desde el Viernes con el rendimiento del coche, y de nuevo nosotros (que somos muy facilones y queremos creer) nos ilusionábamos

Calificación

Pero no, el Sábado fue como siempre. Mercedes ya claramente más rápido que Ferrari (aunque Schumacher evidentemente no es el que fue y aunque Rosberg acabó delante de los McLaren y los Ferrari, Michael sólo fue capaz de superar a un discreto Massa y además fue superado por Petrov). Vettel 4ª pole de 4, y esta vez sí hubo doblete de los Red Bull. McLaren muy descolgado teniendo en cuenta que hace dos carreras estuvo a centésimas de la pole y ahora estaba a más de medio segundo. A pesar de todo, Hamilton de nuevo delante de Alonso en la parrila.

Pero como gusta decir ahora, los puntos se reparten el Domingo, y hablar el Lunes de lo ocurrido el Sábado con la carrera ya acabada no tiene mucho sentido.

Carrera

Pues al igual que en todas las carreras anteriores salvo China, Vettel hace una buena salida y se empieza a escapar mientras detrás hay luchas de todo tipo. Webber es superado en la salida por Rosberg, que le hace de tapón tanto a él como a Alonso durante unas cuantas vueltas, las suficientes para que Vettel coja un colchón que le permite en todas las paradas alargar su stint un par de vueltas más que el resto y correr casi toda la carrera con las ruedas en mejores condiciones.

Alonso no hace una salida demasiado buena pero tampoco excesivamente mala y aunque casi pierde posición con Button, la consigue aguantar en una dura defensa y dos curvas después, cuando Hamilton se sale al pelearle a Webber su posición, se coloca 4º.

Unas vueltas más tarde, Webber pasa a Rosberg y Alonso hace lo mismo, colocándose en posición de podio. A partir de ahi, en función del estado de los neumáticos, Alonso se acercaba, Webber cogía ventaja, se acercaban ambos a Vettel, éste cogía de nuevo ventaja. Incluso Alonso ha llegado a pasar a Webber, y hemos pensado que podría acabar 2º, pero a 3 o 4 vueltas para el final Webber se la ha devuelto.

Más entretenida aún ha estado la cosa entre Rosberg, Massa, Hamilton, Button (sobre todo estos dos últimos), con pasadas, contrapasadas, algún que otro roce y mucha diversión. Al final, Hamilton ha acabado 4º, Rosberg 5º, Button 6º y Massa, tras alguna excursión fuera de pista y una desastrosa parada en boxes, 11º.

Lo cierto es que si comparamos dónde han acabado los 6 primeros respecto a su posición en parrilla, han intercambiado posición Rosberg y Alonso y el resto están en el mismo sitio. Pero eso daría una lectura de la carrera muy distinta de lo que realmente ha sido, con un baile continuo de posiciones y un festival de adelantamientos. Y con un Hamilton a 30 segundos de Alonso (En China fue al revés, lo que llama aún más la atención).

Lo cierto es que la diferencia de ritmo con los McLaren ha sido bestial y el ritmo respecto a los Red Bull ha sido muy bueno, pudiendo luchar de tú a tú (al menos con Webber). Si la mejora que esperan para Montmeló les da lo que dicen, pueden estar a tiempo, aunque la distancia es tan grande.. Pero bueno, ya no es una utopía (veremos después de Montmeló)

Conclusiones

A pesar de que esta carrera ha sido tan divertida como todas las que estamos teniendo con Pirelli y el DRS, se empieza a ver que los equipos ya conocen la manera de trabajar y aunque las carreras siguen siendo caóticas y divertidísimas puede que de nuevo tengamos que prestar más atención a la calificación para amarrar un buen resultado. Aunque aún es pronto.

Los Mercedes parecen haber encontrado algo de lo que tienen los Red Bull en calificación, pero su ritmo de carrera ha sido muy malo. A Schumacher le han pasado Force Indias, Toro Rossos, Saubers y media parrilla (y se ha tocado con casi todos). Por cierto que vaya actuación para olvidar la del heptacampeón. Rosberg 5º y Schumacher 12º.

Massa tampoco ha estado acertado (11º), pero en su descargo hay que decir que ha tenido mala suerte en boxes. Y sobre boxes, en Ferrari siguen siendo 1 segundo más lentos que Red Bull y McLaren en todas y cada una de las paradas. Eso le hubiera podido dar a Alonso hoy la segunda posición.

Comentar también que no me ha gustado la decisión de cubrir a Webber cuando tenían un colchón para entrar una vuelta más tarde y tener mejores ruedas que él al final de la carrera.

Y para cerrar, esperaba que Hispania pudiera ganar a Virgin hoy. Mala actuación de HRT

Vettel vs. Djokovic

Un apunte sobre el otro evento deportivo de este fin de semana (con permiso del Giro): Djokovic ha ganado a Nadal por primera vez en tierra y va paso de convertirse en nº1 en pocas semanas. Nadal siempre ha sufrido en Madrid más que en ningún otro torneo de tierra, pero no es eso lo que quería comentar.

Me gusta Djokovic. Al principio me caía mal, con su teatro dentro y fuera de la pista, sus llamadas al fisio y unos gestos que no me solían gustar. Empezó a cambiar el año pasado y me fue gustando más y cayendo mejor. Y ahora creo que se merece disfrutar de lo que está consiguiendo, aunque espero que el Roland Garros sea para Nadal (porque si no, Djokovic hace el Grand Slam este año).

¿Y por qué comento esto? Porque con Vettel me ha pasado lo contrario. El chavalín me caía genial y poco a poco, varios deditos, declaraciones y polémicas más tarde, no puedo con él. Sé que no viene a cuento, pero lo comento igual

GP China 2011: Carrera

Previa

Poco tengo que decir que no dijera ayer tras la calificación. Os recuerdo que Vettel sale desde su tercera pole de las tres que se han disputado. Button sale 2º, Hamilton y Rosberg desde la segunda línea, Alonso y Massa desde la tercera.

Personalmente necesito ver a un Vettel con problemas, porque es que le sale todo bien. Los McLaren no están saliendo como el año pasado, y los Red Bull están saliendo mucho mejor (salvo Webber). Aunque nadie supera este año a los Renault en salidas meteóricas. Visto lo visto, la 5ª posición de Alonso está amenazada por Petrov. Y tengo curiosidad por saber hasta dónde puede avanzar Heidfeld, que sale 16º.  Aunque no es una de las rectas más largas, la primera curva está relativamente cerca.

A ver si Alonso es capaz de mantener la posición con Massa por primera vez este año. Y ya puestos, que supere a alguien porque lleva haciéndome sufrir en las salidas desde que está en Ferrari.

Por cierto, ha habido algo de emoción tras lo que parecen haber sido problemas en el motor de Hamilton que por pocos segundos casi le deja fuera de la parrilla. Veremos si no le pasa factura en carrera.

Carrera

Vuelta de formación. Se apagan los semáforos. ¡BIEN! Por primera vez mala salida de Vettel, superado por ambos McLaren. No ha habido sorpresas de los Renault (de hecho Petrov ha perdido posiciones), pero Massa ha vuelto a superar a Alonso. A Rosberg le ha faltado un suspiro para consumar el adelantamiento a Vettel, pero no ha podido. Creo que la mejor salida ha sido la de Schumacher, que ha recuperado 4 posiciones.

Posiciones en la vuelta 4: Button - Hamilton - Vettel - Rosberg - Massa - Di Resta - Sutil - Schumacher - Kobayashi. Alguersuari ya ha perdido 3 posiciones, Buemi más. Muy bien los Force India, al igual que Schumacher. Los tres de cabeza se escapan mientras Rosberg, Massa y Alonso van muy juntitos. De nuevo una salida digamos mejorable le hace perder comba con cabeza, un tiempo que luego difícilmente recuperará.

v10. No hay cambios en cabeza, y tampoco se abren las distancias en los dos grupos. Jaime entra a cambiar rueda en la vuelta 10. Desastrosa su primera tanda. ¡Y PIERDE LA RUEDA TRASERA! Una tuerca mal puesta y en la segunda curva la pierde. Se acabó su carrera, abandona. Comienza el primer baile de boxes, os contaré cómo quedan las posiciones tras entrar todos los de cabeza.

v13. El DRS no está brindando adelantamientos en esta carrera. Sólo se usa en la segunda mitad de la recta y eso no lo está haciendo nada fácil. Entran Button y Vettel en la 14. Vettel sale delante y ya es virtualmente primero.

v15. Massa y Alonso pasan a Hamilton. Massa entra. Sale delante de Hamilton. Impresionante la degradación que sufren los McLaren.

v17. Entra Alonso. Sale detrás de Hamilton y Massa. Tendrá que aprovechar en pista el tener el neumático con una vuelta menos. No parece que vaya a haber problema para superar a Hamilton, Massa será otra cosa, y ya veremos lo de Button. No creo que Vettel vaya a sufrir mucho.

v20. Están todos bastante apretados, salvo Alonso que se despega porque ha encontrado el tapón de Schumacher. Aunque Vettel se empieza a despegar. 1º Rosberg 2º Vettel 3º Button 4º Massa 5º Hamilton 6º Schumacher 7º Alonso.

v23. Alonso ya ha perdido 7 segundos "gracias" a Schumacher. No puede con él. Ni KERS, ni DRS, ni gaitas. Button entra en la 24, Rosberg y Hamilton en la 25. Webber en la 26. Recordar que Alonso se ha comido a Schumacher porque al pasarle Massa en la salida, tenía prioridad en el cambio de neumáticos. Resultado: Massa delante de Schumacher, Alonso detrás. Hay que salir mejor.

v25. Alonso pasa a Schumacher en la 25. Creo que demasiado tarde, pero ya veremos.

v28. Mitad carrera. 1º Vettel 2º Massa 3º Rosberg 4º Alonso. Veo a Massa con posibilidades de podio. Rosberg con ruedas fresquísimas aprieta mucho a Alonso y le pasa en la v29. A por Vettel. Ojo porque los que van a tres pueden ganarles la partida a los que van a dos. Button de hecho pasa a Alonso en la 30, y Hamilton en la siguiente.

v31. Massa a menos de 1 segundo de Vettel. Entra Vettel. Sale detrás de Alonso. Entra Fernando en la 33. Entra Massa en la 34. Por detrás de Vettel.

v36. Hamilton pasa a Button. Ya han entrado todos. Teóricamente ni Massa ni Vettel ni Alonso tienen que entrar más, mientras que Rosberg, Button y Hamilton sí deben hacerlo. Posiciones: Rosberg - Hamilton - Button - Vettel - Massa - Schumacher - Webber - Petrov - Alonso. Cuánto ha perdido Alonso por ceder de nuevo posición a Massa en la salida. Y recordemos que era Alonso el que salía por el lado limpio.

v41. Ahora ya han hecho todos los de cabeza todas sus paradas. Lo que cambie ahora serán adelantamientos en pista. Posiciones en puntos: Vettel - Massa - Rosberg - Hamilton - Button - Alonso - Webber - Schumacher - Di Resta - Kobayashi. Ya veremos si Alonso con las ruedas más viejas de todos no pierde la posición con Schumacher o Webber con ruedas recién puestas. Problemas de combustible para Rosberg. Hamilton pasa a Rosberg en la 42.

v43. No creo que Vettel ni Massa aguanten a los McLaren con la degradación que van a sufrir, y Alonso tampoco podrá con Webber ni Schumacher, la diferencia de ritmo es bestial.

v45. Hamilton pasa a Massa, es cuestión de tiempo que lo haga Button. Alonso también pierde posición con Webber .

v50. Button también pasa a Massa en la 49, ahora le toca a Rosberg. Hamilton se pega Vettel, Schumacher se acerca mucho a Alonso. Quedan 6 vueltas.

v52. Tras una bonita lucha, Hamilton finalmente pasa a Vettel. ¿Llegará Button? Tres paradas mucho mejor que dos, sin duda.

v54. Webber pasa a Rosberg. Ha salido el 18º, y ya es 4º. Pasa fácilmente a Button en la 55.

Bandera a cuadros. Hamilton 1º, 2º Vettel, seguido por Webber, Button, Rosberg, Massa, Alonso, Schumacher, Petrov y Kobayashi.

Conclusiones

No me voy a cansar de repetirlo: Adoro las Pirelli.  Esta es la principal conclusión.

La estrategia se ha convertido en la estrella, y en esta carrera los que han optado por tres han ganado claramente la partida. Pero ojo: con la estrategia equivocada, Vetel 2º.  No ha perdido posición con Webber porque Button le ha frenado bastante.

Pésimo el Ferrari. Buen ritmo únicamente en el primer stint, mala elección de estrategia y (en el caso de Alonso), una mala salida le condiciona totalmente la carrera.

La estrella de esta carrera, Webber. En podio saliendo 18º sin Safety Car ni lluvia ni cosas raras. El potencial del Red Bull es bestial. También destacar la recuperación de Mercedes.

La decepción, los Renault. Tras dos podios seguidos, el mejor de los Renault ha sido 9º.


Y lo de Ferrari no tiene nombre, hoy no tenían mejor ritmo que los Mercedes, no hablemos ya de McLaren o Red Bull.

Tres semanas de parón hasta Turquía. Ya vimos lo que hicieron los de McLaren con el último descanso de tres semanas. Pelota de partido para Ferrari. Tras Turquía y Montmeló pueden acabar fuera del mundial.

Si las carreras que vienen son para Red Bull, creo sinceramente que se acabó el mundial.

GP China 2011: Calificación

Preliminares

No espero un cambio de guión, sólo ha pasado una semana desde Malasia. Será en Turquía el próximo 8 de Mayo, o Montmeló el próximo 22 cuando sabremos si lo de este año será un paseo militar de Vettel y Red Bull o puede haber alguien que les ponga las cosas difíciles.

A pesar de que no espero cambios, Ferrari trae un nuevo alerón delantero (yo sigo sin fiarme), y Red Bull, un "importante evolución", como McLaren, como Mercedes... no, no cambiará nada, no lo veo, las distancias son demasiado importantes.

Q1

Como la carrera era a la 9, pensaba que la calificación también, pero no, ha sido a las 8 y me he perdido la mitad. Tampoco es que la Q1 sea especialmente relevante, pero siempre puede pasar algo.... y hoy ha pasado, vaya si ha pasado. ¡Webber se ha quedado fuera!. Se queda a acompañar a los Lotus, Virgin e Hispania, detrás de los Sauber, Toro Rosso, Williams... bueno, detrás de todos, está claro. ¿Habrá tenido algún problema?

Por arriba 1º Rosberg 2º Petrov 3º Alonso, pero es que los que luchan de verdad por la pole han ahorrado ruedas (para lo que le ha servido a Webber).

Ah, nadie se ha quedado fuera de carrera por lo del 107%.

Q2

Pues tras la sorpresa de Webber vemos que realmente puede pasar de todo, aunque me resisto a creer que haya sorpresas en la lucha por la pole. Y de hecho se pone todo patas arriba cuando Petrov, a falta de 2 minutos y 2 segundos, provoca una bandera roja quedándose parado en medio de la pista justo después de hacer su tiempo obligando a abortar su intento a casi todos. Algunos pilotos aún no han hecho tiempo con las blandas, entre los que están los Ferrari.

No todos tienen tiempo de hacer su vuelta buena, y de los que esperábamos que pasaran se quedan fuera de la Q3 Schumacher (14) y Heidfeld (16). Por otro lado, eso permite que pasen ambos Toro Rosso, junto a Paul di Resta. Pasan cómodos los McLaren, los Ferrari y Vettel. Rosberg sufre pero pasa. Y curiosamente Petrov es 5º, con su tiempo de antes de quedarse en medio de la pista.

Q3

Pues en la Q3 está todo por aclarar ya que las especiales circunstancias de la Q2 no han permitido saber el potencial de cada uno. Los Ferrari parecen menos fuertes que en Malasia, incluso por detrás de Mercedes y Renault, pero como los Renault están eliminados (Petrov no va a salir, Heidfeld no ha pasado a la Q3) y ya he contado lo de Schumacher, la única amenaza para Alonso es Rosberg.

En el primer intento se ve que Vettel va casi tan sobrado como en Australia. Ferrari y McLaren se guardan ruedas para la carrera y salen en los últimos tres minutos, pero la pole de Vettel es inalcanzable para nadie. Al final 7 décimas respecto a Button, 2º. Hamilton (3º) y Alonso(5º) no han tenido su mejor sesión, Alonso ha sido más lento que Rosberg (4º) y Hamilton no ha podido con Button.

Pues eso, Alonso 5º de nuevo, su techo hasta ahora. Calificación final:

Vettel-Button-Hamilton-Rosberg-Alonso-Massa-Alguersuari-Di Resta-Petrov

Conclusiones

Pues todo apunta a la tercera victoria de Vettel salvo avería (ha tenido problemas con el KERS), con los McLaren en podio. Alonso aspira a echar algún McLaren del podio, pero lo veo más lejos que en Malasia. Aunque todo pasa porque esta vez no se le cuele nadie en la salida. El mayor peligro a pesar de salir 10º es Petrov, ya vimos que en la carrera anterior salir 10º no le impidió ponerse casi en paralelo con Vettel. Massa es otro peligro. Y debe tratar de hacerse con Rosberg.

A ver si llega el podio, el rendimiento y consistencia del Ferrari en carrera sube un par de enteros.

GP Malasia 2001: Carrera

Preliminares

Ya vimos ayer que tanto McLaren como Red Bull son claramente más rápidos que el resto. Yo creo que ahora mismo McLaren puede estar ligeramente por delante pero a una vuelta parece que Vettel sigue siendo el mejor.

Saldremos de dudas en carreras, pero no creo que Vettel lo tenga hoy fácil, mi impresión es que McLaren tiene mejor ritmo. Y creo que Webber también sufrirá para aguantar a Button.

No creo que Alonso tenga muchas opciones de atacar, pero si hace una buena salida y adelanta a Button o Webber puede estropearle la carrera a alguno de ellos. Veremos por otro lado la consistencia real de Ferrari en carrera, lo que supuestamente es su punto fuerte.

Ojo como siempre a la salida. En un circuito en el que llevan cayendo trombas de agua casi todos los días no creo que la zona limpia/zona sucia sea demasiado determinante. McLaren debería salir mejor que Red Bull (aunque en Australia Hamilton no hizo una gran salida). Y cuidado con Renault, que salen como un tiro. Un apunte sobre lo de Petrov en Australia. Fue una salida espectacular, pero su "ataque" a la primera curva fue de "ojo que voy", y si no se apartan hay toque seguro. El año pasado tuvo muchos toques por maniobras así.

Y ojo a la lluvia, que Ecclestone se sigue enmpeñando en correr en Malasia en época de monzones a la hora en la que caen puntualmente todos los días.

¿Por donde debe salir Alonso? Me lo han preguntado mucho tras mis críticas en Australia. No lo sé, pero debe de ser capaz de tomar la decisión correcta según las circunstancias, en Australia tomó la equivocada.

Carrera

Vuelta de calentamiento sin incidentes, con el cielo gris oscuro que no creo que tarde en descargar. Se apagan los semáforos. ESPECTACULAR la salida de los Renault. Heidfeld 2º, Petrov 5º. PÉSIMA salida de Webber, que baja a la 10ª. Mala salida de Alonso, qué solo pasa a Webber y le pasan ambos Renaults y Massa. Discreta la salida de Hamilton, 3º, y tranquilísima la de Vettel.

V2. 1º Vettel - Heidfeld - Hamilton - Button - Petrov- Massa - Alonso - Schumacher. Gran salida también de Schumacher. En la repetición vemos que Massa vuelve a pasar a Alonso en la salida tras cogerle el interior, y Petrov a pesar de ser claramente más rápido que Heidfeld no es capaz de superarle por el exterior.

v6. Los Ferrari ya se han deshecho de Petrov, con salida de éste incluida al tener atrás a Alonso. Heidfeld sí aguanta a Hamilton, aunque lo tiene pegadísimo.

v10. Vettel se ha escapado con la inestimable ayuda de Heidfeld, quien ya está a 7 segundos. Hamilton no puede con él. Podrán intercambiar experiencias Alonso y él tras esto. Pero Heidfeld va rápido porque Button se aleja de ellos. Massa y Alonso muy pegados a Button, y Petrov se ha quedado lejos de ellos.

v11. Para Webber (sale 17º). Es el primero. Entra Hamilton en la 13, sale 10º. Massa pegadísimo a Button, Alonso pegadísimo a Massa. Paran Vettel, Heidfeld, Button y Massa en la 14. Problemas para Massa en su pit stop. Parece que empieza a llover. Entra Alonso en la 15. Buff, que lío, espero dos vueltas y os cuento como queda esto.

v16. Vale, ya han entrado todos los de cabeza, Petrov ha sido el último. Siguen rodando en seco. Las posiciones son 1º Vettel 2º Hamilton 3º Kobayashi (no ha parado) 4º Button 5º Alonso. Alonso pasa a Button en la v17, y enseguida a Kobayashi, sin ruedas. Alonso 3º. Espera, que lo repito: Alonso 3º. Sigo sin creérmelo, menudo baile en boxes, qué gran posición de Alonso, y cómo mejoran los Ferrari en carrera. Evidentemente Heidfeld ha tenido problemas en boxes.

v20. Hamilton está recortando varias décimas a Vettel desde hace 3 o 4 vueltas, ha reducido mucho la distancia y se está acercando. Pero es que Alonso es más rápido que ambos y se acerca, ha reducido segundo y medio en 5 vueltas. Queda más de media carrera y las diferencias no son definitivas.

v23. Vettel sigue perdiendo tiempo con Hamilton y Alonso. Hablamos de medio segundo por vuelta. Y también con Button, que empieza a recuperarle tiempo a Alonso. Webber vuelve a entrar el 1º tras un adelantamiento de Massa demasiado fácil, los Red Bull parecen comerse las ruedas. Vettel puede sufrir. Empieza el baile en boxes, os cuento unas vueltas después, aunque anticipo que la parada de Alonso ha sido tan desastrosa como la de Massa antes, problemas de Ferrari en los pit stops.

v29. 1º Vettel 2º Hamilton 3º Button 4º Alonso 5º Webber 6º Heidfeld 7º Massa. Esta segunda ronda de boxes no les ha venido nada bien a los Ferrari. Alonso ha perdido posición con Button y Webber le está apretando, aunque no parece visto su ritmo en los stints anteriores que pueda ser una gran amenaza. Button sin embargo se está comiendo a Hamilton. Faltan aún casi 30 vueltas.

v31. El KERS de Vettel ha caido, ya no pueden usarlo. Pueden ser tres décimas por vuelta respecto a los McLaren. Alonso no tiene el ritmo necesario. Entra Webber en la 33 (de 56). Parece que irá a 4 paradas.

v36. Nada, Vettel se escapa, la carrera es suya salvo desfallecimiento grave. No está tan claro el resto del podio, cualquier combinación entre Hamilton, Button y Alonso es posible, aunque los McLaren parecen tener ventaja.

v38. Entra Hamilton. Problemas con una rueda. Entra Button en la 39, igual que Massa. Button delante de Hamilton.

v41. Vettel no puede estar más tranquilo en cabeza, faltan él y Alonso por entrar, tienen que entrar ya. Lo hacen. Alonso sale detrás de todos, de Button, de Hamilton y de Webber. Su única baza, que sus ruedas con 5 vueltas menos le permitan al final de la carrera adelantar, pero al menos lás próximas 5 va a perder tiempo. Entra Webber en la 44.

v46. ¡¡Alonso rompe el Alerón al intentar pasar a Hamilton!!. Se acabaron sus opciones. ¿Puedo decirlo? Venga, lo digo: cagada. Si no era en la 46 lo habría pasado en la 47 o en la 48. Es cierto que tenía el alerón móvil roto, pero parece a pesar de todo un error grave. Baja a la 7ª posición tras la parada, a 15 segundos del 6º (Webber). Vettel en otro mundo, Button le ha metido la friolera de 15 segundos a Hamilton..

v50: Webber pasa a Massa, casi sin ruedas. Puede ser que Alonso llegue por este motivo.

v52. ¡¡Hamilton pierde el podio!! Heidfeld le pasa como un avión.. Alonso lo hubiera pasado sin esa cagada.

v53. Webber pasa a Hamilton. Hamilton tiene que entrar, sale detrás de Alonso. Triste consuelo.

v54. Accidente de Petrov. Salto espectacular y se queda con el volante roto en las manos.

última vuelta. 1º Vettel 2º Button 3º Heidfeld 4º Webber 5º Massa 6º Alonso 7º Hamilton 8º Kobayashi 9º Schumacher 10º Di Resta

Conclusiones

La más evidente: Ferrari debe mejorar a una vuelta para no sufrir en carrera. Y debe mejorar en las salidas, a ser posible contratar al ingeniero que ha diseñado el sistema de los Renault. En carrera no es el más rápido pero tiene un ritmo suficiente.

Los Red Bull, muy desiguales. Webber se come las ruedas, Vettel no. Pero ambos en el Top 5. Siguen siendo los de las alas, pero mucho menos (a pesar del resultado). Vettel 2 de 2.

McLaren más desiguales todavía. El mismo coche en distintos momentos puede ir al ritmo de Red Bull o muy por debajo del de Ferrari. Y no parece cosa de ruedas.

No voy a hablar de Alonso, salvo que el comienzo desigual de 2010 le costó el mundial, y el de 2011 parece peor, con los mismos "pecados" en las salidas. Hoy tenía el podio a su alcance.

Gran Kobayashi. Y Schumacher delante de Rosberg. Una vez que lo consigue, reconozcámoselo.

Sí, me gustan estas ruedas. Sí, dan un gran espectáculo, es lo que queríamos. Bravo por Pirelli.

Enhorabuena de nuevo a los Hispania por no quedar fuera del corte. Lo siguiente es acabar.

GP Malasia 2011: Calificación

Preliminares

Los medios llevan dos semanas recordando lo "especial" que es Australia y lo diferentes que pueden ser las cosas en un circuito "normal", como si de repente Williams pudiera hacer la pole y Red Bull quedarse fuera de la Q3.

Todo para tratar de convencernos de que Ferrari puede en dos semanas dar un vuelco, recuperar el mundo de distancia que tiene con los de delante y luchar por la pole.

La pole es propiedad de Red Bull, con permiso de McLaren que no estaba tan tan lejos y Malasia sí puede que le venga algo mejor. Ojalá que haya pelea por la pole. Respecto a Ferrari, sólo espero que se consolide como tercera fuerza y que no pierda terreno con los de delante ni que se le cuele Renault o McLaren (bueno, estos último parecen estar bastante peor, pero ojo con Renault). Alonso ya ha reconocido que están lejos de luchar por poles o victorias. Si consiguen no perder terreno, tienen hasta la carrera de Montmeló para intentar recuperarse. Pero soy pesimista, la estrategia de desarrollo excesivamente conservadora de Ferrari no me ha gustado.

En carrera la cosa puede estar más abierta, dadas las condiciones meteorológicas extremas y la degradación que se ha visto en las ruedas.

Todo esto con permiso de la lluvia, que si aparece las quinielas no sirven de nada pero disfrutaremos mucho más.

Q1

Sin lluvia, la Q1 no tendrá mucha historia. Se quedarán los Hispania, los Lotus y los Virgin, junto a un piloto más, entre los Force India, Toro Rosso, Sauber y Williams. La única duda es ver si alguien se quedará fuera de carrera por la regla del 107%. Hispania ha traido evoluciones para que no le vuelva a pasar. Bueno, y la Q1 nos permitirá intuir si Red Bull tendrá que pelear la pole o no.

Pues Buemi pierde parte del chasis y hay bandera roja. Sorprende ver que algunos de los punteros, como Mercedes, Ferrari y Renault, hayan usado las blandas. Es como si decidieran no luchar por la pole (no les quedarán blandas) para salir con duras y optar por una estrategia distinta en carrera.

Las noticias de esta Q1: Los McLaren vuelan (Hamilton con duras ha hecho mejor tiempo que Alonso con blandas); ha sido un Williams (Maldonado) el que se ha quedado fuera; y los Hispania correrán. Han recortado más de un segundo con los Virgin y ya los tienen a tiro. Los Red Bull (11º y 15º) no parecen tan fuertes, pero como para fiarnos de éstos.

Q2

Veremos si McLaren confirma el potencial mostrado en la Q1, los Red Bull mostrarán sus cartas y podremos ver cómo de lejos están realmente los Ferrari. También veremos, en caso de que Ferrari, Mercedes y/o Renault hagan dos intentos con blandas, si realmente renuncian a la pole.

Pues los McLaren siguen siendo bastante más rápidos que los Red Bull, la pole puede ser suya. Ferrari va a salir con duras mañana, han elegido la única estrategia que les puede dar algo mañana (si no llueve).

Schumacher se queda de nuevo fuera, superado de nuevo por Rosberg. Pasan todos los de "los 5 magníficos" (McLaren, Red Bull, Ferrari, Renault y Mercedes) salvo él. Su puesto, para superKobayashi. Pérez me ha decepcionado, veremos en carrera.

Q3

Sesión definitiva. Alonso estará en buena posición si no está más atrás de la 6ª-7ª posición, de lo contrario sufrirá. 5º o mejor es, visto lo visto, casi un milagro, teniendo en cuenta que los Renault sí tienen blandas para esta sesión. La pole puede llevársela McLaren, a ver si es verdad, necesitamos que haya pelea.

Pues Ferrari sorprende y Alonso va a hacer un intento con blandas. Esto sí que no lo entiendo, la estrategia de salir con duras no me desagradaba en absoluto.  ¡Ha acabado delante de los Renault! ¿Puede ser que uno de los intentos de la Q2 fuera con usadas?

Y Vettel saca un vueltón en el intento definitivo. Pole para él. wooohoo, dice. Esta la ha tenido que pelear

Ésta será la parrila de mañana: 1º Vettel 2º Hamilton 3º Webber 4º Button 5º Alonso 6º Heidfeld 7º Massa 8º Petrov 9º Rosberg 10º Kobayashi

Conclusiones

Bueno, pues lo bueno a pesar de esta pole es que el mundial no parece que vaya a ser un rodillo de Red Bull. Lo malo es que a Ferrari le han vuelto a sacar los colores, pero al menos están por delante en prestaciones de los (desastrosos) Mercedes y de Renault. La diferencia con la cabeza es sin embargo un abismo. Es menor que en Australia si comparamos con Red Bull, pero McLaren (como era de esperar) ha empezado a sacar el potencial a un coche que en Australia recién salido de fábrica funcionó a la primera y sólo podía mejorar.

Alonso sale por el lado limpio, necesitamos una buena salida mañana.

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Edito: Alonso sí ha usado ruedas blandas nuevas en la Q3. Son los de La Sexta, que como siempre no se enteran (y me sorprende que haya sido Gené el más convencido de ello)

GP Australia 2011: Carrera

El año pasado una vez acababa la calificación había principalmente dos puntos de interés en la carrera: la salida y la única parada en boxes, momentos donde se podían producir cambios en las posiciones. Salvo esos dos puntos, en el resto de carrera era ver si algún piloto cometía algún error o si tenía alguna avaería.

Todo cambiaba con la lluvia, que hacía que las carreras pasaran a ser mucho más igualadas y emocionantes, y permitía múltiples adelantamientos. Eso es lo que nos llevan prometiendo todo el año: que veremos adelantamientos, que un coche (o piloto) más rápido no se quedará atascado detrás de una tortuga como el año pasado.

Hoy sabremos si esta vez han acertado (llevan intentándolo desde 2009, pero al aprobar el doble difusor se perdieron dos años). Pero la salida seguirá siendo de los mejores momentos, y hoy salen Vettel y Hamilton en primera línea, lo que le da un aliciente especial. ¿Podrán Hamilton y su KERS con el avión de Vettel o perderá posición con Webber por salir por la zona sucia? ¿Qué podrá hacer Alonso, cuyo punto más flaco el año pasado fueron las salidas? Tiene a Petrov detrás, que el año pasado tuvo más de un incidente en las salidas, y tiene un sistema de salida muy bueno.

Vuelta de calentamiento. Se apagan lo semáforos. Salida tranquilísima de Vettel y regular de Hamilton, aunque aprieta los dientes recupera en frenada una posición que por un momento había perdido con Webber. PÉSIMA la salida de Alonso, que baja hasta la 9ª posición tras tres curvas. Buena la salida de Petrov, y también de Massa.  Vemos en la repetición que Alonso en la primera curva iba demasiado por fuera y le han echado a la hierba. Schumacher y Alguersuari, a boxes por algún toque. 58 vueltas por delante.

Preciosa lucha entre Button y Massa desde la primera vuelta. Alonso pasa a un Sauber primero (Kobayashi) y luego a Rosberg, para colocarse detrás de Button. Massa es mucho más lento. En la vuelta 6, Vettel se ha escapado ya, Hamilton 2º y empieza a notar el aliento de Webber, 3º. Petrov 4º, Massa 5º y Alonso 6º.

Primera mentira de pretemporada: "si vas detrás de alguien peleando y te cuesta más de dos vueltas pasarle, las blandas se desintegran". La Pirelli de Button y Massa, con varias frenadas al límite, no parecen estar peor que las de Alonso, que no se acerca tan rápido (aunque lo hace).

v10. Alonso ha llegado. Hamilton está recuperando a Vettel. Petrov le saca medio segundo por vuelta a Massa (es que va muuuy lento)

Segunda mentira de pretemporada: Adelantar no es tan fácil, que se lo digan a Button.

v12. ¡Alonso adelanta a Massa! Button pasa a Massa por la chicane y Alonso rápidamente pasa a Massa. Como Button tiene que devolver la posición a Massa, es una jugada magistral.

v13. Entra Fernando a boxes, es el primero. Y Button no ha devuelto posición, lo están investigando. Entra Massa a boxes en la 14. Entra Vettel en la 15. Sale detrás de Button.

v15. ¡Drive Trough para Button!. Ferrari ha eliminado a Button al entrar a Massa a boxes (intencionadamente o no). Hamilton va líder, y entra en la 17. Veremos si Button ha parado lo suficiente a Vettel. No, sale delante de Hamilton. Y es mucho más rápido.

v20. Para Button. Ya han parado todos. 1º Vettel 2º Hamilton 3º Webber 4º Petrov 5º Alonso. Alonso está muy cerca de Petrov, pero ambos se alejan vuelta a vuelta de la cabeza. Veremos si Alonso puede pasar a Petrov.

v23. Abandono de Schumacher. Toque entre Barrichello y Rosberg. Abandono de Rosberg (v24). Mal fin de semana de Mercedes.

v27. Entra Webber. Puede perder posición con Petrov y Alonso, habrá que ver cuándo paran. Alonso entra en la 28. Sale detrás de Webber.

v31. No hablaba de los de delante porque hay poca historia, Vettel solo con Hamilton muy muy atrás (casi 10 segundos) y Petrov a mucha distancia también.

v32. Entra Massa, parece que va a dos paradas (Alonso tiene que hacer una más).
Tras una excursión por la hierba de Hamilton, rompe la parte delantera del fondo plano. Y va perdiendo mucho tiempo con Petrov.

v37. Última parada de Vettel, Hamilton y Petrov.

v42. Tras varias vueltas de lucha, Alonso no consigue pasar a Webber. Entra Webber en la 42 y Alonso en la 43. Sale Alonso delante, pero muy detrás de Petrov que también ha hecho su última parada. Alonso lleva duras, Webber blandas (las duras las puso en su 2º stint). No sé si Alonso podrá aguantar a Webber .

v48. Button pasa a Massa (que ha estado muy discreto). Está a punto de perder posición con un Sauber, y entra en la v49. Alonso enlaza vueltas rápidas y empieza no sólo a respirar sino a recortarle (y muy rápido) a Petrov. El coche de Hamilton, por cierto, está aguantando el tirón.


v52. Abandono de Barrichello.

v55. Alonso a 3 segundos de Petrov, pero faltan 3 vueltas. Difícil sin fallos del ruso... y sigo echando de menos a Kubica, este año tenía un coche muy bueno.

v58. En puntos: Vettel, Hamilton, Petrov, Alonso, Webber, Button, Pérez, Kobayashi, Massa y Buemi.

Conclusiones

Bueno, pues se acabó. Una vez más una mala salida de Alonso le obliga a hacer una carrera de recuperación. Muy buen pilotaje, pero que alguien le diga que hay que buscar siempre el lado interior en la primera curva (así ha aguantado Hamilton a Webber).

El Ferrari va bien  o al menos lo ha ido el de Alonso, ha tenido mejor ritmo que Webber y que Button. Hamilton y Vettel eran sin embargo más rápidos, a Webber le falta algo. Debe ser lo mismo que le falta a Massa, que ha sido 9º, incluso por detrás de Button que ha sufrido un Drive Trough. ¿Será el apoyo del equipo?

Red Bull es un cohete, pero solo uno de ellos. Webber corría en otra liga.

Ojo al Renault. Primer podio de Petrov, espectacular, y ojo que son dos motores Renault en podio.

Y McLaren va muy muy bien, quién se lo iba a decir a ellos hace 3 semanas.

Mención especial a los Sauber que han ido muy bien, y a Pérez, 7º en su debut.

Y desastre total de Mercedes.

GP Australia 2011: Calificación

Bueno, pues ya estamos de nuevo aquí. Se me ha hecho largo y lo cierto es que la pretemporada no mata en absoluto el gusanillo. Estuve planteándome si hacer una especie de análisis previo, pero lo cierto es que los tiempos de pretemporada cada año sirven de menos. Si el año pasado con los depósitos de 150 Kg ya no te podías creer nada porque había muchos segundos de diferencia entre probar cargado y probar ligero, este año con unas ruedas que añaden a esa diferencia otros tantos segundos, pues no he creido que mereciera la pena.

Sinceramente, creo que Red Bull volverá a ser el más rápido, pero tal vez su velocidad ya no sea suficiente con estas ruedas que en carrera o las cuidas o puedes pasarlo mal. Y sí, a mí eso me gusta. Me está gustando ver a la gente nerviosa por si tiene que entrar más de tres veces a boxes. Mercedes y McLaren creo que han jugado muy de tapados en pretemporada, sobre todo el primero que tras centrarse desde mitad de 2010 en el 2011, algo habrán hecho. Mucho han arriesgado el Williams y el Renault, y veremos si sorprenden.

¿Y Ferrari? Pues cruzando los dedos. Sigo sin fe en Domenicalli, pero han metido a gente puntera en distintos campos, señal de que se han dado cuenta de dónde fallaron el año pasado. A ver si sale bien, aunque no han querido innovar en ningún punto.

Q1

Por muchos cambios que haya habido, lo normal era ver a los 6 de siempre (Lotus, Virgin, Hispania) barajándose las últimas plazas. Esperemos que la otra plaza sea para un Force India o un Sauber y que Toro Rosso acabe por encima de todos ellos. Pues es Heidfeld quien les acompaña, y esto es un sorpresón para mi, el Renault pintaba bien (Petrov ha sido 3º). Por cierto que los tiempos de Red Bull asustan (no han necesitado usar blandas, que yo haya visto), y los de Ferrari no me han gustado, peor en muchos momentos que McLaren y Mercedes (y por supuesto de Red Bull, que siguen volando), con un Massa que ha pasado a la Q2 en el último suspiro. Si Massa vuelve a cometer tantos errores, no pasará a la Q3.

Recordemos que este año está en vigor la norma del 107%, el que haga un tiempo inferior al 107% del primero, no corre. Y se han quedado fuera ambos Hispania.

Q2

La pole parece tener ya dueño pero las ruedas de este año no dan segundas oportunidades, habrá que esperar. Barrichello se queda fuera a la primera de cambio por una salida de pista.

Pasan todos los punteros salvo Schumacher que parece que sigue sin ser el que era. Pasan también Petrov, Kobayashi y Buemi. Hamilton sí se coloca entre los Red Bull, pero está a medio segundo de Vettel. Esperaba más de Williams, parece que los Sauber van mejor. El Toro Rosso va razonablemente bien.

Ha dado miedo el trompo del Force India en la meta, causado por el alerón móvil.

Q3

La pole no parece que haga falta disputarla, esto va a ser ver más cómo se reparten el resto de plazas. 1º Vettel 2º Hamilton 3º Webber 4º Button 5º Alonso 6º Petrov 7º Rosberg 8º Massa 9º Kobayashi 10º Buemi. El tiempo de Vettel ha sido estratoférico, tan insultantemente superior que ha dejado a Hamilton a 1 segundo. Por cierto que Webber muy mal (y en su casa) viendo lo de Vettel.

Pues nada, esto se acabó. Veremos mañana la carrera, en la que Alonso no veo que tenga demasiadas oportunidades. Por cierto que mal comienzo para Massa, cuya menor diferencia con Alonso ha sido casi de medio segundo y ha hecho el ridículo en la salida de boxes de la Q3. Que Rosberg (que es muy rápido) haya acabado detrás de Petrov aún me hace echar más de menos a Kubica, estoy seguro de que el potencial de este Renault es muy superior. Esperaba a Ferrari como segunda fuerza, pero está muy lejos. Está claro que el parón de Bahrein les ha ido muy bien a los McLaren.

GP Abu Dhabi: El sueño ha durado 20 vueltas

Bueno, qué nervios pre-carrera. La calificación ayer fue mejor de lo esperado aunque fue una pena que en la vuelta de calentamiento para su último intento pillara tanto tráfico. No creo en cualquier caso que hubiera podido quedar más arriba del tercer puesto.

Creo que Red Bull hizo una estrategia de calificación extrañísima que le perjudicó bastante, de hecho Vettel estuvo a sólo 31 milésimas de perder la pole en favor de Hamilton.

Bueno, por fases. Para que Alonso gane el mundial, hay que superar tres fases.
Fase 1: Salir bien aguantando la posición y sin tener ningún incidente.
Fase 2: Hay que meter tiempo a los de detrás para rodar tranquilo. Si es posible apretar a los de delante, mejor, pero hoy no es el objetivo.
Fase 3: Parada en boxes sin cosas raras y sin perder posiciones.
Fase 4: Acabar la carrera (evidentemente)

Carrera

En la salida más importante y taquicárdica del año (hablo por mí) hay al menos dos que van a salir con el cuchillo: Vettel y Hamilton. Webber también tiene que arriesgar mucho para poder recuperar. Luego están Massa y Button, a los que necesitan respectivamente Hamilton y Alonso.

Se apagan los semáforos. Salida limpia, pero Alonso ha sido superado muy fácilmente por Button. Hamilton por su parte no ha podido con Vettel. Lo de Button es mala noticia porque tiene a Webber justo detrás, que le apretará, al tiempo que Button le frenará. Alonso se lo esperaba porque lo ha comentado antes de empezar pero no es bueno, en cualquier caso. Si pierde posición con Webber, Vettel campeón.

Trompo de Michael en la chicane, justo en medio del pelotón y Liuzzi se sube literalmente a su coche. Safety Car. Button ha hecho su trabajo, ahora necesitamos que lo haga Massa.

v5: Se va el SC. Sin cambios en el relanzamiento. Empieza el acoso de Webber a Fernando. Vettel y Hamilton se escapan, aunque Hamilton no puede acercarse a Vettel.

v10. Alonso se empieza a escapar de Webber, que ha tenido un buen susto con la valla. En cabeza, Vettel se va pero no de manera definitiva. Buttón sí está ya muy lejos de Hamilton.

v12. Entra Webber a boxes. Hamilton le está empezando a apretar a Vettel. Alonso se ha alejado mucho de Button.

v14. Entra Massa. Le necesitamos delante de Webber. Nooo, sale detrás, creo que se han precipitado en Ferrari. Jaime deja pasar a Webber, órdenes de equipo (Toro Rosso es del mismo propietario que Red Bull).

v16. Entra Alonso. Sale delante de Webber, pero muy justo y con ruedas frías. Lo estoy pasando mal, muy mal. Hemos superado la fase 1 y la 3, pero la 1 a medias, perdiendo posición con Massa y la 2 no se ha conseguido en ningún momento.

v19. Tráfico para Alonso. Petrov aún no ha parado y puede complicar las cosas. Que entre, por favor, ya toca. No, dicen que ha parado antes cuando el SC. Pésimas noticias, si no lo pasa, Vettel es campeón.

v24. ¡¡Alonso intenta adelantar y se sale!! No pierde posición con Webber, pero es una reentrada dudosa. Entra Hamilton a boxes.

v25. Entra Vettel. Sin problemas. Delante de Hamilton. Ahora mismo el mundial es para Vettel, y yo estoy sufriendo muchísimo. Definitivamente, lo de la salida ha sido clave. Con el actual escenario, sólo Alonso y Vettel tienen posibilidades, Webber está totalmente perdido. Alonso puede ser campeón adelantando a Petrov, pero no puede acercarse. Quedan 25 vueltas de sufrimiento. A Renault le interesa además que gane un motor Renault, como es el de Vettel.

v30. Resulta que Rosberg tampoco ha parado y también está por delante. Ferrari se ha equivocado gravemente al cubrir a Webber sin fijarse en los que ya habían parado, anclando a Alonso (y también a Massa) detrás de los que habían cambiado ruedas con el SC. Un error que cuesta un mundial.

v36. El gris se oscurece y la cosa se pone negrísima, ahora mismo no veo salida al túnel. El mundial parece perdido.

v40. Kubica aún no ha parado y cuando lo haga saldrá delante de Alonso, quien ahora mismo creo que acabará séptimo. Qué mál lo han hecho en Ferrari al parar tan pronto, obcecándose con Webber cuando el rival era otro.

v49. Nada, no hay nada que hacer. Alonso 7º, Webber 8º y Vettel campeón del mundo, sin liderar el mundial más que en la carrera definitiva.

v55. Resultado: Vettel - Hamilton - Button - Rosberg - Kubica - Petrov - Alonso - Webber.

Conclusiones

Hoy se podía ganar el mundial. Y un error te hacía perderlo. Alonso no ha podido hacer nada en la salida contra Button. Y luego no ha podido tener su ritmo. Pero el error realmente determinante ha sido de estrategia, y estoy convencido de que en Ferrari saben que la principal responsabilidad de perder el mundial ha estado hoy en el muro. En otras carreras ha fallado Alonso y también habrían sido puntos determinantes, pero hoy ha sido el muro. Hay gente a los que pagan para tener en cuenta todas las opciones y vigilar cosas como los que ya habían cambiado ruedas.

McLaren ha sido el árbitro que pensábamos beneficiaba al ponerse en medio pero ha perjudicado muchísimo, si hubieran estado detrás como en carreras anteriores tal vez la historia hubiera sido otra.

En Red Bull han conseguido lo que querían. Al final, vistas las pésimas últimas 4 carreras de Webber, la opción correcta era Vettel. Enhorabuena. No me cae bien pero ha hecho una carrera perfecta.

En fin, otro año será. Ha luchado casi hasta el final contra los que han hecho 15 poles de 19... El balance sigue siendo positivo, pero el gusto amargo por cómo se ha perdido.

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Edito para meter unas risitas (aunque hay algo de fútbol): mms://ondacerowm.fplive.net/ondacerowm/ondacero/wma/14112010_leoharlem.wma

Calificación GP Abu Dhabi: Un gran comienzo

Repito fórmula de la semana pasada, que me gustó. Posts separados de calificación y de carrera.

Preliminares

Ya está, última carrera del año. Este fin de semana sabremos si Alonso es tricampeón, si Webber consigue su primer campeonato o si por el contrario lo hace Vettel. Aunque matemáticamente no podemos descartar a Hamilton, sus posibilidades son casi nulas.

Debo decir que pase lo que pase, tiene mucho mérito estar luchando por el mundial en la última carrera, visto el dominio de Red Bull. Y esto aplica también a Hamilton, que sin los errores garrafales de Monza y Singapur, estaría mucho más arriba.

Me cuesta reconocer el mérito de los pilotos de Red Bull, que han monopolizado las primeras líneas este año y en cambio no han podido, sí, en algún caso por falta de fiabilidad, pero en mucho otros por errores propios, no han podido, repito, capitalizar esa ventaja como es debido, como sí hizo por ejemplo Button el año pasado.

Creo que el que más opciones tiene es ahora mismo Webber (a pesar de que Alonso va líder), ya que las últimas carreras los Red Bull han vuelto a ser intratables y en seco y sin incidentes no tienen rival. No veo además que pueda ganar Vettel si con eso no consigue el mundial, estoy seguro de que dejará pasar a Webber.

A pesar de todo hay una pequeña esperanza... y sí, quiero que gane Alonso, como ya os imaginareis. Y como comentaba en el post de Brasil, al menos parece que Ferrari ha mejorado los problemas en la salida, lo que puede servir para compensar algo la desventaja en calificación.

Calificación

En los libres 3 Red Bull ya ha demostrado que son el mejor coche y eso no va a cambiar de golpe en la última carrera, la pole seguramente será suya y conseguirán batir el récord de poles en un año.

Q1. Esta sesión en seco y en este tipo circuito es sólo para ver si se va a quedar un Toro Rosso, un Force India o un Sauber, además de los de siempre. Y el que se queda es Buemi, nuevamente superado por Alguersuari. Firmaría una parrilla como la de esta Q3. 1º Alonso, 2º Rosberg, 3º Vettel, 4º Hamilton y 5º Webber. Ojalá.... ¿podrá ser? Enseguida, en la Q2, vemos quién ha escondido qué.

Q2. La tiene muchas alternancias en la primera posición durante toda la sesión. Han pasado por ahi Alonso, Button, Vettel, Massa (al principio)... Pero al final hemos vuelto a ver cómo Vettel se ha sacado medio segundo extra respecto a la Q3. Webber no ha tenido el ritmo, pero suele reservarse para la Q3. Los McLaren van muy muy rápidos. 1º Vettel 2º Button 3º Rosberg 4º Webber 5º Hamilton 6º Alonso. No me quedaría demasiado tranquilo con esta parrilla para mañana, la verdad. La sorpresa es que se ha quedado fuera Kubica, superado por Petrov. Además de los dos Red Bull, los dos McLaren y los dos Ferrari, han pasado los Mercedes (Rosberg superando a Schumacher), Barrichello y Petrov.

Q3. Alonso no ha podido hacer una vuelta buena con blandos en la Q2, ésa es la única opción a la que aferrarnos porque la posición no ha sido buena en absoluto. Vettel parece ir con paso firme a la pole, y Webber no sé si podrá optar a la primera fila, los McLaren parecen tener mucho que decir. Bufff... decidida en la última curva con el tiempo acabado, 1º Vettel 2º Hamilton 3º Alonso 4º Button 5º Webber. Si acaba así la carrera, Alonso tricampeón. VENGA, QUE PODEMOS. Necesitamos una buena salida, sin incidentes. Cierran el top 10 Massa, Barrichello, Schumacher, Rosberg y Petrov. Sí, Schumacher ha superado a Rosberg.

Mal, muy mal, Webber, pero nos viene muy bien, para qué negarlo. Además ya nos podemos olvidar de órdenes de equipo en Red Bull, para eso Webber tenía que haber estado detrás de Vettel y tiene 4 pilotos en medio. Ojo porque arriesgará mucho en la salida (al igual que Hamilton), aunque lo bueno sería que Massa le superara en la misma.

Estoy con los dedos cruzadísimos y nervisísimo, la verdad. Lo estamos rozando pero sólo puedo pensar en toques en la salida, averías, incidentes... Buff, qué mal lo pasaré mañana... y qué bien si gana Alonso el mundial.

GP Brasil 2010: Oportunidad perdida

Casi me pierdo la salida, llegué a casa y encendí la tele con el tiempo justo. Decía en el post anterior sobre la calificación que la cosa no había empezado muy bien, y no tenía muy claro que estuvieramos libres de disgustos en la primera curva.

Carrera

Como he comentado, llegué con el tiempo justo, pero no os he dicho que me dejé el portátil, así que hoy no hay crónica. Lo que si haré es un pequeño resumen, ya que en realidad la carrera, salvo 4 acciones puntuales, se decidió en la salida, en los pit stops - vamos, donde siempre - y aunque hubo SC no alteró el panorama.

La mayor incógnita estaba (al menos por mi parte) en el rendimiento de Hulkenberg y en cuánto podría aguantar a los de atrás, o si haría tapón a unos mientras otros se escapaban. La otra incógnita estaba en si habría algún tipo de lío en la salida. Bueno, pues una vez se apagaron los semáforos, la salida fue extraordinariamente limpia en cabeza, con un único cambio de posición entre los de arriba: Vettel pasó a Hulkenberg como un avión, quien tampoco se esforzó demasiado por defender su privilegiada posición, como si tuviera asumido que no iba a poder.

No aguantó a Webber mucho más, aunque Vettel tuvo tiempo de meterle casi dos segundos que no permitieron a Webber luchar mucho. A partir de entonces sí hizo de tapón. Al principio Hamilton no se podía acercar demasiado, y Alonso empezó a apretarle hasta que forzó un nuevo error del inglés (2º similar en dos carreras), que se pasó de frenada y Alonso le superó. Por entonces ya habían pasado más de 5 vueltas y los Red Bull se iban alejando. Comenzó entonces Alonso a apretar a Hulkenberg, intentando la pasada por fuera, por dentro, en la recta, en todos los sitios. Hulkenberg aguantó muy bien muchas más vueltas de las que nos hubiera gustado, pero alrededor de la 10 por fin Alonso le superó. Ya estaba a más de 10 segundos de Webber, así que la cosa estaba bastante difícil, ya que el ritmo de Alonso nunca estuvo al nivel del de los Red Bull.

Mientras Alonso rodaba en tierra de nadie, los Red Bull alternaban vueltas rápidas, sin que su diferencia alterara, manteniendose siempre alrededor de los 3 segundos. Y Hamilton totalmente frustrado tras Hulkenberg, incapaz de hacer nada más que ponerse en paralelo en la recta de meta, sin posibilidad de superarle en paso por curva o tracción.


Poco cambió el panorama hasta la entrada a boxes de Hulkenberg, en la 17 (muy temprano), que permitió a Hamilton rodar con pista despejada aunque nunca llegó a acercarse a Alonso. Otros de los que entraron temprano fueron Button y Massa (a quien le hicieron una chapuza con la rueda y tuvo que entrar dos veces). Alonso entró cuando hubo cubierto el espacio necesario para que no le pasara Rosberg, que fue en la 24 o 25, y los Red Bull una y dos vueltas después (primero Vettel, en la siguiente Webber).

Nada cambió en cabeza con las paradas en boxes, una vez los más rezagados como Rosberg hubieron entrado. Y poco interés más allá de la gestión de los doblados y de si en Red Bull harían alguna maniobra con Webber y Vettel (Alonso seguía a más de 12 segundos), hasta que a falta de 20 vueltas para el final Liuzzi se estampó al más puro estilo Piquet Jr. (solo y sin motivo aparente) y forzó un coche de seguridad que los reagrupó. Peor no demasiado, ya que con la nueva normativa los doblados no se desdoblan y había hasta 7 coches entre Alonso y Webber, por lo que cuando se los pudo quitar de encima una vez se reanudó la carrera ya había perdido 5 segundos y no pudo recuperarlos (a pesar de ser más rápido en el tramo final).

Al final victoria de Vettel, 2º Webber y 3º Alonso. Hamilton no pudo hacer nada y fue 4º, justo delante de Button, 5º. Hamilton tiene que ganar y que abandonen Vettel, Alonso y Webber. O sea, imposible.

Conclusiones

He titulado el post "oportunidad perdida" porque Alonso ha perdido una oportunidad de oro. La perdió el sábado, en el que debió calificar delante de Webber, y la pagó el Domingo, aunque afortunadamente minimizó daños al acabar justo detrás de Webber. Y Al margen de lo del sábado, Alonso me gustó, y mucho, con unos adelantamientos importantísimos a Hamilton y a Hulkenberg y sin dejar de presionar hasta la última vuelta.

Oportunidad perdida para Red Bull porque un cambio de posiciones entre Vettel y Webber habría puesto muy mal las cosas a Alonso. Pero que quede claro: si en Abu Dabhi a falta de pocas vueltas las posiciones son las mismas, estoy totalmente convencido que el resultado final no será el mismo que en Brasil. A no ser que Alonso esté presionando a Webber y no se pueda hacer fácilmente, claro

Oportunidad perdida para McLaren y sobre todo para Hamilton, la última que les quedaba para engancharse y que tras lo ocurrido en Corea pensaba que iban a poner más carne en el asador. Cuando Hamilton le metió medio coche a Webber en la segunda curva, se notó que le pesaron sus recientes abandonos y casi no peleó la posición.  Luego no pudo con Hulkenberg, será que el coche también ayuda a adelantar.

Desde una óptica positiva, el Ferrari salió muy bien, bastante mejor que Webber (aunque entre éste y Hamilton le hicieron un sandwich y no se pudo colar), lo que puede ser más que necesario par Abu Dabhi. Las diferencias con Webber no fueron excesivas y sólo Hulkenberg al principio y los doblados después impidieron que Alonso pudiera presionar a Webber.

Ah, y Schumacher tras calificar claramente mejor que Rosberg perdió su oportunidad y fue de nuevo batido en carrera, tras varias actuaciones muy decentes (aunque en Corea también iba por detrás de Rosberg hasta que se lo llevó Webber por delante)

GP Corea 2010: Golpe al mundial y verguenza FIA

Preliminares

Nueva bola de partido para Webber. Una victoria aquí no le dará matemáticamente el mundial, pero desde luego se lo pondría mucho más fácil, sobre todo si esa victoria va acompañada de que Alonso y/o Vettel se queden fuera del podio.

Y esa victoria sería prácticamente el fin de las opciones de Alonso, que pasan por que Ferrari sea mejor que Red Bull en al menos dos de los circuitos que quedan, y ellos ya han dicho que éste es el circuito que mejor se les tiene que dar.

Sin embargo en Suzuka McLaren estuvo muy fuerte (yo los ví mejor que los Ferrari en varios momentos de la carrera), y mi impresión es que este circuito les beneficiará aún más. Y Renault no lo pudo demostrar pero dio un gran paso adelante.

Esto puede ser muy bueno para Alonso si están entre Ferrari y Red Bull, con Red Bull detrás, pero malísimo si están entre Red Bull y Ferrari, con Ferrari detrás. Yo desde luego creo que cualquier cosa que no sea una victoria de Alonso (o un podio si Webber abandona y Vettel acaba detrás) es mal resultado

Calificación

La pista es muy chula, con esa recta récord (malo para Ferrari viendo como han salido últimamente) seguida de una frenada bestial y unas curvas muy técnicas. Me gusta especialmente las zonas con tierra fuera de la trazada que penalizan mucho el sacar una rueda, o la zona de curvas enlazadas con los muros tan cerca. Y esa dificilísima entrada a boxes.

Empieza la Q1. Aunque sólamente nos interesa ver quién que se va con los Lotus, Virgin y HRT (seguramente un Force India, un Sauber o un Toro Rosso) , es interesante ver los 5 primeros puestos, así como evaluar quién puede meterse entre los favoritos. Se queda fuera Liuzzi. Los 5 primeros son Hamilton, Vettel, Alonso, Webber y Massa. Este resultado no sería bueno. Por cierto, Button mal (8º) y Kubica al acecho (6º). Sorprende el bajón de Williams, ¿tal vez lastrados por su motor Cosworth?.

Pues estamos en la Q2. Los favoritos han rodado muy poco en la Q1, simplemente pasar el trámite, ahora veremos hasta dónde pueden exprimir el coche. Mi impresión ha sido que los Red Bull se guardaban algo. Alonso debería tener algo más, viendo el buen resultado de Massa. Y Hamilton puede dar la sorpresa. También deberían pasar los Mercedes y los Renault. Bueno, pues se quedan los Sauber, los Toro Rosso (Alguersuari 15º), Sutil, Petrov y Hulkenberg. Acaba. Los 5 primeros son Webber, Vettel, Massa, Hamilton y Alonso. Los Red Bull ya están delante.

Q3. No pinta bien la cosa, aunque están todos muy apretados y con una vuelta inspirada cualquiera de los 5 de delante podría lograr la pole (de la misma manera que un error lo pagaría bastante caro) . Massa está muy entonado, prácticamente en los tiempos de Alonso, ha llegado incluso a acabar delante en la Q2. Se decide la pole en el último suspiro. Pole Vettel, 2º Webber, 3º Alonso 4º Hamilton 5º Rosberg 6º Massa 7º Button 8º Kubica 9º Schumacher 10º Barrichello.

Nos han estado repitiendo todo el fin de semana que la zona sucia penaliza mucho en este circuito, así que entre 2º y 3º mejor 3º. No sé, ya veremos, esperaba un mejor Ferrari. Veremos en carrera.

Carrera

Me levanto, enciendo la tele y veo todo mojado. Ha llovido. No parece que esté lloviendo, pero desde uego ha llovido y está mojado. Se desaparece la ventaja del lado limpio, Hamilton se convierte en un gran peligro para Alonso y Webber ya no será presa fácil. No es que en seco hubiera estado menos preocupado, ya que este año ha sido el de las malas salidas, pero en mojado se complica mucho más.

No me creo la doctrina de Alonso, un podio no va a ser suficiente, necesita acabar por delante de ambos Red Bull. Necesita una buena salida y una carrera perfecta, y por supuesto ganar, ya que si no es 1º, acabar por delante de los Red Bull no son tantos puntos.

Sí está lloviendo, pero no demasiado. Salida retrasada 10 minutos. Genial, empieza el ridículo FIA, la pista está en perfectas condiciones y la lluvia es muy floja. Se pasan un poco. Y ahora anuncian salida detrás del Safety Car. Nos engañan de nuevo, nos timan con una salida innecesariamente adulterada. Os acabo de decir que sufro en las salidas, que este año lo paso mal, pero esto no me gusta, es ridículo. Claro que a la FIa lo de hacer el ridículo se la ha dado tan bien como mal el pensar en los que hacemos el negocio viable.

Al menos tendremos carrera entretenidoa con la lluvia. Ahora no podemos descartar a nadie y habrá que ver que hacen los pilotos como Kubica, Roberg o .. Kobayashi, claro. Bueno, a ver qué pasa tras este regalito a Vettel (no nos engañemos, la salida así beneficia fundamentalmente a Vettel). Pues salida detrás del SC... ¡¡y bandera roja en la vuelta 3!!

Media hora después seguimos igual. Y encima nos enteramos que como se han corrido más de dos vueltas, se repartirían puntos (la mitad, pero puntos). Engorda el engaño. Como se está haciendo tarde puede que no se complete el 75% de la carrera, así que casi seguro de que se repartirán la mitad de los puntos en cualquier caso. Estoy convencidos de que aunque sean 10 vueltas se correrá para que no se vean con la bochornosa papeleta de que el SC reparta los puntos, pero mi indignación no se reduce.

Una hora 5 minutos después de la hora de inicio se reanuda la carrera, de nuevo detrás del SC. No voy a repetirme, para qué, ni siquiera sé por qué les sigo el juego. Si la paran de nuevo apago la tele. Genial los team-radio de Hamilton, que desde la vuelta 1 quería correr. Sólo por ser el único que lo pide, le daba ya mismo la victoria.

Se va el Safety car en la vuelta 18, empieza la carrera. Será corta pero espero que emocionante. Michael pasa a Kubica en la primera curva. Rosberg pasa a Hamilton. Michael ataca a Button, Rosberg a Alonso. Vettel se escapa de Webber, Webber de Alonso.

v19. ACCIDENTE DE WEBBER, QUE SE LLEVA A ROSBERG. SC de nuevo. Se van a repartir la mitad de los puntos casi seguro. Podio provisional: Vettel-Alonso-Hamilton. No sé por qué veo a Vettel rodar solo, ¿ha cortado el SC al resto? ¿Está incumpliendo la normal de velocidad máxima? Por cierto, Rosberg no se merecía esto. Webber, que no quería correr, sí.

En fin, sólo hemos corrido 2 vueltas y ya han pasado 2 horas.

v24. Se reanuda la carrera. No hay incidentes, Vettel se vá fácil de Alonso y éste también de Hamilton. Vettel le mete 2 segundos a Alonso en la primera vuelta. Sabemos que a los Ferrari les cuesta calentar las ruedas, pero 2 segundos me parece mucho. Claro que Alonso le ha metido otros dos a Hamilton, Hamilton 2 a Massa, Massa 2 a Button ... Se ve que es el estándar de esta primera vuelta.

v27. Trompo y accidente de DiGrassi, Schumacher pasa a Button. Los McLaren no van bien en lluvia, como si les penalizara el doble F-Duct. Ojo a Schumacher.

v29. Se la juegan con Button, le ponen intermedios. Alonso ya está a 4 segundos de Vettel, y Hamilton marca a vuelta rápida y le empieza a apretar mucho. Los 5 primeros son Vettel-Alonso-Hamilton-Massa-Schumacher. Le devuelve la vuelta rápida Alonso a Hamilton en la 30. La marca de nuevo en la 31. 11 vueltas para que entren en juego todos los puntos.

v31. Accidente de Buemi. SC de nuevo. Pues se acabó, creo yo. Entran todos menos Alonso y Vettel a poner intermedios. Creo que se han equivocado, la verdad, les van a pasar como cohetes. No, entran en la 32. Todos con intermedios. PROBLEMA EN BOXES PARA ALONSO, pierde posición con Hamilton.

v35. Se va el SC otra vez. 7 vueltas para repartir todos los puntos. Alonso 3º, con obligación de atacar a Hamilton. ¡¡Y LO PASA ALONSO EN LA PRIMERA CURVA!! Error grave de Hamilton en la frenada.

v40. Pues se repartirán todos los puntos. Vettel está controlando a Alonso, a más de 2 segundos. Alonso tiene a Hamilton a 2 segundos y le empieza a apretar mucho (le ha recortado 1 segundo en la v39).

v41. Vuelta rápida de Massa. Accidente de Petrov. Hamilton sigue apretando a Alonso, que ha perdido la distancia de 2 segundos que podríamos llamar de tranquilidad.

v45. ¡¡¡ALONSO PASA A VETTEL!!! Vettel rompo el coche. Alonso 1º Hamilton 2º, los Red Bull fuera de carrera. Alonso líder del mundial, Hamilton de nuevo en la lucha. Y parece que la carrera se va a completar, a pesar de todo. Hamilton aprieta de nuevo a Alonso. Necesitamos ganar.

v50. Se van a completar las 55 vueltas, quién lo iba a decir. Va a ganar Alonso, quién nos lo iba a decir. Abandono de ambos Red Bull, quién nos lo iba a decir. Y Massa en podio, quién nos lo iba a decir. Si acaba así, Alonso se pone líder con 11 puntos de ventaja sobre Webber y 21 sobre Hamilton. Pero Hamilton sigue apretando, anque está a más de dos segundos.

FINAL. Gana Alonso, Hamilton 2º. Massa 3º y un gran Schumacher 4º. Kubica 5º. Completan los puntos Liuzzi, Barichello, Kobayashi y Hulkenberg. Alonso ha acabado con 15 segundos de ventaja sobre Hamilton, las ruedas han marcado la diferencia en esas últimas vueltas. La carrera de Button, para olvidar.

Conclusiones

Llevaba varias carreras sin hablar casi de la FIA, en esta toca hacerlo con una nueva decisión esperpéntica que nos priva de espectáculo. ¿Quién quiere ver a los coches en trenecito tras el SC? ¿Quién quiere perderse una espectacular salida en mojado? ¿Quién quiere perderse la lucha que habríamos visto en esas condiciones?. No señores, no. 4 vueltas después del SC perdidas. Si no quieren correr en mojado, que quiten las ruedas de lluvia, que no se corra y punto. Yo siempre recuerdo Hungría 2006 (no me hace falta recordar los tiempos de Senna, no hace tanto que se corría de otra manera). Salida en mojado, coches con ruedas de lluvia extrema, carrera preciosa. Señores de la FIA, señor Whiting: SON UNOS MAJADEROS, UNOS PAYASOS Y ESTAMOS HASTA LAS NARICES DEL SAFETY CAR Y DE QUE NOS TOMEN EL PELO. Y he sido muy comedido con lo que realmente pienso, ni tienen vergüenza ni la conocen. Además antes en estas carreras es donde se podía ver a un Toro Rosso ganando, y ahora también les roban esta opción a los modestos. Aunque al oir a Alguersuari aceptar la decisión de bandera roja, pienso que si no se quejan, que se aguanten. A pesar de la FIA hemos tenido carrera con muchas emociones, pero las 15 vueltas iniciales detrás del SC han sido un cachondeo. Edito para recomendar esta lectura: http://carloscastella.wordpress.com/2010/10/24/a-pesar-de-todo-una-verguenza

He leido a gente dudando sobre el dominio de Red Bull este año. Llevamos 17 carreras y solo han perdido 3 poles, y sólo una de ellas porque realmente no tenían el ritmo. Los desfallecimientos mecánicos no han sido tantos aunque la verdad es que han sido en momentos clave. Hemos visto muchos fallos en la salida y algunos errores de los pilotos, pero el coche ha tenido sólo ha tenido dos circuitos a los que no se ha adaptado. Newey ha hecho una obra de arte y lo normal es que siga el próximo año, así que no los perdamos de vista.

Yo no me creo la leyenda de Vettel, lo veo muy por debajo de Hamilton y Alonso, hasta de Kubica, no ha sido capaz de hacerse con Webber de manera convincente, como debería haber hecho un crack. No me convence como piloto, la verdad. Pero lo de hoy ha sido mala suerte.

Por cierto que si en Red Bull siguen sin apostar por Webber - que a pesar de lo de hoy es quien más opciones tiene-, Alonso lo tiene bastante bien (siempre que no le pase lo qe le ha pasado a Webber o a Vettel hoy). Vettel está a más de una victoria, ya que ganando Vettel y abandonando Alonso seguiría estando Alonso por delante por número de victorias.

Pero no está hecho, Webber está más cerca de lo que estaba Alonso antes de Corea, así que necesita acabar en el podio en Brasil sin que gane Webber, y luego veremos (si gana mucho mejor, claro). Con el cero de Red Bull de hoy, hasta el mundial de constructores es posible para Ferrari - y McLaren -. Por otro lado no debemos olvidar que este era el circuito en que Ferrari esperaba tener más opciones y sin el error de Webber y el desfallecimiento de Vettel, lo habría tenido muy difícil. Los Red Bull siguen optando a todo, aunque sean su peor enemigo.


Button se ha esfumado. Sus últimas tres carreras han sido más que discretas y sus opciones son casi cero. Hamilton sin embargo tiene opciones renovadas, aunque lo cierto es que nunca optó ningún McLaren a nada en Corea. Son los terceros y está muy cuesta arriba, pero no tienen que elegir: sus opciones pasan por Hamilton y se van a volcar en ello.

Resaltar la actuación de Schumacher con su 4º puesto, que parece estar entonándose en esta recta final, y la de Kubica, 5º.